苏联最后没有完工的航空母舰有2艘：11436“瓦良格”号常规动力航空母舰和11437“乌里扬诺夫斯克”号核动力航空母舰。其中11437“乌里扬诺夫斯克”号核动力航空母舰是苏联最新也是吨位最大的航空母舰，集成了弹射器、核动力系统，如果真的建成那么可以说是苏联海军的骄傲。
实事求是的说，“乌里扬诺夫斯克”号如果能在90年代顺利完工服役，那么它将是世界上最接近于美国“尼米兹”级以及“小鹰”级的航空母舰，苏联也成为除美国之外唯一拥有重型核动力航空母舰的国家。只是苏联的解体也葬送了“乌里扬诺夫斯克”，在乌克兰手中被美国人忽悠拆解，彻底消失。按照当年乌克兰黑海造船厂厂长马卡洛夫对“瓦良格”的说法：
“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成它。”
回到“乌里扬诺夫斯克”号的性能话题上，其实这艘航空母舰该有的都有了，并根据苏联特殊的战略和实际条件进行了专门的设计。
设计背景苏联航空母舰的发展思路一直是一个老生常谈的话题，因为受到特殊的国家战略和军方高层的影响过大。早期，苏联几代领导人对航空母舰的印象都存在一定的偏差：
斯大林曾说建造航母是过度浪费资源；
赫鲁晓夫认为航母是活靶子；
勃列日涅夫则认为航空母舰是进攻型武器，与苏联防御军事学说相违背。
而海军高层的库兹涅佐夫和戈尔什科夫则认为航空母舰是现代化、远洋化海军的重要组成部分，但为了不与上层背道而驰，戈尔什科夫海军元帅制定的是“过渡性航空母舰发展策略”，即由简到繁的发展思路。考虑到苏联一直奉行核战略，即海军以弹道导弹核潜艇为核心力量，所以苏联海军也在借“反潜舰”的名义发展早期航空母舰，也就是1132型“莫斯科”级反潜巡洋舰、1144型“基辅”级载机巡洋舰。
1132型“莫斯科”级反潜巡洋舰
1144型“基辅”级载机巡洋舰
1132和1144型基本只具备对潜能力，远程突击能力远远无法与真正的航空母舰战斗群相媲美，使用中有极大局限性，苏联海军也明白想要在与美国海军在大洋深处势均力敌的对抗就必须向更高一级的航空母舰。不过苏联高层一直对航空母舰持“敌对”态度，一再奉行弹道导弹核潜艇为主要作战力量的策略。特别是国防部长乌斯季诺夫元帅，他甚至将弹射器认为是美苏航空母舰的分界线（其奉行的垂直起降战斗机会因为弹射器的介入而失去发展未来），取消了原计划11435“库兹涅佐夫”的弹射器搭载计划。1984年12月，一直坚决奉行核战略的国防部长乌斯季诺夫元帅逝世，在航空母舰方面长期被压制的苏联海军迎来的新的发展。带有弹射器和核动力装置的11437“乌里扬诺夫斯克”号面前的障碍被冲破，成为继11435“库兹涅佐夫”级之后更高一代的航空母舰，使苏联海军航空力量逐步走向“正常化”。
11435型“库兹涅佐夫”级航空母舰
从指标上看，11437“乌里扬诺夫斯克”号舰长321.2米，最大宽度83.9米，满载排水量75000吨，最大排水量79000吨。配备4台KN-4-43型核反应堆驱动4台GTZA-653型齿轮减速蒸汽轮机系统，四具五叶螺旋桨（主螺旋桨直径4.8米，300转/分钟），最大航速29.5节，巡航航速18节。搭载2套蒸汽弹射器和4套阻拦系统，保留滑跃起飞甲板配置，最大载机量为70架（Su-27K战斗机、Mig-29K战斗机、Yak-44预警机、Ka-27系列直升机）。从这个配置上看，现代化的航空母舰特征都已经出现在苏联航空母舰上，也就是说美国人有的它也有了。
“乌里扬诺夫思克”号核动力航空母舰
全舰横向分为20个水密舱段，主要分配如下：
第1舱段：声呐、锚机舱、锚链舱、系泊舱、压载水舱、食品舱；
第2舱段：卫生室、燃料舱、舰员住舱；
