2020年5月15日，美国空军佛罗里达州埃格林空军基地第325战斗机联队第43战斗机中队的一架F-22，在美国东部时间约9:15坠毁在基地东北19公里处的测试和训练场内。

官方声明称飞行员安全从飞机上弹出，已被送往埃格林基地的医院进行评估和观察，目前状态稳定。虽然宣称这架F-22坠毁前正在执行“训练任务”，但有媒体表示该机实际上是在5月15日的抗疫飞行中坠毁的。

同行的还有两架T-38A“禽爪”教练机和一架F-35A“闪电II”战斗机。按计划这个四机编队在上午9:05左右飞越巴拿马城的海​​滩警察局，然后继续飞越巴拿马城、墨西哥海滩和海湾县。据当地媒体报道，这架飞机在完成飞越后不久就坠毁。目前事故原因正在调查中。

五角大楼在四月底初开始实施America Strong抗疫飞行，鼓舞身处抗疫一线的线的医务人员、警察、紧急救护人员、快递人员、邮局职工、商店员工、公交人员、清洁工等群体的士气。飞行从“蓝天使”和“雷鸟”表演队的12机大编队开始，逐步扩散到美国各地的美军航空兵部队。

F-22原计划生产750架，但由于研发成本高昂以及冷战的结束，该机最终产量仅为187架，使得2009财年单机飞离成本1.5亿美元，分摊研发成本后更是超过3亿美元。

由于机队规模相对较小，任何涉及F-22的事故都特别凸显。在此事故发生之前，美国空军总共只有186架“猛禽”(几年前因缺氧摔了一架)，其中只有125架被分配给作战中队。

所以如果这次坠机的确发生在抗疫飞行期间，将是America Strong计划实施以来最大代价，甚至可能造成该计划就此终结。尽管数量如此之少，F-22自2005年底开始服役以来却一直麻烦不断。

在服役最初几年，F-22飞行员经历了意识丧失、记忆力减退，情绪不稳和神经系统病变，以及持续存在的呼吸系统问题和慢性咳嗽，最后调查发现可能与该机的机载制氧系统有关。

缺氧导致2010年11月16日一架F-22因飞行员昏迷在超音速俯冲中坠毁，整个机队在2011年被迫停飞4个月。此外F-22近年来还频频发生起降擦地事故，部分原因是飞行员过于自信，在起飞中过早收起落架导致飞机因升力不足而拍在跑道上。

还有可能是主起落架本身的问题，在降落中坍塌导致一侧机身擦地。目前为止F-22已经发生6起擦地事故，每次事故背后都是天文数字的维修费用和漫长的维修时间。

此外该机的隐身涂装更是重灾区，在2018年10月的迈克尔飓风期间，十多架滞留在延德尔基地巨型机库中躲避飓风的F-22因机库屋顶被掀开，机身表面隐身涂层严重受损。

2019年部署卡塔尔参加中东反恐作战的F-22被发现隐身涂层无法抵御沙漠环境，出现严重剥落和开裂。如此之多的麻烦让人不得不怀疑，已经步入中年的F-22尚能饭否?