南北两极作为世界上唯二没有得到大规模开发的地区，他们势必将成为全球变暖之后资本的聚集点，但是北极航道存在着严重的封冻现象，全年可通航的时间非常短，因此北极航道的地位有些鸡肋。
作为北极第一大国的俄罗斯在北极地区投放了大量的精力，俄罗斯也是全世界最希望全球变暖的国家，2019年4月9普京在在第五届"北极-对话区域"国际北极论坛上曾表示俄罗斯将加大在核动力破冰船方面的投入，预计到2035年前，俄罗斯北极船队将拥有至少13艘重型破冰船，其中9艘为核动力破冰船。
可以说俄罗斯而言，13艘航母做梦都别想，但是这9艘核动力破冰船，4艘常规动力重型破冰船，对于俄罗斯而言是完全可以实现的！
俄罗斯可以没有航母，但是它不可以没有核动力破冰船。
如果说美国在核动力航母方面拥有绝对的霸权，那么俄罗斯在核动力破冰船方面，它的霸权比美国更加的坚实！
截止至2020年，俄罗斯共计拥有过三代13艘核动力破冰船。
第1代列宁已经退役，第2代的北极级核动力破冰船，退役4艘目前有两艘在役，第3代的泰米尔级核动力破冰船全部服役，第4代的北极极核动力破冰船即将交付，第5代的领袖级核动力破冰船正在计划当中。
俄罗斯的核动力破冰船这个领域已经将其他国家甩开不止一条街。
列宁破冰世界上第1艘核动力破冰船是苏联的1956年建造的列宁号核动力破冰船。
全长134米，宽27.6米，吃水深度10.5米，排水量19,240吨，最大航速19.6节。
已经于1989年退役、不多做描述，实际上列宁级核动力破冰船只建造了一艘，并且在其换料过程当中出现了故障，因此还更换了核反应堆，这也是为什么列宁级核动力破冰船只建造一艘的原因。
俄罗斯破冰舰队中坚1052型，震动北极的北极1052型北极级破冰船共建造六艘，项目可以分为三个批次，分别是10552，10521，10522。
1052型核动力破冰船共建造两艘，分别是北极号和西伯利亚号，北极号的交付时间是1974年西伯利亚交付时间是1977年，现在均已退役。
10521型破冰船共建造三艘，10521型破冰船和1052型破冰船的最差大别在于反应堆型号差别，第二批次的北极换装了可靠性更高的OK-900A型反应堆，加装了一定的新型设备。
本批次的破冰船包括俄罗斯号，苏联号，亚马尔号。
俄罗斯号，于1985年12月交付，苏联号于1989年12月交付，亚马尔号于1992年10月交付。
亚马尔号
1052及10521型破冰船，基础数据如下，
长148.5米，宽30.5米，排水量23,000吨
破冰能力为2节情况下的2.5米，标准排水量19,240吨，满载排水量23,000吨。
2座171兆瓦OK-900A型（1052型的动力来源）/2压水堆171兆瓦的KLT-40M型压水堆（10521型），推进功率为54兆，3轴三桨全电推进（机械结构的桨叶打到大块浮冰时会产生硬性损伤，甚至卡死导致发动机报废，电力推进避免了这个问题，在电机卡死的时候断电即可。）
因为前两艘船服役的时间比较长，而且破冰船不像军舰。军舰如果保养比较好用几十年轻轻松松，破冰船的使用环境非常的恶劣，每天都在跟那些大块的浮冰搏斗，所以说舰艇寿命很短。目前1052型破冰船北极号、西伯利亚号，以及10521型破冰船俄罗斯号、苏联号等4艘破冰船均已退役。
第二批次的亚马尔号因为下水时间较晚，所以依旧在正常使用当中。
10522型破冰船更名为50周年胜利号的乌拉尔乌拉尔号在建造过程当中更名为了50周年胜利号，实际上乌拉尔号的建造过程非常的曲折，因为建造过程正好遇到了苏联解体，进度被极大的延误，而等到上世纪末本世纪初正式恢复建造时，俄罗斯也是趁机添置了大量的新型设备，与之前的北极级核动力破冰船差异比较大。
五十周年胜利号核动力破冰船于1993年开建，2006年下水，2007年交付。
北极极核动力破冰船前5艘基本数据为长148.5米，宽30.5米，排水量23000吨
50周年胜利号长159米，宽30.5米，吃水11.08米，满载排水量25000吨
50周年胜利号比其他的北极要长11米，这个事情
50周年胜利号是俄罗斯现役最大也是最新的核动力破冰船，俄罗斯一改苏联时期不怎么注重居住条件的恶劣习惯，50周年胜利号相比于之前的所有的破冰船的居住环境都有了非常大的改观，所有客舱都有舷窗，私人卫浴，，拥有酒吧，有大型会议室，图书馆儿，健身房，篮球馆，室内游泳室以及两间桑拿间，可以说，北极就是一个漂浮在北冰洋之上的移动小镇（叫城市也行，毕竟北极人少）
