中国目前还没有自研自产的重型直升机，美国的CH-53、俄罗斯的米-26等机型已经服役多年。中国已开始这型直升机的工作，起步就瞄准四代直升机技术。

可以断定中国第一代重型直升机将运用当今世界的前沿技术、尖端技术，开发好用、够用、适用、性能先进的直升机。再运用面临淘汰的落后技术、工艺，发展一个崭新机型意义不大。

重型直升机的发展，有四大技术难关，在这些方面全面突破，将是其研制成功的重要基础。

一是先进的旋翼系统技术，旋翼是直升机的关键部件,也是直升机“力拔万斤”的关键之所在。中国必须先要掌握先进的旋翼系统技术,在自主设计生产上再有所突破；

二是先进的发动机和传动装置技术，中国发动机和传动装置技术相对落后,核心部件需要发展创新；

三是先进的总体技术，中国在直升机总体布局，优化设计，综合考虑气动性、可靠性、舒适性等方面,与世界先进水平的差距不小；

四是先进的工艺技术，中国在新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。

从国外重型直升机技术发展历程来看，重型直升机的技术发展与其他相对小吨位直升机的技术发展是密不可分的。一般来说，该小吨位直升机成熟技术通过适应性改进可以应用到重型直升机上。

但重型直升机由于尺寸大、重量大、旋翼转速低、结构及系统复杂，又会带来设计、制造、使用上新的技术问题，形成重型直升机自身的技术特点。

掌握小吨位直升机相关技术是研发重型直升机必要条件和基础，中国中小型直升机发展谱系的逐步充实，为重型直升机研制做好了必需的技术储备。