飞机是目前最安全的交通工具，2015年的统计报告显示全球航班失事的概率为1/200万，远远低于火车。

B-2138

不过，历史上却有一架飞机仿佛被“诅咒”了一般，先是在一个月之内被歹徒坚持两次，后又因为人为纵火机体受损而坠入海中，机上112名成员无一生还。

1993年11月2日上午9时许，北方航空公司注册号为B-2138的飞机正在飞行途中。这架机型为MD－82的飞机执飞的是由长春飞往福州的航线任务，当时机上乘客54人，机组成员5人。

上午9时30分，当飞机飞至青岛上空时，早有预谋的乘客韩书学和李向誉二人持手术刀，窜至前舱及驾驶舱。二人把刀抵在乘务员和机长的脖颈处，还声称所带的电动血压计是炸药，逼迫机组成员飞往台湾省。

11时30分，B-2138降落在了台北桃园机场，台湾警方得知劫机消息后，将韩书学和李向誉二人扣留，其他乘客和机组人员于当日乘坐该机返回福州。

经过我方的多次交涉，歹徒李向誉、韩书学分别于1999年和2001年被台湾省警方遣返回大陆。

1993年12月8日，距离上次劫机事件还不到一个月，倒霉的B-2138飞机再次被歹徒劫持至台湾省。

虽然B-2138飞机先后两次被歹徒劫持，但幸运的是机上成员最终都安然归来。

在此后近7年时间里，B-2138都没有遇到过大的灾难，之前的两次劫机事件也逐渐被人们淡忘。

B-2138燃起大火

但B-2138仿佛被死神盯上一般，B-2138终究没能逃过第三次劫难。

2002年5月7日，也就是五一黄金周的最后一天，B-2138搭载着103名乘客以及9名机组成员由北京飞往大连。

晚上9时32分，B-2138飞到大连海滨傅家庄上空时，机舱内突然燃起大火，机组人员将此情况报告给了大连机场，

晚上9时37分，有渔民目击到一架飞机在空中燃着熊熊大火，便打电话将这一情况报告给了大连海上搜救中心。

晚上9时40分左右，B-2138因机体受损严重一头扎进了茫茫大海。

晚上9时50分左右，军方和地方共出动了40多艘船只展开救援，其后又增加了80艘船只，但不幸的是B-2138上的112名成员无一生还。

B-2138残骸

事后查明，B-2138是由于人为纵火导致机体受损才坠入海中，而机上乘客张丕林有重大嫌疑。

警方将张丕林确定为嫌疑人有如下依据：

警方从飞机残骸中发现了汽油燃烧的痕迹，而飞机的燃料通常是航空煤油，因此可以确定飞机失火是因为有人点燃了私自携带的汽油。通过调取安检录像以及模拟实验，警方筛选出一个最有可能存放汽油的行李箱。这个行李箱还有一个特征，就是里面有一串钥匙，警方通过多次打捞，找出了这串钥匙。最后查明，这串钥匙属于乘客张丕林。警方还通过乘客烧伤程度的不同，确定了火源就在张丕林座位附近。通过尸检，发现在张丕林脚背处有明显的点状灼烧痕迹，在他的遗物上也找到了残留的汽油。在罹难的103名乘客中，只有44人购买了航空意外险且大多只买了一份，而张丕林却买了7份，总赔偿金额达100多万元。张丕林是南大的研究生，毕业后曾经在体制内工作，后因为性格方面的原因离开了“铁饭碗”，转去做生意。但他显然也没有做生意的天赋，不仅没赚到钱，还欠下不少债务。当时他已经37岁，上有老，下有下，生活压力非常大。也许是为了让老婆孩子不再受累，他才想出了自杀骗保的主意。

B-2138飞机接连遭遇厄运，看似是偶然的结果，却充满着必然的因素。从上世纪90年代开始，我国的经济飞猛进，因此带来了许多问题。体现在航空上就是安检的滞后性，比如B-2138的两次劫机事件以及此后的纵火事件，都是由于没有把好安检关才造成的。