【话说军世】说到日本的战列舰，网友们最有印象的是哪一艘呢？正常来说，顶着历史上“最强最大”战舰的光环，大和号是战列舰巅峰的代表作，其实其他日式战列舰风格比较明显，都有很“高大上”创意，虽然大多很“坑”，但确实很“日式”。

日式战列舰：高大上的“巨物思维”

在此前的文章中，我们聊到过法国、德国战列舰，其设计风格和建造特点都是以本国国情和潜在对手为参考的，法式战列舰为了控制吨位而采用炮塔全部前置，2座四联装炮塔保持前向的火力密度，德国战列舰更重视破交战，火力、速度和防护相对均衡，逮到“软柿子”一顿打，看情况不妙也可以跑。

而日式战列舰也比较符合日本当时的国情，日本在取得了甲午战争和日俄战争胜利后国力大涨，军国主义思想占据上风，“配合”着日本倾举国之力造战舰的热情，在主力战列舰建造时，体现出战舰一定要造比潜在对手要大的“巨物思维”，主力战舰在海上对战是要有一战就能消灭对方的“决战思维”。因此，日式战列舰大多都感觉比较“高、大、上”。

1、“超高违章”：扶桑危楼高千丈

作为超高的“违章建筑”代表作，扶桑级战列舰最具有“话语权”，扶桑级的扶桑号和山城号分别于1915和1917年完工，其实在俊赫君看来，刚刚建成两艘战舰外形还是“中规中矩”的，356毫米主炮，加上305毫米厚的装甲带（当时日本无法造出305毫米厚以上装甲）。

也许日本人认为，中规中矩的战舰没有威慑力吧，应该像日本武士那样穿上盔甲吓人，于是开始在了扶桑级的超高舰桥改造（这是笑谈，实际上是因要适应海上远距离炮战，扩增舰桥以便提供观察与指挥）。

经过大改装后，超高的“违章建筑”扶桑级就呈现在了人们眼前，看起来有些歪歪扭扭的粗大舰桥，给人一种摇摇欲坠的感觉，也成为了后来人们谈论这款战舰时最大的话题之一。

扶桑级战列舰看似高大上的威风外表，反而问题很多，其耐海性非常差，实际参加的战斗不多，最终倒霉的扶桑号被驱逐舰用鱼雷击沉，山城号则1打6输了，被美国战列舰们一顿“老炮伺候”，最终沉没。

2、“粗大”的迷恋：大和、长门主炮口径压“群芳”

长门号是大和号服役之前日本最知名战舰，1920年建成的它，在日本民间名声极高，几十年中都是日本国民心中的“图腾”，1920年完工的长门号，装备了同时代战舰最大口径的410毫米舰炮，满载排水量达到4万2850吨，侧舷装甲弹药库部分厚度达508毫米，理论上可以做到一对一打败所有同时代战舰的能力。

而1941年服役的大和号，是二战前日本人一直“憋着”的大招，保密程度极高，一心想要给世界一个“惊喜”，大和号正式登场时确实让人吃惊，大和级460毫米主炮配合超过7万2000吨排水量的舰体，拥有击败任何已经建成的战列舰的能力，直接让其成为了世界战列舰历史上的第一位。

不过，由于大和号“憋大招”的时间太久，等到它闪亮登场想要“主炮压群芳”的时候，发现海战形态已经悄然改变，而引领改变的正是用航母偷袭珍珠港的日本海军自己，大和号最后拖着巨大身躯与几百架航母舰载机对打，这种“金刚打飞机”式的场景，成为了战列舰巅峰最后的缩影。

3、“飞机场”上战舰：伊势平尾弹飞机

伊势级战列舰是日本海军于1915年开始建造的超无畏级战列舰，两艘舰分别为伊势号和日向号（是的，这个舰名如今已经复活了，俊赫君有句MMP想说），1943年以前的伊势级是很“正经”的战列舰，在中途岛海战后日军航母不够用了，于是开始打这哥俩的主意，将它们改装为“航空战列舰”。

改装后的伊势级航空战列舰，满载排水量超过3万8千吨，仍然保留四座双联装8门共356毫米主炮，很创意的将尾部铺平改为水上飞机甲板，拥有飞机22架，账面实力很不错。

但是，同样是在1943年，美军新一代航母已经开始不断服役，伊势级这种改装方式只能算是“赶驴上磨”，不仅载机数量有限（与护航航母相当），但是舰载机的性能差距却很大，同时水上飞机的起飞和操作效率太低（简单理解就是弹弓弹出去，回来落水了，再慢慢捞起来），并不能满足激烈海战的要求。

来自俊赫君的“话说”

二战中的日本战列舰有着很浓的日式风格，总结起来看就是，战前重视高大上的性能（可以说是“要的就是面儿”），改装时实验的意味大于成熟的技术选择（可以说是改着看），到战争进入困难时期，战列舰改进更像是病急乱投医，（可以说是“饥不择食”外加“缝缝补补过三年”）。