国产舰载机目前以歼15飞鲨为主，未来肯定是“海四代”，但是大家可知在这之前曾经历过多少次“改改改”呢？从歼7改舰、歼8改舰、一直到运7改舰载预警机，而在95时期国产舰载机计划达到巅峰，甚至还有歼13上舰计划。

国产舰载机改进和预研，开始于“85”，在“95”期间达到巅峰，为了配合1989年获批的“891航母工程”，601和611所都开始搞自己的舰载机计划，甚至603所也有一个新舰载机项目，既涡桨双垂尾预警机，可以说是百花齐放，当时的航空工业都铆足了劲，准备开展一场前所未有的浩大工程。

最早611所提出的是歼7改舰载机方案，而相对的601提出的是老本行歼8II改舰载机。如果不出意外，很可能国产第一代舰载机就要这两种二代机改型中二选其一。

但转机发生在1989年6月，时任航空工业601所副总师的李天，也就是后来设计歼11和雪鸮的李老。他向时任海军副司令员汇报，认为舰载机起降要求特殊，需要强调低空性能，和二代高空高速陆基战机差距太大，改进工作复杂，对气动布局和升力的调整不亚于重新设计一款战机，并且建议一切从头开始设计一款全新舰载机，一步到位追平世界先进水平。

这次汇报说的很实在，当然也是因为601所本身就在进行歼击13的舰载型技术研究。在和611的鸭翼歼9竞争失败后，601对歼13进行大刀阔斧的改进，最终的歼13舰载机方案是一种单发、单座机型，定位上接近歼10，技术特点上又和F/A-18大黄蜂一样采用了边条翼，肋下进气方式，而且有强化起落器和弹射挂钩设计，方案完成度比较高。

而新歼13一开始立足的就是一机多型，不仅有舰载版本，还有陆基版本，这个是用于争夺外贸订单的。大家看着是不是有点眼熟，这想法是不是和现在的FC-31差不多呢，其实FC-31何尝不是601要完成当年歼13的遗憾。插一句题外话，FC-31的未来也会是一机多型，舰载型和陆基外贸型也可能是分开的。

从现在的歼13舰载版模型中，我们可以看到典型的大边条翼设计，而且可以加挂副油箱和多枚反舰和空空导弹。可见歼13舰载版已经发展到了一定程度，如果不是1995年航母方案下马，歼13很可能早于歼15上舰，成为国产版的“大黄蜂”。

除此之外，上面提到的603所搞的舰载预警机方案也是有声有色，采用引进的固定翼涡桨发动机，具有双垂尾的特征，这和现在的美E-2C预警机有些类似。武汉的陆地航母验证设施上的预警机模型，也可能是使用了603的这一设计。

这一批巅峰时期的预警机，后面命运大家都了解了，大部分全部下马了，不过意义依然重大，正是因为601所从歼13舰载机项目中积累了大量技术和人才，所以歼15飞鲨才能比较顺利的诞生，同时这个未完成的梦，又延续到了FC-31身上，601还在继续努力。

可以说我们看到的往往是结果，但是在这个结果背后，其实是几代人积累最后才能有所收获，武器装备开发没有捷径可以走，努力努力再努力，将研发储备在适当的时候孕育为重点型号，并没有大家想的那么轻松。