第3舱段：P-700“花岗岩”反舰导弹发射装置；
第4舱段：舰员住舱、办公室、仓库；
第5舱段：舰员住舱、办公室、仓库；
第6舱段：航空弹药库、弹药升降机；
第7舱段：辅机舱；
第8舱段：舰员/航空人员住舱；
第9舱段：舰员/航空人员住舱；
第10舱段：作战指挥中心；
第11舱段：辅助锅炉舱、排烟道；
第12舱段：核反应堆舱；
第13舱段：蒸汽轮机舱；
第14舱段：蒸汽轮机舱；
第15舱段：发电机舱；
第16舱段：航空燃油库、制冷机舱；
第17舱段：航空燃油库；
第18舱段：航空燃油；
第19舱段：舵机舱；
第20舱段：舰艉辅助舱；
全舰定额舰员2300人、航空联队1100人、司令部40人。全舰编为7个作战分队、4个勤务分队和3个司令部，具体编制如下：
第1分队：导航分队；
第2分队：导弹火炮分队；
第3分队：水雷鱼雷分队；
第4分队：通讯分队；
第5分队：电子战分队；
第6分队：航空分队；
第7分队：雷达分队；
第1勤务分队：医疗分队；
第2勤务分队：防化分队；
第3勤务分队：生活保障分队；
第4勤务分队：后勤补给分队；
第1司令部：作战指挥司令部；
第2司令部：警卫安全司令部；
第3司令部：水兵司令部；
起飞弹射系统
“乌里扬诺夫斯克”号首次引入弹射系统，这是苏联航空母舰的一大突破。这套弹射系统与1982年开始研制，1983年开始试制首台样机并在1986年安装到“尼特卡”航母陆上实验系统1号总段，长度90米，气缸直径500毫米，可以将20吨载荷加速到250千米/小时。1986年8月7日进行首次空载弹射试验。在进行了2年的陆上试验后，1988年改型弹射器通过验收并决定搭载到“乌里扬诺夫斯克”号航空母舰。
无产阶级工厂生产的蒸汽弹射器样机
为了配合这套弹射器的实验，“尼特卡”1号总段安装有KVG-2型燃油锅炉提供470摄氏度、64MPa的高温高压蒸汽以支持弹射器工作。为了模拟航空母舰真实操作情况，该弹射系统同样安装大型海水淡化设备，利用大型泵站将海水从2公里外引入弹射系统。当然，这个弹射器的试验也不是怎么顺利，中间出现过不少的弹射事故，其中最严重的是弹射活塞因为载荷脱落而出现空载弹射，最终导致弹射活塞冲出气缸以400公里/小时的速度甩出2500米之外。也因为这些事故，苏联航空工业部、苏霍伊设计局和米高扬设计局都一直拒绝进行实机弹射器试验。
完成弹射试验后的弹射小车
“乌里扬诺夫斯克”号的弹射器布局比较特殊，他不像美国的航空母舰那样在直通方向和斜角方向都部署2条共4条，只是在斜角方向部署了2条。其实关于到底采用滑跃起飞还是弹射起飞的问题上，苏联内部是有过争议的，特别是多次目睹弹射器试验失败的后使各方面一直对弹射器有种不信任感。反对方主要集中在苏联工业部门和航空器设计局方面，他们的反对理由主要是以下3点：
弹射器多次出现事故，对苏联弹射器可靠性产生质疑弹射器的引入使舰载机需要重新加强结构，间接导致飞机性能降低。苏联北方地区极寒天气会可能会导致弹射器无法正常工作，飞行甲板也可能因为溢出水蒸气而导致结冰，进而导致无法进行高效作战。但最终涅瓦设计局力在苏联军方的支持下力排众议，成功将弹射器引入到“乌里扬诺夫斯克”号航空母舰当中。理由很简单：虽然包括Yak-44预警机在内的舰载机都可以滑跃起飞，但是弹射起飞将为舰载机提供更为强大的武器挂载能力和作战半径。
Yak-44预警机弹射器弹射模拟图
当然，考虑到弹射器并不完全稳定以及上面提到的天气问题，“乌里扬诺夫斯克”号实际最终还是保留滑跃起飞作为基本作战保证，毕竟“乌里扬诺夫斯克”号部署的北方舰队作战范围也包括北极地区。
动力系统
