微蓝和畅巡同为两厢轿车，续航都在410km，售价又如此接近，所以难免在选择上会有所纠结。微蓝19年上市，畅巡20年2月上市，谁也没比谁车龄年轻，谁也没比谁技术更老资格，都是自家品牌下的首款新能源车型，所以到底买哪个呢？就让我们细细对比起来。

外观：萝卜白菜的事，设计元素都很丰富

微蓝前脸沿用了别克家族式设计，飞翼格栅将logo与车灯连接在一起，加上两侧夸张的獠牙，让微蓝有了一丝凶猛，前机器盖板上多条机盖线也让微蓝更立体，更富有肌肉感，或许美国车多多少少都有这样的肌肉情怀。

畅巡的前脸也同样是全封闭的，利用镀铬装饰条将logo与LED大灯相连，运用了大量的线条，将整车雕琢出很强的立体感，加上有点獠牙感的进气倒流槽，让畅巡有了点凶狠劲，只是它的獠牙没有与车灯相连。

微蓝的侧面整体低矮些，造型更接近于旅行车，同样运用了大量的复杂线条，让微蓝看起来更像是大师雕琢出来的艺术品，配上17寸双色轮毂，让微蓝动感十足。

畅巡侧面将A柱、窗框、D柱都用了曜黑设计，把车顶与车身巧妙的区分开，营造出悬浮车顶的视觉效果，未来感很强，再加上车顶行李架，旅行车的味道更足了。同样也是17寸双色轮毂，只是线条上没有微蓝那么的复杂。

微蓝的尾部设计就更复杂了，多层次的凹凸来彰显尾部美感，而且还采用了内部熏黑的L形LED尾灯,辨识度很高。当然用了这么多线条雕琢，可千万别认为它的风阻会加大，微蓝每个面的转折过度，型面与部件之间的联系，都依循行驶中气流的走势，所以是将美与性能完美结合的设计之作。

畅巡对尾部的设计也同样非常用功，利用线条切割出了好几层的区域，让臀部更显俏丽，曜黑的设计从车顶延续到尾灯尾门，很显档次。

内饰：一个高档，一个科技感强

微蓝的内饰以大胆的深海蓝与天际灰高对比度深浅搭配，层次感分明,配合深空蓝的氛围灯，营造出海洋科技的感觉。悬浮式的展翼环抱座舱，让内饰视觉上有所拉宽，整体时尚感突出。8寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏,加上中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，令内饰很显档次。

畅巡的内饰和它的外观一样，科技感十足，飞翼式的操控台，采用双色拼搭设计，将整个内饰营造出了一种太空舱的感觉，8寸仪表盘，10.1寸的中控屏幕，这里要赞一下它的全景天窗，虽然不能打开，但是绝对是仰望星空的利器，从主驾到副驾，全能感受到这个一体式天窗带来的宽大视觉享受。机舱式的直推排挡，更有一种驾驶飞行器的科技感。

配置：科技配置几乎一样，微蓝电池管理更优

笔者虽然尽力想找到二者的区别，但是从官方给的配置上来看，几乎就没有什么很大的区别，可以说，你有的我有，我有的你也有，至于谁更优，只能在日常使用中辨别了。但有个特别要提的，就是微蓝的电池安全比畅巡要好，采用了航天纳米隔热材料，理论上来说，即使一块电池爆燃，也不会影响到旁边的电池，经过过充，穿刺等多种恶劣测试。其余方面，两车均配有主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、前排无钥匙进入、OTA升级、手机无线充电功能、驾驶位的座椅通风，前排座椅加热、电池预加热等功能。

动力与续航：数据上毫无差别，试驾感受

微蓝和畅巡在动力上，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，电动机150Ps，最高时速150km/h，0-50km加速3.6秒，采用单电机，固定齿比变速箱。续航二者都是410km，采用三元锂电池，容量52.5kWh，百公里13.1kWh，快充0.67小时至80%电量，慢充8小时。数据上毫无差别，所以各位最好到底试驾感受一下。

尺寸：微乎其微的尺寸差别

微蓝长宽高分别为4650*1817*1518mm，轴距2660mm，行李箱容积455L，整车重量1675kg。

畅巡长宽高分别为4665*1813*1538mm，轴距2660mm，行李箱容积433L，整车重量1660kg。

售价：微蓝的低配可以买畅巡高配

微蓝17.78-19.98万元；畅巡15.99-17.99万元

虽说外观见仁见智，但是两车的外观其实也有比较近似的地方，虽不能说谁像谁，但是设计语言和元素使用上，确实有异曲同工之妙。

微蓝品质更好，做工用料方面，要比畅巡更好更优，而且品牌上，别克向来要比雪佛兰的定位要略高一些，所以不差钱的话，微蓝比较好。

畅巡性价比更高，用微蓝低配的价格，就可以享受到与微蓝顶配科技，动力续航几乎一样的感受。所以性价比上，畅巡绝对要更适合优先考虑。