在家宅了很久，终于趁着清明节可以出门看看车了，自从拿到新能源指标，看车一直是在“云”上，实车还没见过，更没试驾过。所以决定去来广营这边看车，理由很简单，有地铁，品牌集中。

第一站就是雪佛兰，只要原因是本人比较看好畅巡，在合资车里，它17万多就能买到顶配，功能还比较多，410km续航虽不高，但在同级别里也算及格，而且跨界的样子也比较好看，所以带着期待去看畅巡。

可是说实话很失望，官网上浅蓝色的没有现车，反而是白色的车很多，可能是考虑买白色的人多吧，还有深蓝色，看了实车，外观并没有效果图那么好，车身虽然挺长，但是整个车比较窄，给人一种视觉上极不协调的感觉。不可打开的全景天窗，也许是店员没有擦干净的原因，都是水点子，一点仰望星空的幻想都没有了。

也许是我对畅巡的期待过于高了，所以面对实车，真心很失落，内饰上的各种悬浮设计元素，亲眼一见，远远没有文字描述的那么惊艳。当然，这车最大的问题在于电池外漏比较多，容易托底，不过在合资品牌选择并不多的情况下，畅巡其实还是有竞争力的，毕竟续航和科技配置还算诚意满满。

往前走又去了启辰，对这个品牌认知不高，只是它说凭指标送500京东卡，所以干脆去看看，结果得到的答复是，卡送完了，再送不知道啥时候，先加个微信。既然来了也就随便看看，店里就两辆车，一个SUV，一个家轿，店员一顿猛夸的就是自己三元锂811的电池，能量高，但是各种高科技保证电池安全，总之，就是对自家电池技术一顿猛夸。

后来去奔驰逛了逛，本来拿着新能源指标也没打算在奔驰4S店里看什么，结果展厅里竟然还真有EQC，57万的售价，配上这个奔驰级的内饰，可香？

当然，作为有相同品牌力的奥迪，它出的20多万的新能源，奥迪Q2 E-Tron。在你只看外观，只看内饰后，第一个感觉就是，真便宜，就冲这品牌，这做工，才20万挺好的。

当然只是在你还未看配置单前，当你了解这车续航只有二百多公里时，只想说，打扰了，bye~

广汽的新能源自然也是必去的地方，而且他家也确实人比较多，aion s和aion LX，从数据上来看，aion s备受网约车的喜爱，估计是续航高，而且内饰确实不错，各种软包做的很到位，不过悬浮的中央扶手，店员说为了留出更多储物空间，但实际很难掏到你想要的东西，反而容易藏垃圾。aion LX性能起码官方数据看，属于与特斯拉叫板的车型。

周围还有腾势，店里没人，30多万的售价，虽然做工和外观都很奔驰，可惜默默无闻啊，挨着它的哪咤，也是刚开业，12万的车型，有着超多花里胡哨的配置，什么亲子模式，浪漫模式，生命体检测，总之听起来可酷了，实际开车时，就像我们曾经的手机主题一样，有，但是应用没那么频繁，也没那么必要。这两家我去的时候，店里一个人都没有，可见热度。

既然去看新能源，比亚迪决不能错过，可惜离4S店集中的地方有点远，走路半小时以上，才能到比亚迪的4S店，人更是比起那些三三两两的4S店而言，他算人头攒动了。唐、宋、秦、元基本每款车前都会有人上车感受，毕竟在电池技术里，不管你是什么品牌，大部分用的都是宁德时代的三元锂，而比亚迪自家的技术可不分享，所以在新能源车型里，电池和选择车型上，比亚迪确实很强。

既然出门了，要看就多看看，毕竟出来一趟不容易，所以又打车去了北京现代的4S店，菲斯塔和昂希诺，两款车直接降价3万，比起别家几百抵一万的优惠，现代还是有诚意的。当然要吐槽一点，在新能源里，现代的车机系统可真不怎么样，店员的意思是考虑到行车安全，所以车机是不开放的，所以升级是不可能的，语音控制也就是个空调，电话，车窗都不行。

当然，昂希诺外观还比较前卫，作为一家三口的代步车，空间也足够，动力上不怎么惊艳，百公里7秒多，续航500km多，所以更适合稳稳的家庭使用。内饰中规中矩，最大的不同是，它没有档杆，而是按钮，看起来挺有意思。

一天下来，看得品牌挺多，但是更坚定了我的一个想法，买车还是等等吧，6月份有新车上市，9月份有车展，现在店内的促销力度，仍然不算大。当然，回家的路上经过东单，所以干脆又去试乘了一下蔚来，要说蔚来，服务真的得点赞，别家试乘试驾都比较仓促，蔚来不一样，它能从中控屏里第一个功能，展现到最后一个，那个耐心没得说。当然它的换电技术，服务车起码在理论上很好，但资金链能坚持多久，谁也不好说。

贫了这么多，其实买车还是自己去感受吧，早期我看好的一些车型，在见到实车后，顿时不想买了，以前不看好的，慢慢动心了，这算不算善变，哈哈哈。