51001号首架量产型苏-57已经坠毁（注意机身上的01字样显示了它原本应是交付俄军的首架五代机）

51001号首架量产型苏-57已经坠毁

生产线上的苏-57

生产线上的苏-57部件

【大军事12月25日消息】昨天，俄罗斯一架T-50/苏-57第五代战斗机坠毁，一开始媒体的说法是：该机并非来自俄罗斯空天军，而是属于阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂的原型机，坠机原因是发动机故障。然而，随着信息的进一步披露，事情有了一定的反转，而且还与印度沾上了边。

根据国际文传电信社的进一步消息显示，坠毁的并非是原型机，而是首架量产型苏-57，该机原计划于12月27日交付俄罗斯空天军，飞机的工厂编号为51001。

2019年11月上旬的图片显示，生产线上已经出现了两架苏-57，首架编号51001（机身中还蓝色的01编号），第二架编号是51002。

实际上，从2019年5月，苏霍伊集团宣布，苏-57的大批量生产将从2020年开始，到了6月，加加林飞机制造厂就建立了一条苏-57生产线。根据计划，到2028年之前，苏霍伊集团公司将根据合同，向俄罗斯空天军交付76架苏-57。

关于事故原因，一开始有说法是发动机的问题，而进一步的消息显示，是飞控系统的故障导致坠机。当时这架苏-57正在测试新型发动机和机载控制系统，在起飞40分钟后，飞行员报告“战机正失去控制”，在8000米的高度，很可能是尾翼出了问题，飞机进入了“死亡螺旋“， 飞行员改出失败之后果断选择跳伞，并生还。

“死亡螺旋“即“失速尾旋”，飞机失速后，缺少足够的升力，无法保持正常飞行，如不能及时改出，飞机会在超过临界迎角后绕其自身的三根轴自转，同时重心会沿着陡的螺旋线航迹急剧下降，形成可怕的、难以控制的自转，飞机一旦进入失速尾旋状态，就像进入了巨大的磁场，并呈麻花状态加速坠落。这种现象，过去常常导致机毁人亡，因而被世界航空界称为“死亡陷阱”。很多飞机研制方进行了各种设计，避免进死亡螺旋，也发展出了改出尾旋的一些措施，但尾旋依然是导致飞机事故的重大威胁。

为什么说此事与印度沾上了边？

由于研发苏-57太烧钱，俄罗斯一直力促（忽悠）印度投资，打出俄印联合研制五代机的旗号， 据说印度投了数十亿美元，但由于对项目失望最后选择了放弃。放弃的原因，一则可能是因为进度一再延迟，二则也可能印度吸取了在免费获赠的二手航母超日王号（原戈尔什科夫号）上被狠狠挨宰的教训。

而导致波音737MAX两次坠机的飞控系统，据说就是由印度程序员编写的，这次苏-57飞控出问题，是不是在项目合作期间印度程序员也参与了呢？

具体定论，尚待揭晓（但即使果真如此，估计碍于各方颜面，也不会正式揭晓了。）

反正局座召忠发话了，他去年就说过“有印度参加的事儿通常都不靠谱儿”。

聪明的网友，您如何看呢？