格鲁曼TBF型舰载鱼雷轰炸机 (Grumman TBF) 美国
TBF“复仇者”是一种单发多座重型海上攻击机，装备1台R2600型星形大功率活塞发动机。为了能在机腹内部容纳一枚鱼雷或900千克炸弹，TBF有一个粗大的机身，其上部为纵向安排的三座座舱。机身下部是有密闭舱门的大型弹舱，作为飞机特征，后部射手有一个居座舱尾段的球形电动玻璃机枪射击舱。“复仇者”可以执行各种角色：鱼雷轰炸机，水平轰炸机，侦察机，布雷机等等。
因为有着完善的电台、易操纵性、长程和额外的座位，飞机经常被用来作为飞行大队的空中指挥飞机。格鲁曼的生产计划被F6F“地狱猫”占得满满的。作为国家战争动员计划的一部分，通用汽车（GM）腾出5家工厂用来制造飞机。按照海军飞机的编号规则，GM生产的“复仇者”编为TBM。 “复仇者”给日军造成了巨大的损失，日军对它恨之入骨
道格拉斯A-26型攻击轰炸机 (Douglass A-26) 美国
A-26“入侵者”是美国当时速度最快的轰炸机，速度达到了571千米/小时。1948年新独立的空军(USAF)实施新的型号命名规则，去掉了代表攻击机的“A”字母，于是A-26变成了B-26。因此人们经常会把马丁B-26“劫掠者”和道格拉斯B-26“入侵者”搞混。实际上这两者是完全不同的飞机，是为完全不同的要求进行设计的。“入侵者”是道格拉斯A-20“浩劫”(Havoc)的后继机，到1948年时“劫掠者”已经全部退役，所以不会型号重叠。画中丁丁和白雪在“入侵者”的掩护下涉水登陆，重返欧洲大陆。
波音B-17型重型轰炸机 (Boeing B-17) 美国
波音B-17 “空中堡垒”也许是二战中美国制造的最著名的重型轰炸机，它的声望远超过了生产数量更多的同袍：联合公司的B-24“ 解放者”。美国一共生产了12677 架B-17，到 1944 年8月，美国陆军航空军(USAAF)至少已有33个B-17 轰炸机大队部署在海外作战。
1943-45年间在USAAF在德国上空进行的规模庞大的白天精密轰炸作战中，B-17由于优异顽强的表现而声名大振。“空中堡垒”具有优良的高空性能与出色的抗打击能力，往往在遭受到巨大的战斗创伤后仍能继续飞行，在后期的型号中，更是装备了强大的防御武器，所有这些使它赢得了机组的信赖与喜爱，他们相信B-17能在德军战斗机和高射炮的火网中生存下来，带领他们安全返回基地。这次丁丁很吃力的抱着一枚重磅炸弹，说明B-17执行的战略轰炸任务。
联合B-24型重型轰炸机 (Consolidated B-24) 美国
B-24“解放者”是四发远程轰炸机，1941年交付使用，主要用于欧洲战场，共生产约18181架。海军中使用的型号是PB4Y。B-24航程远，在整个战争期间都可以看到它的身影，它有极易辨别的机身和双垂尾翼。B-24轰炸机和B-17轰炸机一起，同样成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。B-24参与了对汉堡、柏林、法兰克福、鲁尔等重要地区的轰炸战役。最著名一次战役的是B-24机群大规模远程空袭罗马尼亚普罗耶什蒂油田，给纳粹的能源供应造成了极大的破坏。这幅画表现了阵地战中常见的“罐头预警系统”。
北美B-25型轰炸机 (North American B-25) 美国
B-25“米切尔”是北美航空公司研制的著名中型远程轰炸机。B-25主要由美国陆军航空兵配备，美海军也配备了相当数量的B-25，以对付太平洋上的日本陆军。通过租借法案，英国、苏联、澳大利亚、荷兰等国也使用了B-25。
1942 年4 月18 日，16 架B-25B离开了大黄蜂航母的甲板，直飞700 英里以外的目标——日本本土。在 4 个月以前，珍珠港被猛烈地后炸之后，弗朗西斯·劳海军上尉筹划并执行了这次计划，使用美国空军（注：这个说法有误，应该还是“美国陆军航空兵”）双引擎中型轰炸机从海上起飞轰炸日本，然后降落在中国（实际上没有如愿，飞机迫降在了海岸线附近）。吉米·杜立德陆军上校志愿负责这次空袭计划。画中B-25突然出现在日本上空，白雪吓的钻进了主人的和服里。画中这架并不是首次空袭日本的B-25B型，而是B-25H型。
