2019年俄罗斯在莫斯科展览中推出了苏-57战斗机，以及其出口版苏-57E。那么，俄军的五代机，它与美军的五代机相比较，优劣究竟如何呢？

作为五代机，苏-57战斗机具有前面提到的五代机特点：隐身能力、超音速巡航能力、超机动能力和超级信息优势。而作为苏俄系战斗机，苏-57又与美制的F-22和F-35有较大差异。除了两大军工体系本身优劣特色之外，苏-57作为服役时间比F-22晚15年左右，比F-35晚5年左右的飞机，又具备一些后发优势。

从机身尺寸上，苏-57长19.8米，翼展13.95米，机翼面积78.8平方米，空重18吨，最大起飞重量35吨。相比之下，F-22长18.9米，翼展13.56米，机翼面积78.04平方米，空重19.7吨，最大起飞重量38吨。而F-35长15.67米，翼展10.7米，机翼面积42.7平方米，空重13.2吨，最大起飞重量31.8吨。由此可以看出，苏-57的块头基本上和F-22相当（长宽略大，重量略小），而远远高于F-35。考虑到F-35本来就是低配版的多功能战机，这个比较并不意外。

从动力和速度上，苏-57采用双发，配备2台AL-41F1-117S加力发动机，其最大推力为2X10.7万牛顿，而加大推力为2X16.7万牛顿，最大时速为2600公里，最大航程4300公里，作战半径120公里，爬升率350米每秒。F-22同样采用双发，配备2台惠普F-119-PW-100发动机，最大推力2X10.4万牛顿，加大推力2X1.56万牛顿，最大时速2419公里，最大航程3000公里。F-35则是单发，配备1台惠普F135发动机，最大推力12.5万牛，加大推力19.1万牛，最大时速1930公里，最大航程2220公里。由此可见，由于后发优势，苏-57在动力方面是领先于F-22的，更是大大领先F-35。三者的推重比分别为0.97,0.84和0.61。这实际上使得苏-57具备更好的机动性。由于装备了新型的矢量发动机，使得苏-57可以完成诸多复杂的动作。过去视为飞行员终极挑战的“眼镜蛇”之类机动，在矢量发动机的面前，已经变成了小菜一碟。

隐形方面，一般而言认为苏俄系比起美国来有所差距。之前的十年里，外界一般也如此评价苏-57和F-22的差距。不过，目前另有一派观点认为，苏-57的隐身性能不比F-22逊色。它的机头、机舱、进气道等都采用了独特的形状设计，雷达波难以探测。同时武器舱也采取内置方式。整体而言，苏-57的外观布局和对手F-22相似，采取了实用性较强的菱形翼布局，而水平和垂直控制面则进行缩小。当然，到底苏-57隐形性能如何，现在还是一个争议话题。

航电方面，一向被视为苏俄系战机、战舰的短板。但苏-57的航电则有了新的突破。首先是季赫米洛夫研究所设计的N036雷达，具备五套有源电子扫描阵列（AESA）天线，更与机载电脑结合，能发现400公里以外的目标，同时跟踪30个目标，还可以在同一时间向其中8个目标发起攻击。苏-57还集成了主动和被动雷达和光学定位系统，可以根据接收到的雷达和光学信号，调整本机的参数，进一步提升隐形能力和战斗实力。苏-57的SH121雷达系统包括三部X波段雷达，机翼则装备L波段雷达，应付X波段不易发现的目标，此外还有新型无线电侦察和对抗系统。所有的信息和指令都实现了数字化，座舱内以彩色液晶大屏幕为飞行员提供信息。当然，这个比起F-35的头盔式操作还是少了些绚烂。

在武装方面，苏-57拥有一门机炮，并可装备超远距、远距、中距和格斗的空对空导弹，射程涵盖从40公里到420公里。武器的携带总量为10吨，武器舱室几乎占飞机容量的1/3。按照俄罗斯方面专家的观点，苏-57在空战方面的实力绝对碾压F-35，而对地面攻击的能力又超越F-22，是“一身兼二长”的厉害机种。当然，一身兼而长，也可以理解为一身兼二短。实际上F-22和F-35本来就是美军的两种分工搭配战机。F-22负责争夺空中优势，而F-35则负责对地、对海攻击。苏-57在战争中遭遇F-22，只怕空战是要吃亏的（虽然有些人认为隐身性能不吃亏）；而F-35的对地攻击能力，恐怕也在苏-57之上。