与弹射器一样，核动力系统也是首次纳入苏联航空母舰动力系统，不过在此之前苏联有过核动力水面舰艇建造经验，比从头开始的弹射系统有更多的经验。 “乌里扬诺夫斯克”号使用的是4台KH-4-43型核反应堆，这是1144型“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰使用的KH-3的改进型号，其最大的改进就是屏蔽式压力补偿系统，单堆热功率305MW，蒸汽温度475度，蒸汽产生量900吨/小时，远远高于KVG-2型燃油锅炉每小时112吨的的蒸汽产生能力。
1144“基洛夫”级使用的KH-3型核反应堆
KH-4-43型核反应堆由苏联机械工业试验设计局设计，总工程师帕诺夫。1987年立项，考虑到原型KH-3型从1985年就开始进行先期可靠性试验，所以KH-4-43进度还是比较快的，1988年KH-4-43反应堆通过技术验收并开始生产。至1991年年初，“乌里扬诺夫斯克”号的核动力设备就位。
乌里扬诺夫斯克号核反应堆舱段
受到之前1970年627型K-8号攻击型核潜艇丧失动力后沉没的影响，为了保障航空母舰的基本航行及蒸汽弹射器的工作， “乌里扬诺夫斯克”号还单独配备2台KVG-4型燃油锅炉（与11435“库兹涅佐夫”同型号），这样可以保证“乌里扬诺夫斯克”号核动力系统故障后仍然具备10节航速，这点与之前1144型“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰的燃油备份锅炉设计思路是一样的。另外舰上配备10组涡轮发电机（单台功率1500千瓦）和8台柴油发电机（单台功率1500千瓦），发电总功率2.7万千瓦。
11436“瓦良格”号使用的KVG-4型燃油锅炉
固定翼预警机
与之前的11435“库兹涅佐夫”计划使用预警直升机不同， “乌里扬诺夫斯克”号因为弹射器的介入可以使用固定翼预警机。Yak-44舰载固定翼预警机由雅克夫列夫设计局设计，从外形上与美国E-2“鹰眼”略有相似。该机使用2台D-27共轴涡桨发动机（单台功率14000马力），最大飞行速度740公里/小时，最大滞空时间6.5小时，最大升限13000米。搭载“榛树“预警雷达（莫斯科“维加”中央设计局设计），机背碟形天线旋罩直径7.3米，探测距离250公里，探测高度5-30000米。作为航空母舰主要侦查手段，Yak-44能够同时发现并跟踪200-250个目标，同时引导10架战斗机实施作战，具备脱离航空母舰进行单独指挥的能力。
Yak-44模型
其实在Yak-44之前还有An-71固定翼预警机，而Yak-44只是作为备份机。An-71的设计比较特别，2台D-436K涡扇发动机安装在机背，“量子”预警雷达安装在垂直尾翼上方，拥有最大370公里的探测范围，滞空时间达到5小时。但最终An-71还是被淘汰，因为他的局限性不适合苏联特殊的航空母舰：
1.翼展超过30米，机高超过9米，占据大量舰体空间。
2.最大起飞重量超过32吨，无法滑跃起飞，也接近苏联弹射器的最大弹射重量
3.发动机机背安装模式导致航空母舰扰流板起不到作用，对舰上人员和排队起飞的舰载机构成威胁。
当然，安东诺夫自然不能放弃这一好机会，所以决定研制加装第3台RD-38A发动机的An-71K，这样保证滑跃起飞能力。但安装第3台发动机带来的是体积更为巨大，而且苏联空军考虑到内部机体空间太小、没有弹射座椅等弊端也对An-71评价较低。最终An-71被作为备份方案的Yak-44所取代，其首飞原型机也作为藏品被安东诺夫博物馆收藏至今。
An-71预警机3号原型机
