为了灵活应对复杂的战场环境，战斗机的短距起飞能力越来越受到重视，特别是在发展到第五代战机时，各国更是将战机的短距起飞能力作为一个重要的指标。而战斗机想要实现更短距离的起飞，必然离不了强劲的发动机和优秀的气动布局，那作为我国第一款五代机的歼-20有着怎样的短距起飞性能呢？

按照美国对外公布的数据中，F-22战机在开加力的情况下，可以做到滑跑240米迅速升空，这是一个非常喜人的数字，而这主要得益于F-22战机那强劲的动力，该战机采用两台单台推力16吨的F119-PW-100涡扇发动机，两台发动机可以为F-22提供最大32吨的推力，从而使得该战机轻松实现“旱地拔葱”。

而歼-20战机与之相比，发动机性能并不占优，采用两台单台推力14.5吨的涡扇-10C/AL-31F发动机，2台发动机的最大总推力大约为29吨，略逊于F-22所用发动机的32吨；另外，歼-20战机也是目前全球所有五代机中体型最大的，似乎也是起飞重量最大的，而重量大更不利于战机的短距起飞。

但是，歼-20战机采用鸭式布局对其提升短距起飞性能也有一定的帮助，因为常规气动布局的战机，飞机的整体重心位于采用机翼前部，为了保持重心平衡位于尾部的尾翼就要产生负升力，以将机头“压起来”，这样一来采用常规气动布局的战机其整体升力是减小的。

而采用鸭式布局的歼-20战机，其整体重心位于前置鸭翼和主机翼之间，这样鸭翼也能产生正升力以增加飞机整体的升力；而且，气流在经过鸭翼时会产生脱体涡流，涡流经过机翼上方会增大机翼上下表面的压力差，进一步提升机翼产生的升力。鸭翼的正升力和主机翼的升力都有助于歼-20实现更短距离的起飞。

综合来说，影响歼-20战机短距起飞性能的有两点，一个是目前的发动机推力不够强劲、另外一个是起飞重量较重（最大35吨+）；而有助于歼-20战机短距起飞的则是其采用了鸭式布局，增加了战机的整体升力，这样一来二去使得歼-20的短距起飞能力还是弱于F-22，大概能达到300米左右的水平。

而待歼-20换装涡扇-15以后，他的短距起飞性能将进一步提升。