特斯拉650km的续航已经在神坛上太久了，自主品牌这几年的持续发力，是否可以将它从神坛上拉下来呢？未来是特斯拉主动降价挤压自主品牌生存空间，还是自主品牌崛起让特斯拉被迫降价，谁才是新能源市场的王者？

笔者今天就先说说续航已经与特斯拉齐平的广汽AION LX。广汽AION LX采用GEP 2.0纯电平台打造而来，比起那些燃油车改款而来的新能源车型有着绝对的优势，不管是电池分布，空间布局都会更加科学、合理。AION LX提供了503km、520km、600km、650km四个续航版本，其中续航600km以上的版本，采用的是宁德时代的“811”三元锂电池，电池容量为93kWh，，这个电池容量在自主品牌中是目前最大的。

说完续航，我们再来看看外观，AION LX依然沿用了广汽家族经典的“穿云箭”设计语言。尤其是“Y”字形的前大灯，与AION S如出一辙，广汽为了让自家新能源车型拥有高辨识度，令消费者易于形成记忆，在大灯设计上的沿用，可以说非常明智。另外车头中网部分是全封闭的，而保险杠却用了镂空透气的设计，这样的反差既标明了AION LX新能源的身份，又增添了一份运动激情。

车身侧面的双腰线设计，有着极强的立体感，锐利的线条从“Y”字形的大灯，一直斜上延伸至尾灯，给人一种车头向下俯冲的错觉，犹如猛虎正在做捕食前，最后的猛扑。溜背式的整体，让宽大，敦实的AION LX更富动感。隐藏式的门把手，会在钥匙靠近时，主动弹开，顿时仪式感倍增。

与前脸精雕细琢比起来，尾部的设计就显得不是那么刻意了，圆润的尾部加上贯穿式的尾灯，没有其他的修饰，或许在设计师心里，就是这么简单的尾部设计，一个翘臀就足够令你养眼。当然这个尾灯细看下，其实是由很多灯柱组成，夜晚点亮后，效果更赞。

在续航和外观不输特斯拉的情况下，内饰上却与特斯拉的极简设计有着很大的区别，AION LX的内饰不仅高档感十足，而且科技感也很强。说到科技感，首先要提的就是它采用了两块12.3英寸大屏，液晶仪表盘和中控屏幕被整合在一块曲面屏幕上，折角角度可达到了168°，给人一种怀抱感。

而且液晶仪表盘可显示全屏地图，并能与中控大屏进行联动，满满的科技感。当然不止这些，就连旋钮挡，都是可以根据车辆的启动与熄火，进行升降的。

无线充电也放置在旋钮挡的前方，手机充电不必低头，科技感与人性化的设计在AION LX还有很多。内饰采用了大面积的皮质材料包裹，前排主副驾座椅非常柔软，并且都有腿托，操作台的悬浮式设计，给底部留下了比较大的储物空间。

作为一台拥有2吨重的大家伙而言，动力上的表现还算不错，电机最大功率120kw，最大扭矩350N·m。百公里加速在8秒左右，整体加速比较线性，不会有很强的推背感。如果为了追求过山车般的心跳，Aion LX四驱的版本或许能满足你的需求，加速最快可以在4秒以内，虽不及特斯拉model x的2.9秒，但是也足够让人尖叫，当然四驱的耗电更大，续航就没有办法和前驱一样了。

总之，Aion LX不管是600km以上的续航表现，时尚动感的外观，还是那块科技感十足的双屏设计，应该说我们的自主品牌，在硬、软实力上都有了长足的进步，24-34万元的售价区间，已经触及model3的消费人群，或许有一天，咱们的自主品牌能把特斯拉的售价打下来，毕竟竞争越充分，消费者越受益。