俄罗斯拥有全世界最为强大的破冰舰队，而50周年胜利号是俄罗斯最为强大的破冰船，因此五十周年胜利号是北冰洋中最为耀眼的一颗红星。
一个冷笑话,注意一下50周年胜利号的建造时间，1993年开始2006年下水。那么1993年俄罗斯做的什么呢？俄罗斯海军在1993年决定退役，基辅号载机巡洋舰明斯克号载机巡洋舰，齐鲁吉斯克号载机巡洋舰等三艘载机巡洋舰，腾出经费，以保留库兹涅佐夫号航空母舰和戈尔什科夫号载机巡洋舰。俄罗斯在砍航母的时候拼了老命也要建破冰船！
并且俄罗斯已经开始研制更新型的22220和10510，而俄罗斯的航空母舰计划换了一个又一个，那是一个都没有造。同样都是俄罗斯的舰艇，为啥差距就这么大呢？
苏联第三代核动力破冰船，10582泰米尔级泰米尔级核动力破冰船可以看作缩小版的北极极核动力破冰船
泰米尔级破冰船：长150米，宽28米，吃水深度8.1米，标准排水量18,000吨，满载排水量21,000吨。
吨位缩小，相对应的动力也有所缩减，泰米尔级只使用了一座171兆瓦的KLT-40M型压水堆，
同样采用三轴推进，使用了三台11.8兆瓦的电动机作为前行动力。最高航速为22节。
吨位没小多小，动力少了不少，但是描述破冰船的时候，航速这个指标往往会被忽略，因为破冰船只要进入其破冰状态，它的航速一个比一个慢，这个问题可以忽略。
本级核动力破冰船包括两艘，分别是泰米尔号和瓦格什号均在服役当中
复苏的北冰洋，新北极的来临，LK-60/22220型北极型核动力破冰船22220型核动力破冰船再度启用了北极作为命名，计划建造5艘，
本级核动力破冰船长173米，宽34米，吃水8.5～10.5米。
满载排水量33540吨，最大航速25节。
配装2台175兆瓦RITM-200型核反应堆，总输出功率350兆瓦 。推进功率为60兆瓦，能够在三节的情况下连续破开三米厚的冰层
北极号核动力破冰船2016年下水，西伯利亚号核动力破冰船2017年下水，乌拉尔号核动力破冰船2019年下水。
新的北极将成为俄罗斯北冰洋发展的重要支撑！
LK-110/10510比航母更大的破冰船10510型，也称呼为LK-110型，10510计划有一个更加广为人知的名字，那就是领袖级核动力破冰船。实际上，领袖更接近与本级破冰船的地位，作为破开冰层最厚，封冻最彻底的航道的老大哥，亚米尔，北极，等小一号的核动力破冰船承担的是次级海域，常规破冰船负责航道维护。领袖就是北极的王者，别说民船了，就是核动力航母也得乖乖在后面吃尾气。（专门启动柴油发动机喷你一脸油）
10510型破冰船项目开始时间是2017年，截至目前设计已经定型。
领袖级核动力破冰船
长205米，宽47.7米
满载排水量71000吨
能够破出50米宽度的航道。
配装2台RITM-400型新一代核反应堆，推进功率120兆瓦（实际上，破冰船的动力溢出非常严重LK-60型破冰船装备两台175兆瓦的RITM-200型核反应堆总功率350兆瓦，输出功率240兆瓦，用于推进功率的却只有六十兆瓦.....）
最大破冰能力达到4.3米，
另一种10510方案结构图
1.5～2节航速下可连续破4.1米厚的冰层。
10-12节的航速可持续破开在2米厚的冰层。
50米宽度的航道是一个非常可怕的数据，这个级别宽度的油轮，排水量至少十万吨！能够盘活北极航道！
相比于之前的核动力破冰船，领袖级的优点很突出。吨位大，破冰能力强，只要不是直接刚冰山就能整个北极到处跑，现代化程度更高，封闭性更强，能够显著提高居住条件，之前的破冰船居住条件不错，但是出门就被冻成南边的哈士奇，所以心理压力依旧比较大，采用封闭式设计以后能够拥有更多的公共空间）而且封闭是舰首也提高了恶劣海况航行能力与人员的安全性。
10510型概念模型
满载排水量已经达到7.2万吨级的领袖级核动力破冰船吨位已经大于俄罗斯现役唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫号，俄罗斯海军心里苦
目前俄罗斯在努力建造22220型核动力破冰船并细化10510型设计方案，如果一切顺利可能第一艘10510型将在2023-2024年开工服役时间应当是2027年。
俄罗斯除了这些核动力的战争，也有很多常规动力的破冰船核动力破冰船是老大哥，但是就算是俄罗斯在破冰船方面再舍得投资也不可能建造全核舰队，所以，俄罗斯还是有为数不少的常规动力破冰船的，在常规的常规动力破冰船方面只讲述Aker ARC 130A型常规破冰船，主要描述俄罗斯的伊万帕帕宁级武装破冰船
