1982年6月6日清晨，鏖战一夜的“加迪夫”号导弹驱逐舰（ HMS Cardiff ，D108)正在疲惫的驶出马岛（英称：福克兰群岛）附近海域，此时一个空中目标出现在对空警戒雷达的屏幕上，神情紧张的舰上防空部门从方向，航线和速度上判断这是一架阿根廷空军的C-130运输机，随后一枚“海标枪”导弹腾空而起，目标稍后从屏幕上消失。

“加迪夫”号是42型导弹驱逐舰的6号舰，也是42型驱逐舰第一批次中的老幺，1979年服役。1982年马岛战争爆发时，“加迪夫”号正在中东部署，4月23日接到被重新部署到福克兰群岛的命令，并于5月14日与“布里斯托尔”号领衔的英国舰队会合，向南前往马岛。在航渡途中，“加迪夫”号的舰员进行了各种训练，包括防空和核生化防护等。鉴于阿根廷海军也拥有42型驱逐舰，所以所有参战英军42型驱逐舰都被要求在其烟囱两侧涂上两条垂直的黑色条纹识别标志，以防止被航空兵误击。

5月22日，阿根廷空军第二运输中队第一小组的一架波音707（TC-92）发现了航渡中的英军舰队，“加迪夫”号执行了驱离任务，于11:40向飞机发射了两枚“海标枪”防空导弹，但均未命中。TC-92随后降到雷达识别高度以下，超低空飞行脱离了接触，并返回El Palomar。

“布里斯托尔”号编队于5月26日与英军主力舰回合，“加迪夫”号的到来使得受损的“格拉斯哥”号得以脱离舰队，返回英国进行维修。“加迪夫”号顶替受伤的“格拉斯哥”号执行舰队防空任务，并参与对马岛的封锁，防止阿军飞机为斯坦利港机场提供补给（这也为后来的误击埋下伏笔）。在封锁作战中，“加迪夫”号还要利用舰艏的4.5寸主炮在夜间执行对地炮击任务，不给斯坦利港的阿军喘息的机会。

6月5日夜间，“加迪夫”号刚刚执行完炮击斯坦利港的任务，炮击持续了大半夜，“加迪夫”号打完了舰上的227发高爆弹，艏甲板上尽是弹壳，就连炮塔也被硝烟熏黑。一夜鏖战也使得“加迪夫”号舰上官兵神经紧张，导致在6月6日清晨击落了英国陆军656中队的一架“瞪羚”直升机（机号XX377），机上四名机组成员全部死亡。由于一直在提防阿根廷空军为岛上阿军提供补给，所以舰上防空部门误以为这是一架低空飞行的阿根廷空军的C-130运输机。最要命的是，为了保证通讯通畅，这架陆军直升机还关闭了敌我识别系统。

调查委员会事后认为，造成这次误击的主要因素还是因为英国陆军和海军的沟通不畅，通信和协调水平极差，调查委员会建议，不应将疏忽或责任归咎于遇难直升机组或者“加迪夫”号舰上任何一个人，并建议不对任何个人采取任何追责行动。

就在“加迪夫”号击落友军直升机一个小时后，该舰差点又制造一起误伤事件。“加迪夫”号当时发现海面上有四艘登陆艇正在航行，由于登陆艇没有敌我识别系统，“加迪夫”号上报确认附近海域是否有友军活动，再被告知该地区没有英军部队后，“加迪夫”号判断这是阿军的增援部队，于是果断摆出进攻阵势，打出照明弹照亮清晨的天空，并准备发动攻击。

实际上，这四艘登陆艇运载的是英国陆军苏格兰卫队第二营的步兵，并不是什么阿根廷人。在看到照明弹以及“加迪夫”号的舰影后，登陆艇上的哨兵也发现了“加迪夫”号的攻击意图，负责指挥登陆艇的埃文·索斯比·泰伊尔少校立刻指示登陆艇编队驶向浅水区，试图摆脱“加迪夫”号的追击。“加迪夫”号看到对方回避后继续抓紧追击，并且在靠近的过程中利用信号灯询问对方是否为友军，泰伊尔少校迅速回应"to which side？"至此，“加迪夫”号才放弃了追击，任凭四艘登陆艇离开，最终避免了一次误击，如果“加迪夫”号执意发动袭击，那么四条艇上的几百人都有可能葬身鱼腹，从而酿成马岛战争期间英军最大的误击惨剧。

这两次误击也再次引发了英军内部协同能力低下的大讨论，这也是马岛战争中，英军最大的教训，为战后英军整合海陆空三军通讯系统提供了经验和教训。

虽然经历了一个最糟糕的清晨，但“加迪夫”号的战争之旅还在继续，直到阿军于6月14日投降。实际上到6月13日当天，“加迪夫”号还经历了两次交战，一次是舰上的“山猫”直升机遭遇了两架阿根廷空军的“匕首”战斗机（法国幻影3）的袭击，不过直升机成功规避了攻击。当天晚些时候，“加迪夫”号还发射“海标枪”导弹击落了一架“堪培拉”轻型轰炸机（机号B-108），这架来自阿根廷空军的轰炸机是马岛战争中阿军损失的最后一架飞机，飞行员Pastrán上尉弹射逃生，领航员Casado上尉阵亡。

在马岛战争中，“加迪夫”号一共发射了9枚“海标枪”导弹和1枚Mk46鱼雷。

2005年，“加迪夫”号正式退役，舰体最终被拖往土耳其拆毁。今年刚刚开工的26型护卫舰的2号舰继承了该舰的舰名，成为第四代“加迪夫”号。