日本对F35可以说是情有独钟，日本的F35制造工厂也是除美国本土和意大利外，唯一的海外制造基地，这都意味着F35系列机型将是未来10年日本自卫队的主力。而其中可以垂直起降的F35B海自就订购了40多架。

虽然说日本依赖F35，本质上是因为美国压制日本航空工业，不允许其发展自己的新一代战机，企图更加绑定美日之间的军事同盟利益。但是海自顺便也借助F35B完成自二战以后就没有航母的遗憾的，算是狼狈为奸了。不过有了F35B海自的出云级等所谓直升机护卫舰，就真能成为航母吗？

虽然说海自的出云有直通甲板，改造后也能承受垂直起降的高温和重量，但是对于一艘舰艇是否能算是上航母，还是要看他是否具备一般航母的作战效率。

从这点说，能不能在短时间内起降大量战斗机用于作战是关键，目前尼米兹级的起飞间隔大概在1分钟左右，小鹰级略低大概在2分钟，而国产航母受困于滑跃起飞大概在2-3分钟内，但后续如果上电磁弹射，那么应该可以达到尼米兹的水平。

而起降间隔还有一个关键，就是能不能保证有大量飞机处于起飞状态，包括加油带弹完成准备工作，从机库内升降到甲板的时间，进入待起飞区域的速度。这一切都要求平台本身有很大的空间，尤其是甲板滞留空间，方便飞机周转，毕竟一架战机即便机翼折叠那体积也并不小。

而像出云级这一类海自的直升机母舰，虽然有着平直甲板，但是面积并不大，飞机周转效率很低，会严重影响F35的起降效率。如果采用垂直起降，虽然5个直升机起降点貌似可以同时起降5架F35B，但是机库运输机和甲板面积也会严重限制起降效率，何况垂直起降的F35B的航程和载弹量真的不够看，如果滑跃起飞，一次只能起飞一架战机，那么起飞效率又将大受影响。

其实这么来看，未来出云级搭载F35B后，实际使用起来还是很尴尬的，毕竟何种半路出家的载机平台，远不是真正的航母能比的。尽管我们的辽宁号只有12-18架的搭载能力的，但是正规的航母级甲板和起降流程，瞬间的起降能力要远远超过出云级。至于贻误战机会对海空作战造成什么影响，经历过中途岛失败的日本想必会有更深的感受。

其实对于小平台上F35B，然后组成廉价航母，海自不是第一个想出这种办法的。英国在80年代就曾想利用7000多的舰艇，搭载鹞式战斗机组成小航母。甚至连直通跑道都不给，直接用“天钩”抓取鹞式战斗机，然后放到比直升机起降平台大不了多少的舰艇尾部垂直起飞。事实也证明，这种方式虽然理论上可以操作，但实际起降效率甚至比我们之前说到的出云机还要惨，这样一架一架的放出战机，完全不具备夺取制空权的能力，你说搞搞战术侦查可能还凑合。

总结来看，对于出云+F35B这种残疾航母完全不用在意，作战效率将是其硬伤，只要我们海四代具备抗衡F35的能力，综合系统下的作战效率，山东舰这种级别的航母依然是碾压的。

毕竟美军的美国级强调的所两栖作战能力，也不是什么正经航母，而日本如果想用F35B圆梦航母还是很牵强的，但是这可能也是美军对于海自最大的宽限了，日本的航母梦最大的障碍是美军，反而是我们的辽宁、山东给了海自挣脱枷锁提供了理由。