李三万
摘要：二战时期有很多双座战斗机，后座机枪手在向后方目标射击时如何避免打中自己飞机的垂尾？
【头条号首发】
二战时期有很多双座战斗机，后座机枪手在向后方目标射击时如何避免把自己飞机的垂尾打碎？
相比活塞式螺旋浆飞机的前射机枪会打到螺旋桨，后射机枪会打到垂尾这种问题一点都不可怕，大不了咱们干脆不装后射机枪行吧？一战后期，德国请了一个荷兰人安东尼·福克，帮德国空军设计了一个好东西—— 机枪射击协调器，有了这个好东西，把机枪枪口放在螺旋桨后面，可以让一分钟几百发射速的机枪，跟上千转转速的螺旋浆叶片之间，子弹永远从螺旋桨高速转动的空档，永远不会击中螺旋桨的叶片。这个好东西原理很简单，就是在叶片旋转轴和机枪击发装置之间，装上个联动的限位装置，限制机枪在叶片转到机枪口正前方时击发就可以了。
在射击协调器出现之前，飞机上为了装个机枪，那可真是花样百出，别看螺旋桨飞机停着，螺旋桨叶片似乎毫不起眼，转起来那个直径其实和飞机机身的大小差不多，想架上机枪，又打不到自己的螺旋桨，英国人把机枪架到机翼两边的尖上，法国人把机枪架高，弹道从螺旋桨头上飞过，德国人把枪口从螺旋桨中间伸出去，这些方法都极大影响了飞机机型设计，影响了飞机最基本的飞行性能。
正是射击协调器的出现，才让后来的战斗机有了解放式的发展机会。那么回过来说，当你了解了有射击协调器那么个好东西后，你还会操心安装后射机枪的飞机，会打到自己的垂尾吗？不担心了吧？实际上，后射机枪连协调器都不用安装，因为毫无必要，需要安装后射机枪的飞机，基本都是轰炸机、攻击机之类速度、机动性能相对比较差一些的飞机，它们只能靠增加火力布局来保护自己，飞机垂尾当然肯定是在飞机正后方六点钟方向，后射机枪只要加个固定限位机关即可，而且从战斗局势判断，一架飞机都混到从这个位置被对手死死咬住，那还有什么逃生的机会？
所以后射机枪的射击，主要还是针对侧后方向，基本不可能对准正后方。民航飞机那么笨拙，稍微拨动一下方向舵，都会马上偏离原来方向。战斗机机头横向一动，机尾那边正六点方向一条线上的目标，就会轻轻松松甩出个二、三十度的射击角度，要知道飞机再慢它也是飞机，六点位攻击正前方敌机，起码的安全距离也要留足，那么两机延长直线，偏差会有多大？真能咬死这条直线，那么两机的默契水平，都够进行花式表演的飞行编队了。战斗机从六点种方向咬尾，对于战斗的双方，都是一个概略方向，这个范围比想象中大的多，就单指六点位追尾来袭的飞机，后射机枪都有足够安全，不会伤及自己垂尾的足够射角射界。
所以，在飞机后射机枪会顾忌打到自己垂尾的这个问题，其实就是个假命题，根本不成为一个问题，我自己所了解的飞机里，没有专门为后射机枪来设计专门保护自己飞机垂尾的装置。确实很多飞机上有后射机枪的机枪架子，会有对正后方六点方向的限位，就是枪口无法指到那个危险的位置，不过这种设计，顾忌伤到自己垂尾肯定不是主要理由，甚至很难说这么设计时，这也是一个理由，射击武器的支架设计，方向角，高低角设计一直很抠门，大家都知道两者角度越大射界也越大，可是灵活性跟稳定性也要考虑一个平衡度，空战里机枪，机炮的准度，原本就够感人了，设计时恐怕还是考虑增加稳定性的比重更大。
说到这个问题，在网上还是有很高的热点，在国外的军事类问答网站上，也是很火的话题。一个曾在二战时担任过B-17轰炸机工程师的老前辈这样回答，B1-7的双管炮塔在左右方向都有限火凸轮，简单说就是如果炮塔转到会击中尾翼的角度，凸轮就会自动控制一挺机枪停火。说的更直接一点，炮塔从右往左转，左边那挺枪首先进入会击中尾翼的危险射角，这时候限火凸轮会停止左侧机枪开火，如果炮塔继续往左转，那么对左侧机枪的停火又会自动解除，但进入击中尾翼危险射角的右侧机枪又会自动停火。这样，最多也就只有一挺机枪停火，以确保不击中尾翼，但同时保证至少一挺机枪还在开火，不会导致火力中断。
一般来说，装备后射机枪的大都是轰炸机或者攻击机，本身机动性肯定就不如战斗机，这是大前提。所以有没有限位器其实差别不大。因为，战斗机攻击的时候基本都是两种模式，一种是占据高度，从上向下攻击，就是俯冲攻击；另一种就是追尾攻击。俯冲攻击时，后座机枪根本就打不到尾翼那个位置，人家就飞过去了。如果是追尾攻击，遭到攻击的飞行员要是还继续飞一条直线，而不进行机动拜托，那和找死没大区别了。除非是根本没有注意到后尾有敌机来袭，那么在这种情况下，后射机枪也就根本不可能射击了。
大多数情况下安装在飞机上的后射机枪，不是安装在导轨上就是安装在立柱上，无论是哪一种支撑物，基本上都有限位装置，也就是机枪枪口指向垂尾是转不过去的，或者转到了能射击为宜的角度就会自动停火。另外飞机的机枪手在开枪扫射时，也不是朝正后方扫射，基本上都是朝着侧后方开火。
毕竟在空中进行缠斗时，想要每时每刻都咬住对方飞机的六点位置是很不容易的，只要稍微一偏移机枪手就会扫射，毕竟朝侧后方扫射视野更开阔，而且飞行员也会特意为机枪手创造有利的射击机会。
至于一些攻击机，比如苏联的伊尔-2，我是没看到有任何与发射机构相连的限制装置，或许有在正对机尾的位置会有一个凸轮型挡块，但没有找到任何依据。
但是德国BF110战斗机上的的MG15机枪看起来特别简单，肯定没有任何限制装置。但话说回来，这种自卫机枪也不一定非得用上那种限制装置，平时训练要是连这点基本素质都没有，就真的别干空军了。而且退一步说，尾翼就算被这种中口径机枪弹打中几下也没事，不用太担心。
所以，后座机枪手在向后方目标射击时会不会打中自己尾翼，这个问题实在有些杞人忧天了。
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