其实中国已经是世界航空发动机强国，中国现在就能制造国际一流的航空发动机，例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道，中国是继美国和俄罗斯之后，世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。

目前国际上能搞火箭、导弹、核弹的国家有很多，能搞飞机的也有十几个国家。但真正能搞全系列航空发动机，能够自主研制战斗机发动机，只有四个半国家，四个国家是美国，英国，法国，俄罗斯，而半个国家是中国。

美国发动机特点是寿命长推力大，久经实战考验，油耗低，技术先进。生产商有两家。普惠公司代表作是F119涡轮风扇发动机，目前装配在F-22之上， 通用电气公司航空发动机集团，代表作F404涡轮风扇发动机，目前是F/A-18的动力核心。

英国位列第二，生产厂商是大名鼎鼎的罗尔斯-罗伊斯公司，代表作鹞式和台风战机的EJ200发动机，实现了大推力和矢量发动机。

俄罗斯排第三，俄制军用发动机的优点是推力大便于维修，缺点是寿命短，只有欧美的八分之一且油耗大，主要厂家有礼炮工厂，土星科研生产联合体，代表作是苏-27系列战斗机所使用的AL-31F发动机和AL-41F。

法国要排第四，法制军用发动机油耗少结构复杂，但推力相对不足，代表作是法国斯奈克玛公司的M88涡扇发动机，用于阵风战斗机。

而中国发动机相对而言，是技术底子最为薄弱的。现在，中国已经有望完全跻身这个阵营里。实际上，中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机，由于在所有级别的航发领域全面发展，中国已经是世界航空发动机强国了，我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家，也只是一两个单项领域领先。

航空发动机一直是中国航空业的痛，中国近年来不得不需要购买俄罗斯的一流发动机，甚至二流发动机也照买不误。但俄罗斯从不向中国转让发动机的设计和制造技术，在2013年，俄联合航空制造集团公司总裁波戈相曾经明确表态，俄从没考虑过向中国转让俄制战机的发动机技术，中国对进口的俄制发动机也有一些研究，主要立足于自主研制，例如提高涡轮盘温度和制造工艺，使进口AL-31F发动机的大修间隔时间延长了三分之一，我们对进口的D-30KP-2发动机进行了仿制，搞出涡扇18发动机。

不过，在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域，中国与美国还有20年的差距。F135发动机是世界上推力最大的军用涡轮风扇航空发动机，目前的军用推力为12吨，加力推力为18吨，F135发动机不开加力的推力已经与我国的WS10太行发动机的加力推力很接近。F135的涵道比达到了0.98，总压比达到28，重1.6吨，推重比为10。

推重比10的F135发动机早在2006年就开始了装机测试。而这一年，中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型并对外公开型号，歼-11B战机正式改装太行发动机进行飞行试验。2010年与同歼-11B一起获得国家科技进步特等奖。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年初定型投产并开始交付，这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。

我们以“太行”发动机为基础，自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机，并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明，大涵道比发动机的井喷时代即将来临。

这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩，例如涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等，其实是必然的。例如歼-10B矢量航发验证机，这是一台谜一样的发动机，他的外观相当精致，看上去做工很细，体现出高超的加工能力，而这台发动机还装备了一款轴对称三维矢量发动机，他有着锯齿收敛片，也有很好的隐身性能，外观呈现出一种特殊的黑色，应该是在尾喷上附着了某种隔离红外信号的材料。

中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目，在2016年成立航空发动机集团，从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制，现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿人民币。 早在2017年3月13日出版的《中国日报》就报道，中国工程院院士陈祥宝透露，歼-20隐形战斗机即将配备国产发动机，预计上机测试时间不会很久。他表示，目前国产发动机的研发进展非常顺利，除此之外，中国还启动了下一代航空发动机的研发计划，该发动机的推重比将远高于现有发动机。

航空发动机不存在弯道，要想赶超也只能加倍努力和投入，只要有足够的需求和重视，有足够的钱，有足够的组织力量，不瞎折腾，都会搞好的，搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病，主要是没有足够的投入，没有完整的规划，胡搞乱折腾，现在好了，一切都走上正轨，成绩必然随之而来。目前中国是世界上同时研制航空发动机型号最多的国家，正在研制和已经投产的航空发动机，涵盖了从弹载小型机到军民用大型机的一切领域。这几年，就是国产航发的井喷时代。

中国航空发动机发展已经进入快车道，一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。WS-20发动机已随运-20飞机试飞升空，推比达到9以上的新一代中推发动机获得立项研制，推比为10一级的WS-15第四代发动机正在进行上机试飞，推比为12一级的改进型四代军用发动机已经进入预先研究。推比为8.5一级的改进型“太行发动机”将于未来几年试飞。

为新一代远程隐身无人机、无人隐身攻击机、长航时无人机和有人驾驶远程隐身轰炸机研制的新型系列无加力发动机已经进入攻坚阶段。功重比1200千瓦级、1500千瓦级、2000千瓦级和5000千瓦级的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重点涡轴发动机项目进展顺利。下一代先进涡轴发动机、下一代先进中推和推比15一级的第五代大推正在进行探索，其中推比15一级的第五代发动机将于2016年上马核心机。

航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意。有人说航发特别高大上，是工业皇冠上的钻石，没错，是钻石，当我们不会造的时候，航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了，这玩意就是大白菜，钻石不就是高压锅压出来的木炭么？怎么就高不可攀了呢？