共享单车，一个曾经令资本和创业者着迷的名字。

4年前的2016年，看准"最后一公里"的出行需求，一系列共享单车品牌如雨后春笋般崛起。当时真的疯狂，每天都有新的共享单车品牌出现，每天都有XX单车融资几百万的新闻曝光，赤橙黄绿青蓝紫到土豪金、七彩，各色单车停靠在街边，成为靓丽风景线。

但伪刚需和难以解决的盈利和投入比，让共享单车很快从风口下落，经过大规模的洗牌后，出现了共享单车坟场、押金难退等奇特景象，美团、阿里等大企业入场，小玩家纷纷惨淡离场。

遥想那些当年最著名的几家共享单车，现在更是几家欢喜几家愁。

摩拜单车：稳

摩拜的单车品质，是共享单车中数一数二的，从一开始就和OFO小黄车两足并立，资金、品牌、用户体验度都一直很稳，2018年4月3日，摩拜卖给了美团，改名为美团单车，开始大规模突破下沉市场。年底创始人胡玮炜功成身退，身价15亿，三年创业收获15亿，成为商界神话。

OFO小黄车：从单车企业到返利电商

OFO小黄车的单车数量，一度是最高的，和摩拜打了多年的品牌和价格战，令它消耗极大。终于在2019年爆出了资金问题，在用户押金挤兑的压力下撑不住了。想黄又不好黄的小黄车，现在已经做起了返利电商机制，在他们的app上买东西到足够的数量和金额才能退还押金。

Bulebike小蓝单车：我的老板叫李刚

Bulebike小蓝单车的倒闭挺可惜的，毕竟他们之前是做野兽骑行出身的，应该更懂自行车相关行业，何况很早就获得了1.5亿融资。然而Bulebike小蓝单车在2017年直接凉凉，押金退不出来，曾在周鸿祎帮助下创业的创始人李刚失联，没有大佬前来救火。

小鸣单车：12块钱买不了吃亏买不了上当

小鸣单车在2017年7月宣布获得了数亿元B轮融资，之后呢？8月就爆出押金难退的消息，创始人兼CEO陈宇莹10月份辞职，小鸣单车12月份被告上了法庭，2018年5月正式破产，当时欠了用户押金1.2亿。小鸣单车亡于盲目拓张，有一阶段卖单车回血，标价12块钱一辆。

哈罗单车：玩大了

哈罗单车很聪明，看到了摩拜、OFO的烧钱风头正劲，于是退而求其次选择走二三线城市路线，又进一步下沉到三四线城市，避其锋芒韬光养晦，终于在熬死了一大批竞争者后，成功于永安行合并，获得了阿里的资本注入和资源扶持，现在已经在电动助力车、打车等领域发展得很好了，其实在杭州，遍地是哈罗单车的身影。

酷骑单车：玩的就是土豪金

酷骑单车，名字就是那个奢侈品的谐音，高唯伟是个"有趣"的人，说过很多"有趣"的言论，比如创业累、想做个普通人，比如想当世界首富，比如要求用户去北京总部退押金时，说自己现在就怕坐牢，比如彻底凉凉时说酷骑毁于黑公关。说实话，酷骑的土豪金车体，的确很好看，还借势柔术美女成功宣传过一波，市场占有率曾爬到了第三名，但总感觉这个老板就不是很靠谱了。

青桔单车：背靠资本，好饭不怕晚

青桔单车是滴滴旗下的品牌，入局晚，是在共享单车混战硝烟散尽的2018年成立的。滴滴的布局很明显，反正打车要用滴滴，那骑车也用滴滴，逻辑上没毛病。青桔一开始接管了小蓝单车的用户余额，回收了小蓝的单车，省了不少心，还收割了一批好感度。后面也稳稳地发展，从成都起步，现在已经做到了和美团单车、哈罗单车三分天下的局面。

共享单车之后，再没有这样疯狂而盲目的风口出现，资本的钱也攥得越来越紧，创业者的脑子也越来越冷静了，似乎，他们都吸取到了教训。

而对于我们普通人来说，我的押金，到底还能不能退！