“战略运输机”是指主要承担远距离(一般是洲际间的)、大量兵员和大型武器装备运输任务的军用运输机。也可用于国内的大量急需物质的运输任务。一般要求最大起飞重量在100吨到200吨之间。现役的“战略运输机”一共有5种：中国的运-20，美国的C-17，俄罗斯的伊尔76，日本的C-2，欧洲的A400M.(C-5/An-124/An-225我列为“梦幻运输机”，见我上一篇文章：现役“梦幻运输机”简析)
一、运-20"胖妞" 运-20
运-20研发背景：我国地域辽阔，重型军事装备的大范围运输一直以来都依靠从俄罗斯进口的三十多架的伊尔76，且其中的一部分还被改装成了预警机--空警2000。俄罗斯的伊尔76产能有限，欧美的运输机又不卖给我们，我国重型运输机的缺口一直得不到补充，所以自主研发一款重型的“战略运输机”成为了发展的必然。
运-20实验载荷
运-20的尺寸：运-20运输机的长度/翼展/高度分别是：47*45*15，货舱尺寸为20*4*4。目前按照运20超过60吨的设计载荷及货舱的尺寸，运-20运输99A主战坦克完全没有问题。
“鲲鹏” 展翅
运-20的运载能力（预估）：运-20空重100吨，目前安装了4台俄制D-30涡扇发动机（最大推力125KN），后续会换成国产的WS-18/WS-20。最大起飞重量220吨，最大载重量超过60吨。40吨载重时航程4,500公里。
运-20采用国产综合航电系统
运-20系列：目前运-20只有一种型号于2013年首飞，2016年服役，估计后续换了发动机会重新命名。运-20采用的国产综合航电系统，该系统已经远远超过俄罗斯的伊尔76，大大超出期待，完全可以匹敌欧美。信息化的航电系统，运-20只需要2名飞行员就可以操作。
二、C-17C-17 环球霸王III
C-17研发背景：美军在20世纪80年代提出了下一代战略运输机的要求，用于替代C-5和C141，同时要求新一代的战略运输机融合战略和战术空运能力于一身，需要有可灵活布置和优异的性能来帮助美军提高了全球空运调动部队的能力。
C-17运输M1A2主战坦克
C-17的尺寸：C-17运输机的长度/翼展/高度分别是：53*51.8*16.8，货舱尺寸为20.8*5.5*3.8。C-17的货舱是目前5款战略运输机中最大的，也是载重量最大的。
C-17可以运输阿帕奇或黑鹰直升机
C-17的运载能力：C-17空重128吨，目前安装了4台F117-PW-100非加力涡扇发动机（最大推力180KN）。最大起飞重量285吨，最大载重量超过77.5吨。60吨载重时航程4,400公里（预估）。
C-17的综合航电系统
C-17运输机系列：C-17于1991年首飞，1995年服役。目前该运输机只有一个型号。C-17在1995年服役的时候就采用了先进的航电系统，和运-20一样，只需要2名飞行员操作。
三、伊尔76伊尔-76运输机
伊尔76研发背景：20世纪60年代末，苏联空运主力机型安-12（我国国产化命名为运8）已经显得载重小和航程不足。苏联为了提高其军事空运能力，决定研制一种近似于类似于美国C-141重型运输机的运输机。
伊尔76“灭火”
伊尔76的尺寸：伊尔76运输机的长度/翼展/高度分别是：46.6*50.5*14.7，货舱尺寸为20*3.4*3.4。伊尔76的货舱显得比较修长，长/宽尺寸比较小，不能用于运载主战坦克。
伊尔76可以运输102名步兵
伊尔76的运载能力：伊尔76的最重型号使用了4 X PS-90A-76发动机，单台推力14.2KN。空重92.5吨，最大起飞重量210吨，最大运载量60吨。在载重52吨时最大航程4000公里（预估）。
伊尔76的落后航电系统
