有人称瑞虎8是奇瑞历史上销量最好的一台SUV，它不仅销量由起色，而且也有所延续，从冰冷的销量背后分析产品价值，瑞虎8某种意义上成为奇瑞SUV这么多年的最强精神图腾。

缺少家族设计语言，或者家族设计语言飘忽不定，是奇瑞这么多年的最大困扰，一届领导一届风格，让奇瑞设计走向并没有形成体系化，纵然过去多年推出多款SUV，但事实上产品仍然未形成体系效应，缺失设计语言的最大问题就是无法将产品粘结起来，各自为战。

奇瑞8现款车型相对出色的设计方向， 在全新瑞虎8上被推翻重来，设计活不过两代。

全新曝光的瑞虎8使用了全新的设计语言，与现款瑞虎8泾渭分明。

奇瑞对全新瑞虎8前脸、中网、雾灯甚至侧面线条进行重塑，脱胎于现款车型打造的全新车型，如若不是看到尾部的TIGGO8标识，很难找到与现款车型的某种联系，传承，依然是奇瑞当下无法扭转的劣势问题。

对于这一代瑞虎8设计，一部分奇瑞粉自己也坐不住了。

INZZC582：我觉老款大灯问题改一下就行了，原本想着小改款车型出来我就买，这次又大改了。

安好8990116：照这么发展，瑞虎8恐怕没有第三代了，奇瑞的决策层被对手收买了吧？

香坊：奇瑞这设计师，从58上招的把。

来自周家口的我：奇瑞毛病又犯了，想一出是一出。

手机5110753：想买瑞虎8要趁早，这一代颜值可是要比新款好太多了。

网友的疑虑还真不是瞎掰扯，瑞虎7三代车型三个设计语言，没有传承是瑞虎7上发生的问题。

第一代推入市场的瑞虎7在设计上表现出了精湛的功底，唯一的遗憾就是车身视觉较窄，车身稍短，网友提议建议丰富视觉化配套方案，适当做出加长处理，但很遗憾的是瑞虎7长期未改款，导致产品核心竞争力丢失明显。

到了第二代瑞虎7 Fly中期改款车型上，设计居然发生明显变化。

全新的中网，全新的下唇，相比于初代瑞虎7做出了极大方向的调整，由于中期改款车型，对基本架构并未做出太多的改变，但如此升级前脸设计，产品迭代撕裂感已经出现，事实上瑞虎7 Fly整体销量已经不如人意。

至于全新改款的瑞虎7，已经找不到与上一款车型的关系，更找不到与中期Fly版本的粘结点，现款瑞虎7的设计，将过去两个版本重新推到重来。

设计上的天马行空，不仅仅让市场跟不上步调，更让用户摸不着头脑。

这种设计方式不仅仅出现在瑞虎7上，在过去的瑞虎5上也是有点让人丈二和尚摸不着头脑的意思。

譬如说当年回归一个奇瑞之后的SUV巨作瑞虎5，在征战市场四年没有设计改变之后直接退出市场，没有了相继的接替者，随之而来推入市场的瑞虎5x算是接替了瑞虎5的命名。

但明眼人知道，瑞虎5x与瑞虎5是两个完全不同的车系，定位不同的市场，瑞虎5之所以被砍掉，是为了给后来的瑞虎7让步。

瑞虎5x长什么样，不仅仅与瑞虎5没有太大的关系，与同期发售的瑞虎7 Fly也没有关系，在设计上有没有考虑到家族化设计方向，我想设计师很想做，但决策层不同意。

反正事儿就是这么个事儿，设计成什么卖什么，奇瑞SUV矩阵不是各自为战，就是快速消逝，找到有设计传承的产品难度较大。

当然，全新曝光的瑞虎8已经与全新上市的瑞虎7有了一定的设计共同性，但是否能够保证较高的步调协同合作仍然是关键。

你问我为什么要设计语言，作为一台车的设计灵魂，如果设计没有传承，那么对于整个市场来说，吸引力必然是不够的，一款车一个设计，只能说体系出现了问题。责任不能甩锅设计师，什么样的体系决定什么样的产品，这是必然。