今天的新冠疫情席卷全球，让很多人都见识到了病毒的可怕。但是作为一个中国人，我们能够深切的感觉到国家的强大以及制度的优越。因为疫情的影响，很多国家都像都从中国疯狂的采购物资，而我们也可以见识到很多比较著名的飞机，比如世界上最大的飞机安225超级运输机。

很多人都觉得，既然安225在疫情期间发挥了重大的作用，那么我们是否也有必要去引进或者研制这种级别的飞机呢？我们就来简单的看看这架飞机的优缺点到底在哪里，以及我国目前的空中力量现状，就知道我们是否需要。

安225的主要优势自然就是非常远的航程以及非常大的载重量，安225的前身是安124型运输机，是一种非常优秀的飞机。这种飞机的最大起飞重量超过400吨，而最大运载量超过了150吨，各方面的数据都要比美国的C5稍微优秀一些。从全世界范围来看，安124和美国的C5以及波音747这三架飞机在同一级别，起飞重量和吨位都比较类似，都属于超级飞机。

不管对哪个国家来讲，安124和C5这种级别的运输机就已经是上限了，但是当时苏联决定研制暴风雪号航天飞机以及其他航天项目，便需要一种非常大的运输机来运送航天飞机或者火箭以及其他部件。美国的做法是使用一架改装的波音747运送航天飞机，但是苏联的航天飞机更大，于是安东诺夫设计局便在安124的基础上延长了机身和翼展，并增加两个发动机，同时将尾翼改成了H型结构，取消了前部的舱门。这样一来，安124就变成安225，能借着超过250吨的运载量，成为世界上最大的飞机。

安225目前只有一架，第2架飞机没有完成生产，由于这架飞机的运载量非常大，因此可以以极高的效率运送大量物资，这在救灾和疫情发生的时候是非常有用的。我们来举个例子，我国的运20目前的运载量大约为60吨左右，伊尔76只有50吨左右，一架安225运输机的运载量几乎相当于4架运20或者5架伊尔76，即便是换做安124，也能顶上两架安124。

简单的考虑运输能力，安225的确是非常优秀的。但是接下来说说安225的缺点，首先安225的技术是上世纪80年代的，算不上优秀，但是也不落后。目前安225一般都在外国执行一些民间运输任务，基本上是不能进行军用运输任务的，因为军用运输需要运送坦克和装甲车辆等设备，一旦需要降落在前线机场下，安225这种巨型飞机是无法降落或者起飞的。即便是执行民间运输任务，安225在很多机场都是无法降落的，最大起飞重量高达650吨，真的不是一般机场可以承受的。所以安225更像是一种象征，并不小，但是从理性的角度去思考需不需要这种飞机，那么很显然是不需要的。

我们来继续看，像运20和C17这种战略战术运输机有着非常好的短距离起降能力，同时又可以一次性运送主战坦克或者空投一些空降战车，对机场的要求也不高。很显然这种飞机是适合中美俄三家的，而再往上来讲，如果需要运送更大的部件，那么安124这种运载量在150吨左右的运输机也足够了。安225毕竟是一种特殊的飞机，它的目的就是辅助苏联进行航空航天事业，如果当时乌克兰如果当时苏联将这架飞机进行量产，恐怕总数量也不会超过5架，因为它太特殊了。

其实我国也有一些小道消息，表明我国除了运20之外，还有可能会研制一种30多吨左右的运输机来取代目前的运8甚至运9，而网上则有最大起飞重量在400吨左右的大型运输机，很有可能就是中国版的安124。如果我国未来需要像苏联那样进行大量的航天发射任务，那么也很有可能会在其他飞机的基础上改进出安225这种级别的飞机，或者运用这种飞机进行低成本的火箭发射任务。总之不管是哪一种，这种飞机的实际用途并没有想象的那么大。苏联时代思考问题的方式和我们今天其实还是不一样的，如果站在现在的角度上来看，只要能把运20的产量进一步提高，飞机的技术进一步完善就已经足够了。