在国内提到“最美大众汽车”，大多数消费者都会想到CC，作为目前一汽大众旗舰轿车，CC一定程度上也可以被看作是迈腾的轿跑版；上一代车型推出之际曾有着非常高的人气表现，不过随着同级别豪华品牌车型的大幅优惠，以及中期改款后在外观上的调整，让其市场热度下降明显，毕竟愿意为一辆大众放弃BBA车型的人，在国内还是少数。这一代大众CC推出至今也有两年时间了，相比老款在内外造型和配置方面，均有较大程度的升级，但相比同平台的大众迈腾和帕萨特，销量上仍然无法进入主流级别；今天的最低配值不值，要介绍的是2020款大众CC 330TSI华颜版，厂商指导价26.28万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，现款CC整体延续了上一代经典的轿跑式车身造型，低矮的车身配合大众扁平化设计风格，营造了更显运动激进的视觉效果；细节处与家族其它车型有着较大的区别，既提升车型辨识度，同样看起来也个性十足。车头部分保持了很高的整体性，机盖表面隆起的筋线起到一定的引导视线作用，向前方略微延伸出的一段，为车头增添了一些前倾效果；U型中网格栅有别于常规样式，内部采用了大量横向辐条，与大灯之间高度融合，两端在大灯周围环绕的部分，集成了LED日间行车灯带，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同时也让前脸更具层次感。
大灯造型实际上也是分体样式，两块灯组被日间行车灯带分割，且带有一丝嵌入感；灯腔内部采用了熏黑处理，内侧为车前转向灯，外侧为远近光一体式大灯，全系均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处同样为贯通样式，中间的黑色横向辐条，以及底部环绕的镀铬装饰，与中网格栅上下呼应，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面延续了上一代经典的轿跑轮廓，车顶弧线在后方形成一块大大的溜背式造型，配合较窄的侧窗边框，视觉效果格外低趴；顺着机盖缝线延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，让车身看起来更显修长，搭配车门下方的内凹式折痕，以及前后轮眉样式，起到不错的塑形作用；前翼子板与车门之间的镀铬辐条，为车型增添了一丝档次感。后视镜位于车门上方的设计，属于一般轿跑车型的惯用手法，而且有助于提升车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；华颜版没有配备车门无钥匙进入，车内则标配了无钥匙启动系统，CC上的无框车门打开后逼格满满。
车身长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，整备质量1600kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁立体，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo2系列，规格为225/55 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样属于较为扁平化的设计，而且采用了较多横向线条勾勒，上翘的小鸭尾横贯两端，起到不错的点缀作用；细长的尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯腔表面采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部的扁型镀铬排气尾喉，为车身增添气势之余不乏内敛；全系标配了前后倒车雷达，最低配华颜版没有倒车影像功能。
内饰方面，现款CC车内与迈腾保持着较高的一致性，整体造型大气沉稳，虽然在时尚度上可能会有些不足，但能够兼顾不多的档次感和使用性；尤其是贯通式空调出风口设计，属于这一代迈腾（欧版帕萨特）的车内标志性特征，而且可以让车厢内部更显宽敞；中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，搭配面板处的镀铬饰板与大块黑色烤漆点缀，整体做工和质感表现延续了大众家族一天的严谨态度。
三辐式多功能为大众家族样式，新款迈腾已换装全新造型，预计CC在未来改款之后也将采用，表面环绕的镀铬饰条与黑色烤漆材质，能够提升一丝精致程度；两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。华颜版仪表盘为双炮筒机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字的样式简洁明了，中间屏幕能够显示常规行车信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，位于空调出风口中间的石英钟，为一般豪华车型上常见的设计，对于提升车内档次感起到不错的帮助；最低配华颜版搭载的是一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏，其它版本车型由低到分别为8英寸和9.2英寸，华颜版没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，前排空调面板升级为触摸按键样式，看起来更显精致，日常使用也较为便捷顺手，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等功能均为全系标配。
车内座椅表面为皮和Alcantara材质混搭，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，前排两侧凸起的护翼，能够给身体起到一定的侧向支撑；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，对腿部有更好的承托性，但地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、以及电源接口等实用配置。全系车型均搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积501L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款大众CC分别搭载2.0T高低功率版发动机，对应尾标330TSI和380TSI，均满足国六排放标准；其中最低配华颜版搭载的2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
