图为日本原子弹爆炸画面

众所周知，各国在研发并且试爆核武器的时候，普遍会采用地面起爆、空投、地下起爆这几个方式进行。其中，地面和地下核试验是比较安全而且稳定的方法，在起爆之前可以将人员疏散，从而做到安全试验。但是空爆核试验在没有弹道导弹的时候，都是由飞机进行投掷的，这就引出了一个问题，那就是飞机是怎么跑过核弹，成功逃离死亡区域的。在这个问题上，美国似乎更有发言权，毕竟美国是第一个也是目前唯一一个将核弹应用到实战上的。

B-29轰炸机为美国立下了汗马功劳

1945年8月6日和8月9日，美国分别在广岛和长崎投放了一枚原子弹。投放两枚原子弹的，正是当时美国的主力轰炸机B-29超极空中堡垒，为了能让B-29轰炸机顺利承载原子弹"小男孩"前往广岛上空并且投弹，美国方面对执行任务的B-29轰炸机进行了改装，并且要求机组人员做好防护措施。"小男孩"投弹45秒以后在距离地面600米的高度爆炸，B-29轰炸机此时已经飞出了6公里的距离，并且不断利用俯冲增大速度避免坠毁，逃了过去。

从云端上看氢弹爆炸，场面壮观而且危险

要知道，当年投放在广岛的原子弹爆炸当量只有15吨，轰炸机可以快速离开。但是在战后，各国开始纷纷研发大当量的原子弹，甚至发展出了氢弹。要知道，这些家伙可不是"小男孩"这种小不点，基本都是百万吨级的爆炸当量，甚至苏联在新地岛试验的"沙皇炸弹"达到了5000万吨的当量。当时，为了保证投弹的成功和人员的安全，苏联选用了图-95战略轰炸机，除了必要的结构改装之外，还给"沙皇炸弹"安装了减速伞，重量达到800公斤。投弹的图-95在释放氢弹后马上掉头撤离，即便飞出了45公里，仍旧有非常强的冲击波。而在中国的核武器研发历史上，也采取过空投氢弹的方式。

以小男孩的爆炸威力为例，只要在爆炸前飞到海边就是绝对安全的

众所周知，核武器在爆炸的时候，第一阶段的杀伤力主要来自光辐射和冲击波，随后会产生电磁脉冲和早期核辐射，在核爆过后会产生辐射尘。对于飞机而言，首先要考虑的就是如何降低光辐射和冲击波的伤害。苏联投沙皇炸弹的时候，给飞机涂了银白色的涂装来降低光辐射，这一点在中国投放氢弹的轰-6轰炸机上面也得到了运用。解决了第一步，随后就是冲击波的问题。理论上，离爆心越远冲击波威力越小，而想要让飞机在投弹后快速离开，除了选取飞得快的飞机之外，还要在弹体上加装降落伞。

图为中国第一枚氢弹的画面

一组数据显示，中国在氢弹试验时，投弹高度为10公里，在降落伞的帮助下氢弹延迟45秒爆炸，爆心高度在2960米的高空。而轰-6在这45秒的时间里以最大速度进行飞行，氢弹爆炸时，轰-6已经距离爆心至少在12公里以上。当然，轰-6还需要面临一个问题，那就是电磁脉冲会干扰通讯，此时就需要提前进行协调和飞行员高超的驾驶技巧来避免问题了。

图为执行过投弹任务的轰-6甲4251号机

总而言之，任何核武器试验都应该考虑周全，不但要考虑核弹的情况，还要考虑飞机的情况，只有万事周全才能让试验顺利成功，机组人员安全返航。经过多年的发展，人类已经不再需要轰炸机投放核弹，全球的核威慑能力也进入了新的纪元。