1945年8月9日，苏联出兵150万，以泰山压顶之势，向日本驻我国东北的关东军发起猛攻。关东军虽有70万之众，但主力早被抽调到太平洋战场和日本本土，剩下的就是个虚胖的空壳。在苏军的重拳打击下，关东军瞬间土崩瓦解。

1945年8月15日，日本宣布投降，但是苏联人的狠劲，吓坏了不少日本人，很多日军不想向苏军投降，就往南逃窜。

驻沈阳的日本关东军第4飞行练成队，在大队长林弥一郎的带领下，一行300余人也加入了逃难大军。

9月29日，林弥一郎这队人马，逃到了辽宁本溪附近的摩天岭山区，突然哨兵前来报告，有一支部队把他们包围了。

34岁的林弥一郎（在中国仅存的照片）

林弥一郎大惊失色，暗叫该来的迟早还是要来，要飞行大队这点人马打野战，只怕连东北的土匪都打不过，看来今天不是被俘受辱，就是惨然毙命了。

正当林弥一郎惊恐不已的时候，包围他们的部队却主动上来五个人。带头的人用日语说，他是附近凤城县的县长，日本人。包围他们的是八路军，这次来的五人，除了他自己，另外四人是八路军的谈判代表，由八路军第16军分区21旅12团12连指导员聂遵善带队，希望林弥一郎他们向八路军投降。

林弥一郎舒了一口气，幸亏碰到的不是苏军或土匪。

1941年就来到中国参战的林弥一郎，对八路军自然不陌生，这次自己和300多名部下的命算是保住了。可是林弥一郎旋即又担心起来，自己曾任日军飞行第54战队战斗机飞行员，跟中美联合空军在中国干了不少仗，现在日本投降了，八路军会不会追究自己侵华的战争罪责？

聂遵善向林弥一郎讲解了八路军宽待俘虏的政策，并表示，只要愿意投降，八路军可以选一个庄重的地方，正式接受投降。武器要交出，但军官的指挥刀可以不交，也算是给足了面子。

一群败军之将，居然能获如此礼待，被周到贴心地保留了军人最后一丝颜面。林弥一郎一下子被打动了，决定向八路军投降。

与此同时，在延安的周恩来、刘少奇、叶剑英、任弼时等中央领导人，正安排一批干部赶赴东北，其中一个重要任务是建立航空学校，这项任务由时任第十八集团军总参谋部航空组组长的常乾坤负责。

常乾坤

常乾坤和林弥一郎，相比一大批开国将帅和功臣，这两个名字都显得有点陌生。而这两位原本天各一方的人物，为建设我军第一所航校东北民主联军航空学校，产生了交集，两人携手，很快做出了成绩。

毛主席对此相当满意：“很好，过去在延安办不到的事，今天办到了。你们为今后正式建立空军做了准备工作，培养出了一些种子。”

在一批身经百 战的开国中将中，常乾坤的资历非常浅，战功平平，可以说抗日战争期间基本没上过战场，这相比很多战功赫赫的少将、甚至校官都远有不如。然而，常乾坤最终在1955年授衔仪式中却获评中将，这是为何呢？为什么朱德会说：“没有常乾坤，我都不算三军总司令”？

本期文章将带你了解老一辈革命家常乾坤将军的传奇事迹，如果你是一个喜欢了解历史的读者，不妨静下心来读一读，也许你会有所收获。

开国中将常乾坤——将军装

1904年7月，常乾坤出生于山西省晋南王屋山下的垣曲县毫城村。

常乾坤从小聪明好学，17岁考入初级军官学校斌业中学；21岁毕业后考入黄埔军校，分配在炮兵队学习，同年加入中国共产党；一年后，党组织选派他入读广东航空学校，随后派往苏联学习飞行。

可见，常乾坤是个学霸，早早就成为公派留学生，学的还是高端的航空专业。

在苏联，常乾坤没让党组织看走眼，继续一展学霸威风，进入苏联空军独立航空队成为飞行员，设计了一台发动机和一架侦察飞机，获得航空工程师和空中领航员的技术职称。学霸就是学霸，常乾坤在苏联面临的第一个问题就是学习俄语，然而他在学习俄语时顺带把英语、德语也学了；还学习了《共产党宣言》、《资本论》等著作。