马丁B-26型轰炸机 (Martin B-26) 美国
马丁B-26“劫掠者”是二战中美国最受争议的机型之一。由于翼载偏高，着陆速度过大而频繁引发训练事故，因而恶名不断。除此之外“劫掠者”并没有特别恶劣的飞行特性，且单发性能特别好。与B-25“米切尔”相比，B-26 对机组的要求更高，一旦机组驯服了这匹烈马之后，“劫掠者”会表现出同级别其他机型所无法匹敌的优势，在载荷、航程、速度等指标上凌驾于同类机种。实际上B-26 是欧洲战场上陆军航空队最重要的中型轰炸机，到1944 年航空队发现B-26是欧洲战场上战损率最低的美军飞机，每百架次出击损失少于1.5 架。画中扮演德军的丁丁和白雪身披伪装，以防被盟军飞机发现。
波音B-29型轰炸机 (Boeing B-29) 美国
B-29“超级空中堡垒”，是美国波音公司设计生产的四发重型轰炸机。主要在美军内服役的B-29，是第二次世界大战时美国陆军航空兵在亚洲战场的主力战略轰炸机。它不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机，同时也是集各种新科技的先进武器。B-29的崭新设计包括有：加压机舱，中央火控、遥控机枪等等。
原先B-29的设计构想是作为日间高空精确轰炸机，但在战场使用时B-29却多数在夜间出动，在低空进行燃烧轰炸。B-29是二次大战末期美军对日本城市进行焦土空袭的主力。向日本广岛及长崎投掷原子弹的任务亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地狱火鸟”之称。二次大战结束以后，B-29仍然服役了一段颇长的时间，最后在1960年代方才完全退役。B-29的总生产量为3900架左右。在这幅画中丁丁夹着的那枚炸弹的标签上写着Top Secret(绝密)。他竟然还敢抽烟，真是太嚣张了。
格鲁曼F-4F型舰载战斗机 (Grumman F-4F) 美国
太平洋战争前期，美国海军不得不以在速度和灵活性皆处于劣势的F2A“水牛”和F4F“野猫”对抗日军的零式战斗机。F4F“野猫”，这种短粗的小飞机是美国海军在战争头一年的主要战斗机。“野猫”式战斗机随同航母编队转战珊瑚海、中途岛、所罗门群岛等等战场，为海军立下了汗马功劳。尽管F4F不是“零”式战机的对手，但生存能力还是较强的。由于它坚固的结构和质量，使飞行员在危机中往往能安然逃脱。当1943年被F6F“地狱猫”取代时，F4F继续被轻型航空母舰使用直到战争结束。这次丁丁和白学仿佛在太平洋的小岛上，躲在树下观战。
洛克希德P-38型战斗机 (Lockheed P-38) 美国
P-38“闪电”战斗机，由传奇人物凯利·约翰逊主持设计。P-38被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机，并使之毙命。P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性，高速度、重装甲、火力强大，太平洋战场上众多的美军王牌均驾驶该机。日本飞行员对P-38 又恨又惧，称之为“双身恶魔”。然而，它在欧洲战场却不太成功。欧洲的空战多发生在高空，P-38没有足够的暖气，机舱内非常寒冷。在长距离的护航中常有驾驶员冻伤和疲劳失去意识的例子。机动性也不够好，在同Bf 109和Fw 190的格斗中常常处于下风。画中的丁丁完成任务后，竖起大姆指称赞“闪电”的性能出色。
贝尔P-39型战斗机 (Bell P-39) 美国
贝尔公司的P-39
“眼镜蛇”战斗机，是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有4 挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一门37毫米机炮，在二战中这也算得上数一数二的强火力。该机还采用了前三点起落架，可能又是单座战斗机的第一号。