伊尔76运输机系列：伊尔76于1971年首飞，1974年服役。目前该运输机有很多型号。主要有IL-76MD；IL-76TD；IL-76-TD-90VD；IL-76-MF；IL-476。IL-476是最新的型号，主要就是更新了发动机。伊尔76采用的航电系统非常落后，使用了大量的仪表盘，且一直没有更新。该机需要5名操作人员，包括2名飞行员，1名机械工程师，1名无线电操作员和1名领航员。但是俄罗斯/苏联依靠价格优势，生产和销售了近千架，有38个国家使用过这款运输机。是生产数量最多的一型战略运输机。
四、C-2C-2运输机
C-2运输机研发背景：日本老型的C1运输机只有45吨的最大起飞重量，且服役时间超过了30年。为替代老的C-1运输机，且强调反潜的日本正在自主开发P-1反潜机，为节省开发费用，因而同时开发了C-2运输机。这两型飞机的很多零件可以共用。
C-2运输机的货舱
C-2运输机的尺寸：C-2运输机的长度/翼展/高度分别是：43.9*44.4*14.2，货舱尺寸为16*4*4。C-2运输机的货舱相对比较短，无法运输主战坦克。
C-2运输机空投物资
C-2运输机的运载能力：C-2运输机采用2台GE CF6-80C2K1F发动机，每台推力 266 kN。这是一款优秀的民用发动机，也被用于波音777。2台的推力和大于4台运-20的D-30。空重 60.8吨，最大起飞重量141吨，最大运载量37.6吨（比较保守）。运载36吨时的航程可以达到4500公里。
C-2运输机的先进航电系统
C-2运输机系列：C-2运输机在2010年首飞，2016年服役。该机目前只有一个型号，正在小批量的生产中。该机采用了非常先进的航电系统，整机只需要2名飞行员。
五、A400MA400M运输机
A400M运输机研发背景：自20世纪60年代起，欧洲各国装备了大量的C-130运输机，在21世纪初的时候，这些老的飞机都将面临退役和淘汰。欧洲国家在1993年启动了新运输机的开发。该机也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。简单来看，该机可以算是C-130运输机的放大版。
A400M运输步兵战车
A400M运输机的尺寸：A400M运输机的长度/翼展/高度分别是：43.8*42.4*14.6，货舱尺寸为17.7*3.85*4。A400M的货舱和C-2大小类似，尺寸较小，无法运输主战坦克。
A400M运输NH90直升机
A400M运输机的运载能力：该机装有4台功率达11000轴马力的TP400-D6涡轮螺旋桨发动机（这是欧洲目前功率最大的涡轮螺旋桨发动机）。空重 70吨，最大起飞重量141吨，最大运载量37吨。运载37吨时的航程可以达到3300公里。
A400M科幻的航电系统
A400M运输机系列：该机在2009年首飞，2013年服役，目前只有一个型号。该机采用了非常先进科幻的航电系统，只需要2名飞行员就可以操作。人机工程设计的非常巧妙。
总结1、5型运输机的尺寸比较
尺寸图示对比
2、具体参数对比
5款飞机的参数对比
3、说明：C-17是这5型飞机中最优秀的，无论是尺寸，载重和性能。不过已经停产了。Y-20目前还在紧张的生产中。不过发动机的问题没有解决之前，最大载重66吨是无法实现的。且还不具备空中加油能力，希望后续的改进型号能优化。IL-76虽然发展了很多型号，但是这型飞机的初始设计太细长，航电系统太落伍，后续的型号一直没有优化这些问题。C-2有着发动机的优势，但是整体设计的比较短小，无法运输主战坦克，主要是日本自用，出口可能性渺茫。A400M就是放大版的C130J，性能比较优秀，但是载重比较小，是这5型中载重最小的。
最后解答下这次抗击疫情，为啥派出了8架IL-76，而没有用我们自研的运-20。 答案主要有2点，第一是运-20虽然已经服役，但是还没有战备执勤，所以就还是用的老的IL-76。第二就是这次运输的除了医药物资外，还有一批医护人员，运输任务比较重要，用老的IL-76比较稳妥。
我相信再等待一些时日，运-20肯定会成为运输的主力。
