说到"PLUS"这个词，我想广大朋友最先想到的是手机，而不是汽车。但，事实上，如今我们的国产车中，就有一个品牌把"PLUS"玩得很优秀，它就是长安。
比如说，长安CS75 PLUS自上市以来，就凭借其出色的外观，豪华的内饰以及强劲的动力，风靡大江南北。而且，长安汽车像是尝到甜头一般，不断的推出PLUS车型，在本年度3月末，长安新PLUS—逸动PLUS面向市场，配上其7.19-10.39万的指导价，瞬间点燃市场，且在4月份共售出10537辆，上市第一个月就破万。那么长安新"PLUS"究竟有什么特别之处呢？关于这一问题，我们就从长安逸动PLUS的产品力方向，来寻找答案。
首先，说一下长安逸动PLUS的外观整体造型，徐黑的前脸造型，大尺寸的进气格栅显得动感十足，再辅以两侧犀利的灯组造型，还凸显了一份儿攻击的意味儿。侧面的线条饱满且极具动感，很好的与尾部灯组融合在一起，尾部造型与前脸相呼应，极具美感且不缺攻击性。
具体来说：长安逸动PLUS 采用蝶翼式的前脸设计，这一点跟雷克萨斯的家族式设计很像。1.6L版本的中网稍显平淡但层次感丰富，而1.4T版本则是更显运动。在长安逸动PLUS中网的上方，一条镀铬饰板很好的融入灯组造型，营造贯穿式灯组设计，配上箭羽式的日行灯，显得前脸更显犀利和辨识度。
来到长安逸动PLUS的侧面，整体造型偏向运动化。具体来看：车尾略比车头高，且前长后短的比例设计，营造一个俯冲的效果；分段式的腰线让整个设计更加协调，运动感十足。当然，好马配好鞍，长安逸动PLUS配备215/50 R17的轮胎，采用的双色五辐轮圈，且斧刃的设计让其极具辨识度的同时也增添了一丝攻击性。
来到尾部，长安逸动PLUS的尾部设计简约而富有层次其中，与尾灯相融的镀铬饰条加上箭羽式的灯组造型，很好的与前脸相呼应，加强了整车的整体感，也增添了时尚。并且，双边共两出的隐藏式排气设计，还使其尾部更加帅气和运动。
作为PLUS版本，长安逸动PLUS不仅在外观上进行升级，而且也在内饰方面做了升级。首先，双10.25英寸的连体大屏很是抢眼且长安逸动PLUS在两屏之间做了一个人性化的夹角设计，配合环抱式的布局，驾驭氛围浓郁且科技感十足。长安逸动PLUS的内饰在体现科技感的同时也兼具了舒适感，在手能够触控的到的地方均是采用了软质的材料进行包裹，并且红黑搭配的皮质座椅以及真皮方向盘，能带来不错的体验性且档次不低。整体来看内饰的设计水平在其定价之上。
在配置方面，长安逸动PLUS并没有因为售价的缘故而压缩其配置，可以说是十万级里的一个主流的水平。具体来看：除了一些常规的安全和舒适性配置之外，长安逸动PLUS的四向调节的真皮方向盘以及全车窗一键升降、可开启全景大天窗能提升舒适性；搭载车联网的10.25英寸中控大屏以及液晶仪表，则是既实用又科技感十足；主动刹车以及全速自适应巡航的加入让长安逸动PLUS行驶途中更加安全、便捷。
长安逸动PLUS基于1820*1505mm的车身宽度和高度，为其后排的乘坐空间带来一个不错的表现，加上其2700mm的轴距，相比同级中的热门车型大众朗逸的2688mm轴距所带来的腿部空间更为出色。整体来看，在同级别车型条件下，长安逸动PLUS的乘坐空间方面表现相当优越，一点都不紧凑。但，前长后短的设计以及后轮的侵占，导致其后备箱空间表现一般，但好在顶配版长安逸动PLUS的后排座椅能够按比例放倒，大大提升了拓展性，显得不那么局促。
长安逸动PLUS的动力方面也是一大亮点，9万的价格就有DVVT 1.4T涡轮增压发动机能够爆发出158马力的最大功率，且峰值扭矩260牛米，而十万级的180TURBO版本的思域，搭载的是1.0T发动机且最大马力125，且峰值扭矩173牛米，仅从数据对比来看，思域就有点头疼了。依稀记得，当时思域上市时，官方说以低价位年轻人所打造的高性能车，不知道看到长安逸动PLUS，在同价的条件下，你还能那么嚣张吗？
言归正传，长安逸动PLUS还有一套搭载1.6L四缸发动机的动力系统，最大功率94千瓦，最大扭矩161牛米，虽然数据看上去是肉了一点，但是家用代步完全是没问题的。
综上所述：长安逸动PLUS外观激进且略带攻击性，智能科技化的内饰也兼具舒适性，没有槽点。空间方面，长安逸动PLUS的乘坐空间表现相当不错，虽后背厢容积有一点不足，不过好在1.4T顶配版支持后排座椅放倒，也能提升拓展性。在动力方面，笔者认为长安逸动PLUS是在十万级紧凑型轿车中做得最好的，9万的价格就带1.4T涡轮增压四缸发动机，能够爆发出158马力的最大功率，且峰值扭矩达到了260牛米，而同价的思域却仅仅配备了1.0T，且最大功率125马力，最大扭矩173牛米。从数据对比来看，长安逸动PLUS相较于思域，在同价位的条件下，不仅动力更强，而且价格也更加亲民。正因为长安逸动PLUS有着如此强的产品力以及这样高的性价比，才能在新车上市第一个月就能如此的销量火爆。