与早期的Ka-25RLD和Ka-27预警直升机不同，固定翼预警机的探测范围和活动范围都远远比预警直升机强，这就填补了航空母舰空中预警任务的空缺。而且为了保证在任何情况下都能从航空母舰起飞，Yak-44装备的2台D-27轴涡桨发动机使其有充足的动力保证滑跃起飞，也就是不完全需要借助弹射器，这点从理论上讲也可以从“库兹涅佐夫”号起飞。但是Yak-44受到经费和苏联解体的原因一直没有投产，原计划16架的产量实际只有木质模型。
武器系统
与之前的航空母舰一样，“乌里扬诺夫斯克”号依旧搭载了“海量”的武器，包括位于舰艏的12座SM-233反舰导弹发射装置（12枚P-700“花岗岩”重型反舰导弹）、24组八联装防空导弹垂直发射装置（192枚9M330防空导弹）、8套CADS-N-1“短剑”弹炮合一近防系统、8座AK-630近防炮、2座RBU-12000反潜火箭发射装置。
11435“库兹涅佐夫”的SM-233导弹发射装置
而雷达方面依旧配备“天空哨兵”相控阵雷达、MR-360“滑车柱”对空/对海雷达、“ 珊瑚- BN”数据链系统（P-700导弹制导）、3R95“十字剑”火控雷达（制导9M330防空导弹）、3R86火控雷达（制导近防系统）等等。
11435“库兹涅佐夫”舰岛，正面的“洞”就是安装天空哨兵雷达的位置
舰载机
关于“乌里扬诺夫思克”号航空母舰的舰载机选择，包括之前11435“库兹涅佐夫”的舰载机选择问题上，苏联内部也是有极大的争议的，焦点就在选择Mig-29K中型机还是Su-27K（Su-33）重型机。Mig-29K虽然只是中型机，作战半径只有Su-27K的50%左右，但好处是尺寸小，无论是机库还是飞行甲板搭载的数量更多。但Su-27K作战半径大、载弹量大，单次出动的作战效率更高。
T10K-4舰载机起飞实验
Mig-29K原型机
最终，“乌里扬诺夫思克”号的载机方案折中为即照顾载机量也照顾舰载机作战能力，设计最大载机量70架，包括25架Su-27K、20架Mig-29K、8架Yak-44预警机、15架Ka-27PL反潜直升机、2架Ka-27PS救援直升机。当然，实际载机方案可以根据任务需求而灵活改变，比如Su-27K和Mig-29K均为24架、4架Yak-44预警机、15架Ka-27PL反潜直升机和2架Ka-27PS救援直升机。如果强制空模式，裁减Mig-29K，将Su-27K提升至36架、8架Yak-44预警机、15架Ka-27PL反潜直升机和2架Ka-27PS救援直升机，总载机数61架。
61架的载机方案，Mig-29K被裁减
而在Su-27上，由于该型战斗机属重型机，改进潜力较大，在Su-27基础上还发展出Su-27KRTS侦查/目标指示机、Su-27KPP电子战飞机、Su-27KTZ伙伴加油机。这些飞机都大大拓展了“乌里扬诺夫思克”号的任务范围。但是最终，随着苏联的解体，俄罗斯没有那么大的能力发展多个舰载机型号，不仅准备上舰的Yak-41处置短距起降战斗机被完全裁减，就连Mig-29K也中断了发展，直到借印度的订单才在最近这些年恢复改进。只有Su-27K改为Su-33得以成为俄罗斯航空母舰的舰载机。
结语
作为苏联最强大的航空母舰，虽然他的作战能力不及美国的“企业”级、“尼米兹”级核动力航空母舰。虽然按照计划，“乌里扬诺夫斯克”号形成作战能力可能要10年以后，但是作为苏联现代化航空母舰的尝试，他的对苏联未来航空母舰发展的意义显然是无比巨大的，他纠正了长期以来苏联对于航空母舰存在的“偏见”。
1991年苏联解体，此时“乌里扬诺夫斯克”号完工度18.3%，考虑到乌克兰和俄罗斯都没有能力继续维持建造，1992年经双方磋商后完工度20%的“乌里扬诺夫斯克”号停止建造。1992年2月4日，乌克兰副总理马西科夫签署终止建造的第69号令，1992年10月29日开始拆解，苏联航空母舰的梦彻底破碎。