专业理论课、实操课、外语课、政治课门门学得好，简直要从学霸升级为学神了。此外，还娶了一位苏联妻子，生了子女，组织都不用操心他的婚姻大事。

1937年7月，日本全面侵华，时年33岁的常乾坤，眼看祖国惨遭日寇蹂躏，中华民族危在旦夕，自己正值当打之年，却空有满腹军事知识，而无用武之地，心里非常焦急。终于，他坐不住了，他立即找到共产国际要求回国参战，可是被拒绝了。一来二去，到了第二年9月，才等到任弼时同意的批复。常乾坤匆匆告别妻儿，回到新疆，本想参加航空队，却因留苏人员的身份受到当地官员的阻挠。

1940年12月，常乾坤奉命到了延安。

二战日本战机

看到日军飞机在祖国蓝天肆虐，作为我军少有的空军人才，常乾坤非常不甘。可是当时土八路空中力量几乎为零，驾驶战机跟日寇拼杀是没啥指望了，但常乾坤深知空军在现代化战争中将发挥越来越重要的作用，不能坐视中国空军停滞不前，于是他向党中央提出建立航空学校。

对空军接触不多，但富有战略远见的毛主席，非常重视这个建议，他亲自接见了刚从学校毕业、没有任何实际军事履历和军功的常乾坤。

毛主席认真听取了常乾坤的建议，然后务实的说：“延安现在汽车都没几辆，空军要用航空燃油，很难供应，要办航校，现在确实没条件”。

虽然否定了常乾坤的建议，但是毛主席对他发展空军的超前意识和办校方案非常欣赏。没多久，延安准备建立工程学校，知人善任的毛主席就指定常乾坤负责建校。该校后来改编为延安军事学院的俄文工程大队，常乾坤任大队长，主持俄文教学。这个大队，后来成了中国外语第一名校——北京外国语大学。

北京外国语大学

现在一些人要出国留学，就做了这个保底打算，混得再差，回国当个翻译总行吧。常乾坤作为留苏航空人才，却只能教教俄语，让人不禁感叹，当年的条件真是太艰苦了。

1944年，抗日战场的形势已大为好转，毛主席没有忘记常乾坤的建议，在18集团军总参谋部下成立了航空组，常乾坤终于干回了航空专业，任航空组组长，组织建设了延安机场。日本投降后，中央安排航空组赴东北组建航校。

常乾坤带队来到东北，收集了大量日军留下的航空资源，包括飞机、发动机、油料、各类航空器材等，还有一个最特殊又最重要的资源——以林弥一郎为代表的专业航空人才，也就是在文章开头被俘虏的日本军官，常乾坤亲自前往。

善待俘虏是我军一直奉行的，然而常乾坤更看重的是林弥一郎等人对空军的认知。

毕竟在当时，日本空军的现代化建设，跟强大的美国、苏联相比都不遑多让。林弥一郎作为飞行员的佼佼者，与美国空军交过多次手，丝毫不落下风。普通士兵出身的林弥一郎最后晋升至少佐，在讲究出身的日军中非常不容易，也表明了其航空技术确实一流，而这方面正是缺乏空中实战的八路军们最欠缺的。

内行看门道，常乾坤自然深知林弥一郎这样的高手不可多得，于是在东北民主联军航空学校成立后，作为副校长的常乾坤，任命林弥一郎为主任教官，充分尊重其和其手下一批日军飞行员和地勤人员，给予了非常好的待遇。

礼贤下士的常乾坤，让林弥一郎非常感动，士为知己者死，得此恩惠，林弥一郎彻底放下了自己作为战败国军人的思想包袱，带着自己的老部下，全心全意的为我军空军建设做贡献。

常乾坤有了这么一批专业人才，航校建设开展得有声有色，他也再次展现了学霸实力，在繁忙的工作之余，跟着林弥一郎等日本专家把日语也学了，成为通晓四国外语的人才。常乾坤作为北京外国语大学最早期的领导，给后辈师生们树立了极佳的学习榜样。

