针对此前理想ONE车主行驶中遇到助力系统停止工作的故障。最终该车主只能通过制动能量回收所带来的减速效果，将车辆开至安全区域停车的事件，理想汽车经过调查表示，经技术检测，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。据了解，理想汽车为该车辆更换新的机电伺服助力机构后，故障消失。随后，理想汽车将故障部件寄至供应商处进行技术调查。经初步拆解分析，该部件一电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效，属供应商罕见单件质量问题，不存在批量风险。
官方调查说明
电子刹车助力器国内的电动汽车为了在有限的电池容量前提下，电动汽车都具有再生制动能量回收功能。此时就需要电子制动控制模块配合电子刹车助力器调节整个刹车系统的制动力（再生制动会额外的增加刹车效用）并且保证驾驶员的刹车意图没有改变。目前国内市场的电子刹车助力器以博世和采埃孚为主，且已经用在各大车商的新能源车型上。
电子刹车助力器
如何管控风险需要说明的是理想ONE和其他电动汽车一样都是采用具有冗余设计的机电伺服助力机构，也就是需要满足功能安全的要求。一方面电子刹车助力消失仍然保留机械刹车的功能（专业成为机械BACKUP方案），驾驶员可用力踩下制动踏板将车辆安全刹停。按照法规的要求在踏板力不大于500N的前提下，可以提供0.3g的减速度，可以保证车辆在非紧急状态的刹车要求。
理想ONE
新能源车辆刹车控制系统设计近几年新能源车型的快速发展，由于电池能量密度低的原因。如何提高车辆的续驶里程成为一个研究的方向，同时由于纯电动汽车没有发动机，不能够抽真空，而且传统的电子真空泵寿命短，工作噪声大，成本较高。所以主流新能源车辆更愿意采用电子刹车助力和升级版的电子控制模块组合的控制系统，一方面满足基本的刹车需求，另一方面在其中一方功能故障时，另一个模块会给予有限的助力作用，保证最低限度的刹车功能，满足刹车系统和整车的功能安全要求。
电子刹车控制模块
由于信息保密原因，许多信息无法披露，如有需要可以私信沟通交流。
欢迎关注 汽车Sight并转发评论
