中国航空工业发展起伏跌宕,早期全套引进苏套装备研制体系,至少在上世纪50-60年代实现了巨大飞跃。起步晚起点早,直接跨过活塞动力进入喷气时代,代表机型包括米格系列改进而来的歼-5、歼-6、歼-7战斗机。这些战机在同期绝对是先进的代名词,不过随着后期技术引进受限,接下来几十年间只能依靠这些战机守卫领空,直到80年代后才慢慢有了相对先进歼-8。
回到“和平典范”项目,也称为和平珍珠或八二工程,这是当年最大型和最重要的航空对外合作项目。主要用于改装升级我们最先进的歼-8II,当然由于不可预见性因素,最终这个项目不了了之。同期,随着美军假想敌中队使用的米格-21等机型逐渐老化,无法有效展开对抗训练,然后就从中方采购了两个中队40架歼-7战斗机用于补充(也有说12架)。那么问题来了,这两款在当我们最先进战斗机就这么送到美国手上,在被研究个精光之后到底对我们产生多少好处?
从歼-8II送往美国改装开始,这个历史背景是建立在苏联图-22“眼罩”,以及图-22M“逆火”战略威慑之上。当年双方在边境陈兵百万,面对钢铁洪流坦克、武装直升机立体攻势多少还有点应对能力,但是图-22这种超音速战略轰炸机的出现就不是那么轻松可以解决。
为抗衡共同的对手,作为大武库计划下配套方案美国提供低配版F-16/79,用以建立“战隼走廊/猎隼走廊”拦截图-22。甚至为获得中方这个大客户,美方还愿意提供F-14及配套AIM-54“不死鸟”,法国则提供了幻影2000。前者看不上后者买不起,在此背景下决定通过引进航电系统升级歼-8II,1984年,美国同意将歼-8II列入对外军售渠道,1986年双方签订合同由格鲁门负责进行升级改装,也就是后来知名的“和平典范计划”。
歼-8II改装项目主要是航电系统,包括50套机载雷达及火控系统,另外还包括5套备份库存,总计5.01亿美元。换装AN/APG-66雷达,性能相当于F-16block15批次以上水平,航电设备的改进使歼-8II拥有三代机远距作战能力。
按照双方约定,美方负责对歼-8II航电设备进行升级,所有工作都在美国完成。美方设备制造商可以接触送往美国歼-8II战机,升级包括雷达、惯性导航设备、平显、大气数据计算机及新的数据总线,约定于1991年交付。
结果大家都知道,由于国际环境变化,1989年6月美国单方暂停军事技术合作,歼-8II改装工作就此终止。虽然同年格格鲁门公司出于利益考虑,表示可以完成该项目但要求多支付2亿美元,最后中方选择放弃,已被美方从内到外研究个遍的两架歼-8II,直到1992年才得以回国。
虽然八二工程没能完成对我们的损失显而易见,但是通过这个项目进行,中方技术人员得以了解世界航空发展趋势开阔了视野。从技术角度出发,1553B数据总线标准得以确立,将不同厂商航电设备规范化、标准化。思维上的拓展和标准体系建立,才是该项目合作带给我们最大的收获,包括后期歼-8的升级改进都以此为基础进行。
除歼-8改装升级计划之外,上面提到的美国采购歼-7战斗机同样意味非凡,要知道以当时美国军事装备水平不可能购入更低端战机。在此之前,美国由于越战吃完米格小飞机的苦头,因此建立了假想敌中队(第4477测试和评估中队)。找苏联买是不可能了,因此通过以色列缴获和埃及提供,前后获得18架米格-21、12架米格-23,以及少量米格-17战斗机。
随着使用时间增加战机寿命消耗以及配件来源不易,出于应对共同的对手需要,也为了维持假想敌中队能顺利进行对抗训练。进入80年代后,美方选择以正规渠道从当时关系较好中国购入,可能对于美国来说歼-7等同于米格-21,从战机分代看也就是一款二代机对美军现役战机构不成优势。不过出于模拟对抗演练的需要,以及或多或少了解中方装备体系和战斗力需求,再加上补充假想敌中队损耗就有了这么一个军购。
随后美军对抗训练中就多了新成员,来自中国的歼-7战斗机,同属米格-21家族要区分还真有点不容易。除整机提供外,中方还对米格-21系列提供售后零件支持,反正收费售后美帝的钱不赚白不赚。下图是红鹰中队米格-21家族,左边米格-21F-13战斗机,右边白色是歼-7B战斗机。
回到重点,随着歼-7的到来美军假想敌中队训练量大幅提升,模拟一些小规模冲突。这些训练给飞行员提供了真实的准战场体验,而且在飞行员之间进行总结并传授,这对于未来可能到来实战提供了更多生存机率。
其实以80年代中美关系来看,美方愿意提供的先进机型技术不少,从互惠互利角度考虑出售国际上已不先进战机,获得资金及技术来源还是很划算。当然,这个先进程度是针对全球范围而言,毕竟对于我们自己来说歼-7还是那个时代的主力。对美出售相当于在未来作战中裸奔,不过相应的在中美整个防务合作中,我们交了学费也时也学到很多新技术、新思维,整体一比较还是赚得比亏得多。