1949年3月，常乾坤再次见到了毛主席，八年前，常乾坤提议建航校，经过这一领域的八年奋战，常乾坤的建议已付诸实现，这次是来向主席汇报建校成果的。

解放战争中，解放军陆军太能打，国军空军也不咋地，加上东北航校基础仍非常薄弱，解放军空军被当婴儿一样呵护着，几乎没有出场机会，自然也没立什么战功。

但毛主席依然像八年前一样，非常认真的听取了常乾坤的汇报，当常乾坤说道，解放战争的三年时间里，航校已培养出飞行员、地勤人员等各类航空技术人员共560余人时，毛主席高兴地连声称赞：“了不起！了不起！”

常乾坤与毛主席等领导

在解放战争中安静读书学习的空军，很快迎来了第一次大考，这就是开国大典。

万众瞩目的开国大典，空军也要接受检阅，此外还有一个任务，就是防止国军空军来破坏。经过检查，有17架飞机可以参加阅兵，有些飞行员还是国军刚投诚过来的，不敢说完全可靠。

如何既威风的参加大典，又确保大典安全？面对这道难题，常乾坤回答：“17架飞机，4架携带实弹，9架飞两次。”

开国大典时朱德讲话

阅兵当天，飞机排着整齐的编队飞越天安门时，群众纷纷仰头鼓掌，朱德激动地说：“没有常乾坤，我都不算三军总司令，直到今天，我才算是真正的三军总司令！”

刚顺利考成一次大考，紧接着一场关乎国运的“国际奥数竞赛”就来了。1950年10月，中国正式出兵抗美援朝。美国空军相当强大，相比弱小的中国空军，就是一个重量级职业拳王与一个轻量级业余拳手之间的较量。

此时，常乾坤兢兢业业多年的革命成果就开始发挥作用了。志愿军空军虽然年轻，但是这批空军领导、飞行员大多受过东北航校的正规训练，基础非常扎实，相当于有了深厚的内功根基。

加上苏联援助的战机，到了朝鲜战场，志愿军空军功力飞速提高，居然跟美国这个拳王打得有来有往，涌现出王海、李汉、张积慧等一大批空军英雄，他们大多是常乾坤的学生。

除了派学生上考场，常乾坤自己也披挂上阵，参加了这场“国际奥数竞赛”。1951年3月，志愿军任命常乾坤为中朝联合空军副司令员，负责在朝鲜兴建机场。常乾坤一方面组织技术人员精心选择机场地址、设计建设方案，另一方面联系朝鲜政府，请求加派人手修建机场。

两方面工作都很顺利，常乾坤很快选定了6个喷气机机场和10余个土跑道机场的地址，同时志愿军工程部队和朝鲜数万群众组成了建设大军。可开始建设后，却遇到了大麻烦。美国空军打遍全球无敌手，对制空权的理解非常深刻，一发现志愿军开始修建机场，立即把机场作为首要打击目标，出动大量轰炸机不停轰炸。

这下就把常乾坤和他的建设大军给害惨了，机场修了炸，炸了修，不少中朝军民因躲避不及，牺牲在机场工地上。美军还刁钻的扔下了大量定时炸弹，扔下后不马上爆炸，却不知何时爆炸。志愿军为不耽误修建机场，只好把这些定时炸弹搬离工地。一颗重磅炸弹要十几个壮小伙才扛得动，搬运过程中一旦爆炸，这十几号人就凶多吉少。

常乾坤此时已是高级将领，但他身先士卒，同工程部队一样住工地附近的山洞，吃炒面、挖野菜。工作不但艰苦，还很危险，有一次美军轰炸，把常乾坤住的山洞炸塌了，出口被封。幸好洞里有电话，赶紧通知洞外的部队把出口挖开，才免得被活活闷死。

坑道里的志愿军

常乾坤带着建设大军一直在建，美军就一直在炸，直到停战，志愿军在朝鲜境内还是一个机场都没建好。

然而，建设大军的血和汗都没白流，美国空军虽然强大，也并非拥有无限资源，轰炸机场的飞机多了，轰炸铁路、公路、车站、仓库等其他目标的飞机就少了，相当于常乾坤牺牲自己的部队，替其他志愿军兄弟部队挨炸。