Aker ARC 130A型常规破冰船Aker ARC 130A型破冰船，全长121.7米，水线长106.9米，宽26米，吃水为8.2米，动力是两台7500千瓦的柴油机，在船首有一部6500千瓦柴油机带动首侧推。
Aker ARC 130A型常规破冰船
破冰能力比较差，吨位也比较小，像这种级别的破冰船，定义就比较接近维持航道，削减航道上的薄冰，
但是无论如何都有一个非常悲哀的现实，戈尔什科夫号导弹护卫舰从开建到下水，花了十年，同吨位的破冰船比只有破冰船一般吨位的护卫舰造的快。
23550型，北冰洋最强的伊万帕帕宁型武装巡逻船23550型破冰巡逻舰，满载排水量6800吨，长114米，宽18米，最大破冰能力为1.5米，持续破冰能力为两节航速下的一米。排水量仅有6800吨，都没有10510破冰船的零头多。
上面的一些数据没啥好说的，伊万帕帕宁在破冰船的本质领域表现一般，但是！23550型武装破冰巡逻船，是字面意思上的北极最强者！
武装包括一门ak176型76毫米速射炮，两座四联装的北极定制版的口径巡航导弹发射装置，2门14.5mm高射机枪，还能够搭载一架北极定制版的卡27救援直升机。
北极定制版的口径发射装置非常的有特点，在绝大多数情况下，口径巡航导弹的存储是水平存储的，存放在舰体内部以避免凛冽的寒风将口径冻成冰坨子，当巡航导弹需要发射的时候，舱门开启巡航导弹竖起，采用垂直发射的形式发射。
23550型武装破冰巡逻船的直升机搭载模式不是北冰洋船只常用的临时停考，舰艇只提供一个停机坪的方式，而是可以停放一架卡27直升机的固定式机库（救援型，但是搭载反潜型不存在任何技术问题）
俄罗斯声称他们建造武装破冰巡逻船是为了提高北极航道的安全性，但是有一个比较严肃的问题，那就是北极地区有海盗吗？
俄罗斯这些破冰船走的可全部都是偏向俄罗斯的北冰洋航线，如果发现海盗，那么需要调查一下俄罗斯在北极地区的那些领土的治安，而不是用一艘，反舰能力看齐同吨位驱逐舰的破冰船........
再者在北极地区当海盗，这是不是难度有点大？天寒地冻的北极，海盗想要攀爬上甲板很高的北极油轮，危险性非常高，如果有不信邪的，可以在寒冬腊月的时候舔一舔自家门口的栏杆，看看甜不甜。
等到海盗飞历经千辛万苦的爬上去以后人都冻僵了......
俄罗斯为什么如此重视破冰船的研发？破冰船能够疏通北极航道，为俄罗斯带来非常明显的经济利益，如果俄罗斯不建造破冰船，就算它的北极地区有再多的油气资源，那也没有意义，毕竟没法运出去，所以俄罗斯必须建造核动力破冰船，哪怕砸锅卖铁那都得造！
在这种背景之下，俄罗斯是全世界拥有破冰船数量最多的国家，俄罗斯对于破冰船领域的投资坚定且不可动摇。这些领土有大量的油气资源，但是开发难度很大，如果没有国家作为主导，那么民营企业很难有动力开发，只能说这是俄罗斯注定的宿命
核动力破冰船与核动力航母话说，福特级航母使用两台A1B反应堆，输出功率300兆瓦级，总功率600-700兆瓦，总输出功率408兆瓦，其中200兆瓦发电，总推进功率28万马力（205兆瓦）用来驱动航母的航行.
尼米兹的A4W单台功率204兆瓦
对于俄罗斯而言，1台RITM-200型核反应堆输出功率175兆瓦，RITM-400的输出功率至少200兆瓦，4台RITM-400总输出功率800兆瓦，别说区区八万吨航母了，就是翻个个都够。
如果俄罗斯选择建造海牛级核动力航母的话，领袖同款400兆瓦总输出功率的发动机配机械传动螺旋桨，就能够让海牛拥有30节的航速。实在没钱打算建造6万吨级滑跃航母，使用2台RITM400足以
女王级航母的动力来自于两台MT30燃气轮机单台功率36兆瓦，总功率72兆瓦，还有两台11兆瓦的16V38B柴油机，加起来仅有83兆瓦.....一台RITM200就能够提供女王级航母达到28节航速。
对于俄罗斯而言真的不用头疼动力问题，造船工人在一大群核动力破冰船上培养出来了，有舰载机，但是问题就是俄罗斯实在是没钱，没钱啥都没有。
这就是一个非常悲伤的话题，像核动力破冰船这种能够带来经济利益的，俄罗斯就是兜里再穷它也得掏钱，但是像航母这种光烧钱看不见回报的，俄罗斯最高杜马表示给钱是不可能的！
破冰船是印钞机，只要破冰船足够多，北极就能成为下一个沙特！作为印钞机的破冰船和作为烧钱的火力锅炉的航空母舰地位的不一样的。