P-39并不受美军欢迎，被认为不适合空战，它被作为军援送给了苏联。在苏联战场上，P-39 相当争气，捷报频传。由于P-39装备了大口径机炮，单发命中带来的破坏威力给苏联人留下了深刻印象。它在东线常常担任对地突击任务，并且获得了极大的成功。在这幅画中，丁丁扮演的美国地勤拿着一根长长的传动轴，前端装有螺旋桨，应该指的是P-39独特的设计。
寇蒂斯P-40型战斗机 (Curtiss P-40) 美国
虽然P-40不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。美国称它为“战鹰”。因为欧洲战事吃紧，英国转买了原先法国定购的P-40出口型霍克-81A（英国称之为战斧式-Tomahawk）。英国移交给中国的100 架P-40C（战斧IIB），被部署在中国云南，并由著名的“飞虎队”用于抗击日本。由于战术得当，所取得的战绩比当时在菲律宾作战的美国陆军航空队要好得多。这次丁丁以中国军人的形像出现，画中的这架飞机也采用了“飞虎队”的涂装。说明P-40在中国抗战中拥有重要的地位。
共和p-47型战斗机 (Republic P-47) 美国
相对“飓风”和“喷火”战斗机来说，美国共和飞机公司的P-47“雷电”显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说“雷电”形体较大，灵活性也确实不如Me 109等，但它的发动机劲大，火力猛，生存能力强，只要不是要害部位，即使挨上几十发子弹也不碍事。而且俯冲性能好，在空战中只要抢占到有利高度，对敌机的俯冲攻击是很容易得手的。因此，P-47 一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断涌向共和飞机公司。各型“雷电”飞机被源源不断地运往前线，在欧洲和太平洋战争中发挥了重要作用，成为第二次世界大战中少数几种曾大量生产并屡立战功的著名战斗机。
北美P-51型战斗机 (North American P-51) 美国
P-51“ 野马”，二战中盟军最优秀的全能活塞动力战斗机，也是盟军空权的象征，击落了4950 架敌机，占USAAF（美国陆军航空军）在欧洲上空击落总数的48.9%，并击毁了4131个地面目标，另外还击落了超过230枚V-1飞弹，甚至还击落了德国空军最精锐的喷气式战斗机。战争中美国总计生产了15575 架的“野马”，仅次于P-47“ 雷电”，另外澳大利亚按许可证生产了100 架。由于生产数量的庞大以及卓越的设计，“野马”战后在一些国家一直服役到1980 年代，并且民间至今还保有150 余架能飞的“野马”，使我们能时常看到这种二战名机的身影。画中丁丁接到紧急起飞的命令，正奔向自己的座机。（刚从高尔夫回来）
诺思罗普P-61型夜间战斗机 (Northrop P-61) 美国
为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机——P-61，有中型轰炸机那么大。装两台2000普-惠“黄蜂”发动机，有装在尾撑上的双方向舵以及前三点起落架。根据它漆黑的外表称这种飞机为“黑寡妇”，它于1944年中服役。在大战的最后一年，“黑寡妇”飞机作为陆军航空队标准夜间战斗机。那时，轴心国处于守势，同盟国也就没有遇到过饱和轰炸袭击。P-61通常独自出动去伏击各个敌方袭击者，或者作为轰炸机在夜间袭击敌军。世界上现存的“黑寡妇”只有两架，其中一架就保存在北京的中国航空博物馆中。丁丁正在绘制飞机的设计图，桌上还放着一只“黑寡妇”蜘蛛的标本。
道格拉斯SBD A-24型舰载俯冲轰炸机 (Douglas SBD A-24) 美国
一种似乎并不先进的武器，却出现在了最关键的时间，最关键的场合，并凭借着一些关键的性能在战争史上留下了属于自己的辉煌篇章。在近现代的战争史上，这样的例子并不鲜见，但是很少有谁能够像它这样以平凡之躯力挽狂澜，扭转整个战场的乾坤。它就是第二次世界大战中美军的“无畏”式俯冲轰炸机。在1942年的历次航母会战中，“无畏”取得的战果比其他所有飞机加起来都要多得多，尤其是在6月的中途岛战役中，从美国航空母舰上起飞的“无畏”通过恰逢时机的一轮俯冲，几乎把日本海军航空兵的精华一扫而空，给日本海军留下了永远无法弥补的巨创。画中丁丁正在向它挥手致意。
