现代武器装备中，不论是军舰还是战机，大家在追求最有效的攻击手段时，还在打造最佳的防护能力。在现代的军事科技下，没有任何装备可以凭借自己的“皮糙肉厚”像战列舰一般抵御对方多轮炮击。

那么当前最有效的“防护能力”是什么呢？当然是预警能力。能够提前预知对方的攻击手段、时间、路线等，自己就可以提前规避迫使攻击失效，或者及时采取反制措施。

今天我们来说一说俄罗斯现代战机的预警能力，究竟是如何设计的。

一、分布式光电预警系统

F22航电系统最大的短板就是没有分布式光电系统。由于其服役较早，当时“分布式光电系统”还没有到实用的阶段，故此没有装备。可惜这一错过成为了诟病，被各大军事媒体反复提及，甚至很多人认为F35因为装备了分布式光电系统，航电性能比F22还要好。

所谓“分布式光电系统”是五代战机的特色，四代机之前飞机的航电系统主要集中于机鼻位置的雷达。可是这样不利于飞机隐身，因此五代机的航电系统采用埋于机身表层的方法。

这样一来，飞机降低了隐身性能，但雷达的搜索范围受到了机身位置的物理限制，就好比坐在汽车二排开车一样，前方什么情况都看不到。因此只能通过在360度内分设多个感测器，弥补雷达在视野上的损失，这便是“分布式光电系统”的由来。

苏35BM和苏57为代表的俄罗斯五代战机，所装备的分布式光电预警系统是由精密仪器制造科学研究所（以下简称NII PP），这家专攻太空级光电系统装置的机构研发的。

整个系统共包含6个红外线感测器与2个雷达波感测器。其安装位置分别位于机首左上方、座舱盖后方、机首正下方（2个镜头，1个对着前下方、1个对着后下方），以及机首两侧。每个感测器各负责约正负45度视野，组成了360度的球状观察范围。

根据NII PP官网的介绍，这些感测器主要用于侦查空中目标和导弹的3至5微米红外信号，识别并进行跟踪，判定威胁等级。所有信息都会显示在多用途显示器上。还可以通过语音方式发出威胁警告。

感测器的定位误差小于1度，还可以近距离周围成像，用于近距空战与导航。

雷达波感测器也在机首的两侧，分别负责左右半球。其侦测能力达到了1至1.7微米，误差小于5度。

二、被动雷达预警

欧美系分别从四代机起将电子支援系统视为整合系统继续研发，其似乎已经成为战机上最为复杂的航电系统，甚至比雷达探测还要复杂。

比如F22装备的ALR94辅助探测系统，它能够接受460公里外的战机类辐射源，反倒比搭载的主动相位阵列雷达（400公里探测距离）还要厉害。在一定距离内，ALR94可以凭被动定位的方式引导AIM120进行反辐射攻击。

ALR94的“460公里”其实是物理特性的必然结果。主动探测雷达的信号是“有去有回”，中间碰到目标还会发生散射。当被动接收时，辐射源的信号只是“单程”且直接被我方接收，因此在硬件上与主动雷达同步的情况下，被动接收理论上可以达到主动探测距离的2倍以上。

F22对战机探测距离达200公里以上，以这样的技术要在400公里以上进行被动接收，从硬件角度来讲是很简单的，只是在接收信号后要有强大的处理能力来解读。

相同做法的还有法国的“阵风”战机。其搭载的Spectrum辅助系统还整合了光电侦查系统与预警系统。俄罗斯的被动预警系统由极大量的分布式天线构成，数量大概在150个左右。设计虽然粗暴，但这意味着其涵盖范围更广，精确度也更高。

唯一的缺陷就是在0.5至1.2赫兹范围内，俄系战机的侦测能力不如欧美战机，但性能与F22的ALR94是一个级别。

被动预警除了在预警距离上拥有出色优势，还可以根据对方辐射源进行被动定位，并发射导弹反制。F22的优势在于装备的新一代AIM120空对空导弹，其拥有主动制导和被动制导模式，发起攻击后对方很难逃脱。

俄罗斯使用的同级别导弹是R27系列，这款导弹只有专用的被动制导头，不能切换主动模式，因此很容易被敌机干扰，再加上导弹的机动性能较差，命中率更是有些“惨不忍睹”了。不过俄罗斯正在研发新一代可以和AIM120相媲美的主/被动复合制导弹头。

三、主动雷达预警

除了被动预警以外，苏57战机装备的“雪豹”雷达也可以进行预警。“雪豹”的更新间隔大约在5秒钟左右，拥有足够的即时性，能在90公里处发现来袭的空对空导弹。后方来袭导弹的预警距离在20公里左右。