对于中国航空发动机而言，目前最引人注目的明星要数“涡扇10B”发动机了。这款航发是中国航空发动机研究的最新产品，也引起了美国和俄罗斯方面的注意。涡扇10B标志着中国空军第三代战机的航发问题得到了全面解决，歼20也可以换装国产发动机了。
这款涡扇10B到底有什么特殊之处呢？
涡扇10B发动机
资料显示，涡扇10B是中国在涡扇10“太行”发动机的基础上研发的改进型号，它在诸多方面都进行了大幅度的升级。在推力上，涡扇10B已经从14吨提升到了14.5吨，别小看这0.5吨，在顶级航发中能提升0.01吨都是非常不容易的。至于其他方面的改进，我们目前能够知道的很有限，但有一个事实已经足以说明问题，那就是涡扇10B的发动机寿命已经从原来的1500多个小时增加到3000小时。航发寿命直接反映出航空发动机的材料性能，这标志着中国航发在材料上已经获得了重大突破。
对于曾经“教给”中国航发技术的俄罗斯来说，只能对此表示相当无奈。
俄罗斯航发粗枝大叶
我们知道，中国战斗机技术与俄罗斯有很大关系，上世纪五六十年代的时候，苏联对中国进行了大量援助，包括当时先进的战斗机和航空发动机。所以中国战机设计上有浓厚的苏系战机的影子。苏联战斗机设计本身虽然设计一流，但苏联却有个很大的弊端，那就是在战机的使用寿命上不太重视，只在意战斗力和成本。这也是苏联在二战中总结的经验，苏联认为现代战争中的战斗机本来就是消耗品，能够在空中执行任务的时间本来就不多，没必要生产寿命太长的发动机。
由于师承于苏联，中国航发长期以来也面临着整体寿命差的问题，在战斗机设计上也比较粗放。海湾战争后，中国战斗机设计师们开始将目光朝向西方战机设计理念，逐渐在美苏两国技术的结合下发展出了一条适合中国的航发发展道路。
国产歼10战斗机
在国产航发问世前，中国第三代战机长期使用的是俄罗斯的AL31F发动机，这款发动机虽然性能不错，但和苏联的老问题一样，小毛病不断，而且寿命只有1500小时。如果没有国产航发，将会是一个极大的隐患，因为一旦战争发生，中国就需要开足马力生产战斗机，但一度依赖外国航发会让中国战斗机无法短时间内大量生产，将严重影响中国空军的战略补给能力。一旦因为战斗机不足而丧失了制空权，那也就意味着将胜利拱手送给了敌人。
中国空军
随着现代战争的发展，苏联那套空战理论早已过时了，航发寿命一定要提高。随着战斗机的寿命提高，俄罗斯AL31F发动机每使用1500小时就要大修或者更换一次，这大大增加了维护保养的成本和难度。
现在，随着涡扇10B的问世，中国终于超越了“师傅”，具备了应对现代大规模空战的实力，这是非常不容易的。