志愿军司令部统揽全局，对此当然看得明白，所以机场虽然一直没修成，但仍向常乾坤颁发了“自由独立”勋章，肯定了他在朝鲜战场上的贡献。

综合来看，抗美援朝这场“国际奥数竞赛”，是我军建军以来历次考试中最难的一次，对手是世界头号强国，实力非常强大。论绝对成绩，志愿军空军的分数是不如步兵、炮兵、坦克兵等其他兵种的。

但是考虑到志愿军空军底子最弱，美国空军又是其最强的兵种之一，那志愿军空军的表现还是相当出色的，常乾坤作为我军空军资深领导和专家，为空军在这次至关重要的大考中取得佳绩，做出了重大贡献。

1955年授衔，对常乾坤的军衔，当时确实存在争议。毕竟相比那些在红军时期、抗日战争、解放战争中身经百战的战将，常乾坤资历确实太浅了。但周恩来对此专门做了指示，充分肯定了常乾坤建设空军的巨大成绩，建议授予中将军衔。

55年授衔仪式

1960年常乾坤任空军工程学院院长、政委，此后常乾坤的工作重点就转到了武器研发上。常乾坤在学生时代就捣鼓出了发动机和侦察机，在武器研制方面自然也是一把好手，他组织人员研究改装了我军的米格—17飞机，用这种改装的飞机成功的击落了国民党空军的B—17型飞机。

受毛主席多次面授机宜，常乾坤对军事装备需自力更生的领悟也非常透彻。

1962年我国成立了航空军工产品定型委员会，常乾坤任副主任委员。他要求科研部门和航空工业部门要共同拟定研制方案，共同讨论定型，并完成试飞等相关工作。这样就避免了研究与生产两张皮，研发的产品不适合生产的问题，是相当科学务实的管理方式。

常乾坤参与了初教—5、歼—5、运—5、直—5、初教—6、歼—6、歼—7等型飞机的研发和生产。中国启动核武器研究工作后，常乾坤全力支持，带着空军科研部门和部队，完成了运输、取样、空中摄影以及爆炸观察等多项任务。

常年的高强度劳动，使原本具备飞行员身体素质的常乾坤，慢慢感觉力不从心。可是面对繁重的工作，他依然冲在最前面。

1971年4月，常乾坤准备从北京出差去研究歼—8飞机定型，突然感到身体非常不舒服，无奈取消行程，赴医院检查。经查，医生认为常乾坤的身体状况很糟糕，已不适合工作，需要静养。

常乾坤在医院治疗中，仍然牵挂着干了一辈子的空军事业，尤其对即将诞生的歼—8心心相念。歼—8原型机1969年7月已首飞成功，接下来就要设计定型了。

歼—8飞机首次飞行返航着陆

常乾坤心里清楚，歼—8作为中国主战战机，将在未来几十年里捍卫祖国领空，如此关系国家安全的重要大事，任何一个环节都要精益求精，丝毫马虎不得。

然而，历史却留下一个大遗憾，1973年5月20日，常乾坤经医院治疗无效，与世长辞，终年69岁。

常乾坤

歼—8战机1979年设计定型，1980年开始服役。为歼—8战机倾注了最后一滴心血的常乾坤，却没能亲眼目睹中国空军正式驾驶这款战机出航，真让人扼腕痛惜。

歼—8自服役后，就一直作为空军的重要力量，翱翔在祖国蓝天。2001年的南海撞机事件，英雄王伟就是驾着歼—8II战斗机，用生命保卫了中国的海疆。歼—8直到2011年才退役，确实如常乾坤所料，保卫了祖国领空整整三十年。

如今，我国自主研发的歼—20，已达国际先进水平，我国已成为全球为数不多的能够生产第五代战斗机的国家。常乾坤泉下有知，一定欣慰不已。

谨以此文，纪念为了中国空军建设大业，从学生时代一直奋斗到生命尽头的常乾坤中将，哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行而已，今日之幸福来之不易，不忘先烈，砥砺前行。

文/温凯宇