要说到国内特供车，大众绝对称得上是鼻祖了。在早期的朗逸大获成功开始，大众就推出了一系列的国内特供车，从轿车到SUV，都有着布局。不仅如此，大众在去年还将旗下经典车型捷达，作为独立品牌正式成立，并归属于一汽大众旗下；看来大众不仅是打算做特供车，更是直接成立了特供品牌。就在今年三月，捷达品牌发布了旗下首款中型SUV，捷达VS7。

捷达VS7也算是特供车队列的一员，作为捷达品牌旗下SUV的捷达VS7，也算大众专为国人打造的一款SUV了，并且该品牌也只有在国内能买到。其价格相比于挂着"VW"车标的大众是有着更亲民的表现，作为与大众探岳同级的捷达VS7，在产地上来说也都是"兄弟"，毕竟都来自大众MQB平台，但捷达VS7的售价显然是更为亲民，仅为10.68-13.68万元。

或许大家会觉得捷达VS7只有"大"，但其实在外观设计上，捷达看上去一点也不廉价，同时也不是只有傻大。捷达VS7的中网采用了菱形的点阵式设计，看上去有着十足的精致感，这也是捷达作为独立品牌后的家族式设计。虽说捷达VS7卖着10万级的价格，但在灯组配置上还是比较豪华的，全系都标配了LED远近光，同时还配有自动头灯、延时关闭等功能。

捷达VS7车身尺寸为4624*1841*1644mm，与探岳相比也是不相上下；侧面的腰线进行了很好的"瘦身"处理，让其看上去不会显得很臃肿。尾部采用了隐藏式排气，在原有的位置融入了镀铬与银色饰板装饰，同样也有着一定的精致感。所以在外观来看，捷达VS7仍还是一台有"灵魂"的大众。

来到捷达VS7的车内，我们所熟悉的"德味"扑面而来，整个内饰设计上都与我们所熟悉的大众如出一辙，无论是中控造型还是方向盘设计上，都与"VW"车标的大众有着很高相似点。但毕竟价格摆在那，所以捷达VS7车内的塑料感还是比探岳多了不少。

不过大众是谁啊，比国产品牌还了解国人喜好的车企啊，所以在方向盘材质上全系都采用了真皮包裹，可开启的全景大天窗也为全系标配；入门车型配备了8英寸中控屏支持蓝牙、CarPlay/CarLife连接、语音控制等功能，高配车型升级为了10英寸，增加了导航、路况信息显示、车联网功能。

捷达VS7车身轴距为2730mm，尽管在数据上没有很大的亮点，但大众在车内空间的优化上做得确实很不错，除了中间地台凸起较高以外，几乎是不存在什么空间上的缺点了。后排空间表现一如大众系列车型一般宽敞，即便满装状态时地台的鼓包会带来影响，但捷达VS7宽敞的腿部空间也换来了一定程度的缓解。548L的后备箱容积在出远门时能给到优秀的装载能力，可伸缩置物板与后排座椅4-6比例放倒的灵活性，都更大化地利用到了车内空间。

动力方面，捷达VS7搭载了与探岳入门车型同款的大众EA211发动机，150Ps的马力与250N·m的扭矩，对于日常家用来说，动力已是足够，匹配的5速手挡/爱信6AT两款变速箱也带来了更出色的燃油经济性。

大众这台专为国人打造的SUV，在权衡了价格、空间、性能后来看，都是一台真正适合工薪族的大众车。它在价格上不会带来很大的经济压力，空间上也足以带上家人走遍祖国大好河山，更低的燃油表现也为广大工薪族考虑了更多。其实有没有大众标并不重要，捷达VS7无论是生产平台还是核心部件的配置，都共享了大众的技术，换上一个标就能便宜好几万，又何乐而不为呢？所以大家选择一台真正适合自己的车才是最重要的，车标也仅仅只是一个车标罢了。