虽然现如今的小型轿车市场已大不如前，但其中的大众Polo和本田飞度，依然有着非常高的人气，成为国内小型两厢轿车的代表；与本田飞度偏向运动化的定位不同，Polo更多的是给人一种精致敦实的感觉，且尤其受年轻女性消费者青睐。现款大众Polo于去年中期完成了换代，除了在造型设计和平台上有所升级，价位也有所上调；而本田飞度也处于了换代末期，且目前在售车型依然仅为国五排放标准，一定程度上减少了Polo的竞争压力。今天的解读次低配，要介绍的是2019款大众Polo自动全景乐享版，厂商指导价10.99万元，部分市场有着1万元左右优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，换装大众MQB-A0平台之后的现款Polo，整体尺寸相比之前有所提升，所以官方在车名后加入了PLUS后缀；车型一改老款较为工整的轮廓，看起来更接近于现款高尔夫，细节处也融入诸多流线型元素。车头部分采用了家族式扁平化设计理念，机盖表面前倾的处理，配合两端隆起的筋线，既起到一定的引导视线作用，也能够给前脸增添了一些低趴感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部贯穿车标的单根镀铬辐条，两端与大灯内部结构衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

大灯造型棱角分明，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔周围采用了熏黑处理；全系远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来略显朴素，除顶配车型外均仅支持简单的高度调节。下格栅处通过横向辐条，勾勒出不错的层次感，全系只有顶配车型配备了车前卤素雾灯。

车身侧面相比老款更具时尚气息，倾斜的前机盖与A柱表面过渡自然，配合上扬的车身腰线和侧窗边框，营造了更强烈的运动感；贯穿前后门把手的车身高腰线，采用的是一块凸出样式，搭配底部内凹式折痕处理，起到不错的塑形作用，整体线条属于较为简洁干练的风格。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系都没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，整备质量1190kg，相比上一代车型提升明显；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式较为立体，制动类型依然是前盘后鼓，轮胎匹配韩泰KINERGY EX+系列，规格为185/65 R15，车内标配胎压报警系统。

车顶在尾部扰流板处略微倾斜，中间集成了高位刹车灯带，车尾表面通过多根横向线条勾勒，视觉效果会更显宽大一些；尾灯造型十分精致，灯罩表面经过了熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。底部隐藏式排气布局让车尾更简洁，后方倒车雷达和倒车影像功能，在乐享版上均没有配备。

内饰方面，得益于新平台的采用，现款Polo车内一改之前沉稳老气的造型布局，中控台表面采用了时下流行的贯通式设计，且略向驾驶员一侧倾斜，大面积的银色烤漆饰板，弥补了一些材质上的不足；乐享版缺少了中控液晶屏之后，档次感上略显逊色，整体做工符合大众家族一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘没有做到“与时俱进”，依然沿用了大众家族样式，表面的镀铬与黑色烤漆装饰，能够提升一丝精致程度；两侧按键负责行车电脑、定速巡航、蓝牙电话、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘同样为大众家族风格，两侧机械指针表盘搭配中间单色行车电脑显示屏，二者均为黑底白字样式，日常观察直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，车型仅提供了简单的收音机和外接音源播放系统，好在支持比较实用的蓝牙功能，造型小巧的单色液晶屏与周围的按键和旋钮，设计的比较精致；上方提供了和现款朗逸上同款手机支架，为了方便给手机充电，右下角还保留了一个USB接口。挡杆前方的手动空调面板，为常规的三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械式手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规功能外，还标配了发动机启停和上坡辅助。

车内座椅表面为全织物材质包裹，前排座椅采用了一体式造型设计，内部填充饱满厚实，两侧凸出的护翼，能够给身体起到更好的侧向支撑；主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅回归到常规样式，提供了三个独立头枕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用功能均没有提供。全系标配了一块常规面积电动天窗，只不过在Polo这样的小型车上显得要稍大一些；后备厢常规容积310L，后排座椅靠背支持整体放倒，最大可扩展至1003L。

动力方面，2019款大众Polo全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。