有关方面做了一张人类开始载人航天以来，曾经使用过的，和目前正在研发的各大国几乎所有载人飞船的外形大小和吨位体量的对比图。可以赫然的发现，前几天刚刚通过长征5B发射升空和顺利返回的新载人飞船，居然比超级大国所谓曾经实现载人登月并且顺利返回的阿波罗飞船的主体部分还要大！而且也更重。阿波罗飞船的载人返回舱和服务舱加起来只有14.7吨，而谁谁家这次试验成功的新飞船，仅仅看返回舱本身已经有14吨，再加上服务舱的总重则有21.6吨。直观对比，新飞船的载人舱也比阿波罗飞船的返回兼指挥舱体积更大。阿波罗飞船的主体部分在上个世纪同代飞船中确实是最大的，尤其是服务舱巨大的主喷嘴，更是显得硕大无朋。不过和新世纪各大国开发的新一代飞船相比，就不再那么突出了。

当然，图中并没有显示阿波罗飞船登月型的完整版。载人登月并返回的阿波罗飞船的完整版，应该在返回舱和服务舱的前面，还有登月舱和登月后再载人升空的上升段。整个组合体比仅仅只有指挥舱和服务舱时，近乎大一倍。而且两头都有巨大的喷嘴。整个完整版的阿波罗奔月体的总重有40吨，基本是现在谁谁家新飞船体量的一倍。那么没有登月舱和上升段的阿波罗飞船，可以独立的做点什么呢？这就是可以载人绕月飞行。近距离体验和观察月球。然后在月球的背面开动服务舱的火箭，加速脱离月球的引力，越过地月引力平衡点后再返回地球。其实在载人登月完成，登月舱上升段和指挥舱兼返回舱对接，登月人员进入返回舱后，已经完成任务的登月舱上升段还要当即抛弃，让其自由落体坠向月球表面，甚至可用其进行一次人造的月震冲击试验。

因此阿波罗计划中的单纯绕月再返回，和登月后再返回，飞船的外在状态是一样的。都是只有服务舱和返回兼指挥舱回落地球。这不禁让瀚海狼山（匈奴狼山）想到，既然阿波罗飞船仅仅靠主体部分就可以完成绕月再返回任务，那么现在谁谁家的新飞船也可以完成同样的绕月再返回任务，仅仅载人绕月而不登月，那么任务的复杂性将大大下降；而安全性也完全可以保障。其实谁谁家这次把21吨的新飞船完整体，加速7圈后打到8000公里的高度再高速打水漂返回，其实已经在模拟新飞船从月球轨道返回地球的后半段的下落过程，和超高速再入的全过程。因此在当前，只要把新飞船的整体抛射到36万公里以上的高轨道，也就是越过地月引力的平衡点，那么谁谁家就立即可以完成载人绕月的任务。其影响必然很大。这在新飞船本身的能力上，已经通过严格的试验证明毫无问题。关键是如何让全重超过21吨的新飞船。

越过达到远地点36万公里的高度。目前仅仅靠发射一枚长征5B火箭带新飞船组合体上天，确实是没有那么大的推力。但是如果前后密集发射2枚长征5号火箭，其中第一枚状态和现在发射新飞船一样；第二发则只发射一个加大版的服务舱，然后两者在近地轨道对接后，用这个加大号服务舱多次加速，则完全可以载人绕月后再安全返回。从技术上讲，目前已经完全可以做到。至于有人登月后再返回，则需要推力更大的火箭。