中国第一汽车制造厂旧址正门

那个在几年前还信誓旦旦要成为世界500强的华晨集团，突然间就破产了，引得业界一片哗然。

这家总部位于沈阳的国企，终究还是难逃资不抵债的厄运，但时间点刚好卡在2020年11月，疫情恐怕是最完美的注解，给了这位东北老大哥沈阳一个还算体面的台阶。

作为一家汽车生产企业，华晨旗下有几个人们耳熟能详的汽车品牌，最为知名的就是华晨宝马，自主品牌有华晨中华和金杯。实际上，华晨集团在进入二十一世纪后，尤其是与德国宝马集团联姻合资在沈阳共建宝马生产线后，宝马这个本来在国人心中无比高傲的豪华车品牌就一落千丈，虽然华晨宝马国产化后价格大幅下调，但地位却也随之下跌。

而以微型客车为代表的金杯和市场占有率不断萎缩的中华，难以支撑越来越庞大的运营成本，当销售额无法覆盖生产成本时，华晨的破产也就成了一种必然。

但沈阳身为辽宁省省会，更是东北老工业基地，工业产业发达，尽管华晨作为一家大国企的命运不济，却也不会对沈阳造成太大的影响。沈阳有着雄厚的工业基础，辽宁省更是海陆空制造业大省，沈阳不仅有华晨汽车，还有沈阳飞机工业（集团）有限公司，同属辽宁省的大连更有大连船舶重工，产业多元且丰富。

华晨集团旗下金杯汽车曾经占领国内微型车市场

说到汽车，东北还有一座不折不扣的汽车城，她是新中国汽车产业的摇篮，是我国建立的第一家汽车制造厂，她就是总部设在长春的中国第一汽车集团公司，长春人更喜欢称之为“一汽”或“汽车厂”。

实际上，在长春，一汽是神一般的存在，甚至在这座城市，围绕一汽专门单设了一个城区——汽车产业开发区，这里相当于一个小型城市，有自己的医院、学校、商场、公园，在这里居住的人们，几乎每家每户都有在汽车厂上班的子弟，他们聊着共同的话题，住在外形和格局几乎一模一样的小区，连大家日常使用的饮用水和冬季供暖，都由汽车厂统一提供。

当华晨破产重整事件爆发后，坊间流传一些声音，“一汽可能要迁出长春”、“奔腾卖得不好，一汽日子也不好过”、“红旗只能在东北有市场”，等等。其实，一汽在长春乃至吉林省的地位，要远远高于华晨在沈阳的地位，这不仅是因为一汽的产值巨大，也因为一汽这个国字号品牌的特殊地位。

仅一汽的年产值就占据了整座长春城年产值的半壁江山，从这个角度说，一汽支撑着长春绝大多数的经济贡献，一旦没有了一汽，长春的经济水平也必然受到巨大影响。这是不争的事实。尤其在当前疫情继续在全球蔓延，汽车产销受到严重影响，不仅对华晨，对一汽更是巨大的挑战。

位于长春汽车产业开发区的汽车公园

还记得美国密歇根州最大城市底特律吗？这座为汽车而生，被誉为“汽车之城”的美国城市因负债超过180亿美元，于2013年7月18日正式申请破产保护，成为美国迄今为止申请破产保护的最大城市，在世界上也绝无仅有。

生于汽车，毁于汽车。

美国底特律的破产，主要原因是底特律过度依赖于汽车产业，随着全球经济的快速发展，工业产业逐渐消灭技术壁垒，越来越多的城市和车企加入到竞争当中，但底特律却无法在现代服务业和高附加值的汽车相关产业上有所突破，面对新的市场环境，底特律汽车产业逐渐萎缩，最终导致结构性失业、城市空城化加剧、服务业生态错位及文化缺失。加之美国社会长期存在的族群社会关系混乱问题，渐渐失控的社会，让大量美国黑人不断向底特律聚集，导致底特律彻底陷入衰败。

底特律被遗弃的汽车厂

身为中国的“汽车城”，长春市汽车产业经济贡献率比重巨大，是长春第一大支柱产业，可以想象的是，一旦一汽有个三长两短，整座长春城都将面临难堪。

其实，经济界和坊间一直有这样的声音：长春市过度依赖于汽车产业，这是一种病。一旦长春没有了汽车厂，独木难支的长春市是否还有活力引领东北经济的发展？沈阳华晨破产的前车之鉴，长春该如何应对？在新兴汽车品牌大量面市，自主汽车品牌百花齐放的当下，长春这座汽车城会遭遇底特律一样的下场，最终也会走向破产和灭亡？

1、作为国企，一汽在长春的地位相当于国宴待遇，代表的是国家汽车工业的发展水平，是我国汽车产业飞速发展的缩影。从政策上来说，国家不会允许一汽走向破产或灭亡，甚至当一汽面临生存压力的时候，国家必然也会出手相救；

2、一汽在1953年奠基时就具有历史意义，是新中国成立后建设的第一家汽车制造厂，我国第一辆汽车产自这里。一汽之于长春，之于中国，其意义不仅仅是一座汽车厂，一家生产汽车的企业，更是历史教育基地，是国家汽车文化的发源地；

一汽大众汽车生产线

3、长春作为东北老工业基地之一，其产业机构正在经历优化和改革，原来依托于一汽成立的周边行业企业，也在谋求转型，主动走出本地市场寻找更大的商机。从这个角度说，随着汽车相关产业的升级优化，汽车及零部件企业已经逐渐拥有了自身造血功能，脱离一汽同样可以生存；

4、一汽大众、一汽丰田不断增大研发生产能力，最近几年新车型不断上市，刷新了新车上市的频率，也为一汽合资品牌赢得了更多的市场认可。另外，随着捷达品牌迁出长春，一汽在品牌结构上进行了战略调整，做大强势品牌，适度转移弱势品牌，主次分明的销售战略，为一汽未来更为深入的改革奠定了基础；

5、随着红旗品牌的崛起，一汽的汽车销量连创新高，民族品牌红旗车功不可没。如果说一汽丰田、一汽大众、一汽马自达是一汽当红明星，解放，奔腾和红旗就是一汽的根，几代汽车人拼下的江山，绝不会拱手相让，就算在技术和品牌塑造上仍有很大的发展空间，但一汽人的努力所有人都看得见，红旗车不断降低身段，价格走向亲民，相信未来会有更多国人选择红旗车，到那一天，就是中国汽车业真正崛起的一天。