尽管就地位和知名度而言，与美国通用电气齐名的英国罗尔斯·罗伊斯公司，绝对算得上是全球范围内规模与技术双双一流的航发巨头。但在国际民航市场持续不景气，甚至是进入了大萧条的背景之下，这些体量甚大且与此关系密切的巨头们，也同样不可避免地陷入了巨大的危机当中。

据媒体报道，罗·罗公司在当地时间5月20日对外宣布，由于受全球航空市场衰退的影响，他们已经开始制定了一系列削减开支的计划，以更好地应对到来的危机。据悉，这家老牌发动机制造商除了将收缩在其他方向的成本之外，还将裁撤9000名员工，其裁员人数甚至占据了员工规模的1/5。

事实上，早在此次危机爆发之前，罗·罗公司就已经被连续亏损的问题所困扰。当时的他们也在很大程度上寄希望于进一步打入中国市场的方式，来扭转民用飞机航发业务不断亏损的局面。而这一步的关键，首先就是要取得中国下一代远程宽体客机——CR-929项目配套动力系统的资格。

从已经透露出的情况来看，由于俄罗斯的PD-35以及中国的AEF-3500这两款35吨级涡扇发动机的研发进度很难跟得上CR-929的首飞计划，因此这款大飞机的首飞发动机极有可能会在英国罗·罗的“遄达”-7000，和美国通用电气的GEnx-1C这两款同等推力级的大涵道比涡扇中做出选择。

而为了能在与同样盯上了这块蛋糕的美国通用电气公司的竞争中占据优势，罗·罗公司甚至还提出了在中国设立航空发动机生产线的诱人条件，即以联合生产的方式，将该公司旗下最具代表性的“遄达”Trent-700/7000大涵道比涡扇发动机的生产线转移到中国来，可以说是相当有诚意。

毫无疑问，在眼下罗·罗公司遭遇更大危机的背景下，如果相关的计划确实可以得到落实，那么这毫无疑问是一次典型的双赢机会。不仅罗·罗公司有望借助于潜力巨大的中国民航市场实现营收的扭亏为盈，同时对于在大涵道比民用航发领域缺乏研发经验的我们而言，也是一大良机。