总之，苏-57虽然还存在诸多不足之处，但对俄罗斯而言，从无到有的这款战机，确实足以使得其与美军在空中的争夺对峙，向着更加平衡的方向迈进了不大不小的一步。

在莫斯科展出的是苏-57E，也就是苏-57的出口转向版。一般而言，各大军事强国的最新式武器，是不会出口到外国的，原因是怕其他国家泄露了本国的最新军事机密。如果贪图利润实在要出口，也会采取一些措施，把核心技术的部分稍微削减下。这样，拿到出口武器的国家，或者通过国际军火市场活动的敌对国家，也没法逆向研究出核心科技机密了。当然，削减技术内核，必然会造成产品本身的质量下降，这也是无可奈何的事情。各国的出口，基本就是在性能和保密两方面折中。俄罗斯过去的军机出口，很多也是遵循这个规律。比如当初苏联出口到伊拉克的米格-25最新版，其中的导弹和雷达却是用的米格-25较早的旧货色，这么新旧搭配，让伊拉克人吃亏不少。

那么，苏-57E相比俄军自用的苏-57，会在哪些方面有变化呢？目前还没有国家正式拿到货，所以各路专家都只是猜测。

当然，苏-57E改变的不仅仅是一个字母，在性能上也会有所不同。俄罗斯以及苏联，包括一些西方国家都有出口“猴版”武器的“传统”，也就是出口型武器会删减一些高度敏感的技术和设备，性能稍微降低一些。可以预料，苏-57E也会在一些性能上打些折扣。但一般来说，“壳子”不会改，也就是气动外形不会大动，因为这需要复杂的吹风试验和试飞，工作量比较大。从现场的苏-57E模型来看，确实在外形上没有明显变化。

其中一个变化应该在航电方面。苏俄系飞机航电系统本身较美国和北约要略微落后，本次苏-57上装备的则是堪与美欧比肩的最新航电设备。然而正因为其最新，如果原封不动卖到外国，等于压箱底的宝贝就一次露馅了，甚至还可能给美国干扰与侦查部门提供现成的模板。因此，雷达和电子设备很可能是要砍削一番的。比如说，雷达的带宽降低一些、工作模式削减一些，或者抗干扰的性能降低一些。机载“喜马拉雅”电子对抗系统的功率也可能压缩。而更核心的功能，比如具备AI能力的辅助飞行系统，是不是会从出口版中拿掉，也是未知。

当然，也不是说苏-57E出口准备纯粹是破坏添乱。实际上因为不同国家的客户，原本拥有的作战平台和信息系统不同，为了购买苏-57E之后能有效融入本国的作战体系，俄罗斯军工部门也会应客户需求，做一些通信、导航方面兼容性的改进。除此之外，还可能有定制版的需求，例如印度曾经想要把苏-57（当时还叫T-50）做成双座舱版的，让两个飞行员一起来，增加保险系数。这种改造的难度就大得多了。不过只要印度肯出钱，俄罗斯没什么事情是不能做的。

还有一点就是发动机。苏-57配备的是俄罗斯最新发动机，其功率超过美国同类产品，又具备矢量转向功能，可以说是俄罗斯军工体系的重宝。有人怀疑，出口版中的发动机也会换成廉价货。当然若是如此，对飞机性能的影响可就大了。还有人认为，出口版苏-57E的机身也是水货。具体而言，采用的是T-50研发初期的机身结构，而没有采用改进后的第二种版式。后者比前者更加紧凑，也因此，出口版苏-57E的隐身性能比起自用的苏-57会有少许影响。

至于价格方面，据称苏-57E的出口价格约为每架1亿美元。作为参照，美国的低配版五代机F-35，尽管在特朗普严令下，美军自购价下降到每架8000多万美元，但出口的F-35价格依然在1-2亿美元。而综合性能更接近苏57E的F-22，自用单价则高达2亿美元以上（而且根本不会卖）。加上美制五代机本身养护成本高昂，毛子货则是皮糙肉厚耐用。这么综合算起来，对中等强国而言，苏-57E还是颇有竞争优势的。