中国第一代重型直升机将具备第四代直升机的技术特征，即第三代涡轴发动机；装有高性能直升机专用翼型、优化桨尖和先进的复合材料旋翼桨叶、无轴承桨毂；机体结构大量采用复合材料；电传操作系统；采用高度综合的航空电子系统。乘员座椅处的振动水平接近0.05g、噪声水平接近80dB。

世界第四代直升机技术，典型描述是高速特性、隐身性、操纵智能化和模块化设计四大特点。速度将比现役同类型直升机提高1倍以上，航程增加2－3倍。据中航工业直升机设计研究所所长之前接受记者采访时说，中国在2020年突破第四代技术。美国的“黑鹰”、“阿帕奇”等都是第三代技术。

依据世界各国在研的重型直升机推测，中国重型直升机最大起飞重量将在30-40吨，载重能力将在10－15吨之间，最大飞行速度将270-310公里/小时，实用升限2200米左右，航程可达700-800公里。采取单主桨带尾桨型式，主旋翼直径将达26-29米，采用7片桨叶设计，尾桨直径7米左右，采用5片桨叶设计。

新重型直升机将具备运输和“起重”功能，可以吊运12吨左右的大型工程机械和装甲车辆，同时吊送多门155口径火炮，主舱内可乘50名左右的全副武装的士兵。

中国国土辽阔地形地貌复杂多样，特别是西部高原地区山高地险、峡谷纵横、气候恶劣多变。为了在高海拔地区完成战役战术任务，新重型直升机将装备起动性能和高度特性好的大功率发动机。新机型具有在险要地形上起降、低空飞行的优秀机动性能，抗高寒和抗沙尘能力。

中国军队在装备重型运输直升机后，将不受地面条件限制，准确地将作战人员和物资运送到预定的偏远地点。快速有效地完成战场机动任务，避免了采取其他方式的二次运输。可与地面部队密切协同，完成战斗任务，以低空、超低空飞行将大批战斗人员、武器弹药和后勤补给，高效率的运送到最急需和最适合的地点。

遵循直升机型号发展规律，中国第一代重型直升机研制必须经历概念研究、关键技术预研、原理样机演示验证、背景机研究、型号研制等过程。据已刊发的论文表述，中国重型直升机项目已经开展型号论证工作，或开始立项研制。

首先要先搞技术验证机，对新构型、新技术进行检验，然后就是装配出型号原型机。在原型机首飞之后，就进入了调整试飞阶段，发现和排除新飞机出现的初始性重大问题，并加以解决，这个阶段至少要达到设计要求的百分之八十，在此期间对飞机进行不断的完善。

调整试飞由研制单位实施，完成这个阶段任务之后，试飞工作将转移到国家鉴定单位，开始设计定型试飞。设计定型试飞按照国家设计定型试飞大纲，逐项逐条试飞考核检验，在这个过程中肯定会出现各种技术问题，试飞的同时对飞机进行调整与修改。

整个试飞阶段一般时间在3年以上，试飞架次在1千以上。就此推算，型号机应该在2年后完成设计定型试飞，进行小批量生产，在工艺质量不出现问题的情况下，开始成批生产。

初步估计，从型号立项到原型机试飞大约需要10年时间。如果遇到技术障碍这个时间还会延长，技术预研工作做得好，7-8年实现原型机试飞也有可能。如果与有经验的国家或者航空企业，合作研制这个项目，完成时间肯定会相对缩短。