春节前夕，记者来到第71集团军某旅采访，听闻该旅防空营在实弹射击考核中成绩优异，新列装的某型装备射击成绩位列集团军第一名。

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航模班长的“权威”被打破了……

——第71集团军某旅纠治小特专业训练“恐高症”的一段经历

■解放军报记者 陈利 通讯员 杨琪潇 李政

好成绩源于什么？记者探访该营成功经验时，官兵们讲述了一个打破“权威”的故事。

作为防空营唯一的航模操作手，目标保障班班长冀渊的任务是为各型防空装备提供靶标保障。部队改革调整，这个旅移防到了新营区，建成了全新的训练场。不料，面对陌生的训练环境，冀渊操纵某新型航模首次试飞不到10分钟，航模就险些失去控制坠毁，让他惊出一身冷汗。

事后分析，冀渊认为训练场周边的风力发电站和高压线路产生严重的电磁干扰，是“罪魁祸首”。因此，“新的训练场电磁环境复杂，新航模飞行训练掉落风险较大”，被冀渊写进了新航模飞行训练的风险评估报告。

在这个旅，航模专业属于“高精尖”的小特专业，懂的人少，精通的人更少。作为该专业“技术大拿”，冀渊的这份风险评估报告，理所当然成了“权威”。虽然此后训练中，营长闫涛几次动了“冒险再飞新航模”念头，但身为专业“门外汉”的他还是放弃了，“一架航模价值近百万，真摔坏了，那可不是小事”。

直到旅里组织训练督查，这个“权威”终于被打破了。

那天，旅长贾新军来到防空营训练督导，发现新配发的航模被晾在一边，官兵使用的依旧是老航模。翻看闫营长提供的风险评估报告，贾新军皱着眉头离开了训练场。

返回办公室，贾新军带着作训参谋仔细研究了该型航模的使用说明书，并咨询了类似型号民用航模的售后客服，他认为，新的训练场环境符合新航模飞行要求！

又到训练日，贾新军再次来到防空营训练场，要求冀渊试飞新航模。孰料，飞行不到10分钟，新航模又一次摇摇晃晃落了下来。尽管在接下来的故障筛查中，从修理营找来的技术骨干现场排除了发动机油路有气泡等故障，但航模无法正常飞行到底是机械故障所致，还是受外部环境影响？如果是后者，该不该冒险再飞一次？

面对众说纷纭，贾新军拿定主意：如果不找出航模无法正常飞行的真正原因，就意味着该新型航模在以后的训练中只能看不能用，谈何生成战斗力？“再飞一次，出了问题我负责！”

经过一番性能检查，冀渊怀着忐忑的心情操纵航模重新起飞。结果，航模按照预定航线，稳定地完成了一次保障任务，在后续的训练中，也再未出现飞行异常现象。

说到这里，冀渊红了脸，“发动机油路进了气泡，自然会导致动力供给不足，让新航模无法正常飞行。原因并不复杂，自己却想当然地认为新装备科技含量高，故障也必然‘高大上’，没想到，假想的复杂电磁环境原因最终却被排除了！”

随着采访范围的扩展，类似的故事也随之增多——

去年夏天，部队驻训场接连遭遇恶劣天气，气象专业官兵担心探空设备受损，训练中并未将其释放升空。“上了战场，恶劣天气更需要气象保障！”旅领导要求官兵在极限条件内，放手组织训练。

还有一次，雷达专业官兵走进某机场，依托空军飞行训练锤炼官兵目标捕捉能力。结果，为防止电磁干扰战机飞行，每天近一半时间，己方雷达都不开机。旅领导当场对组训者进行了严厉批评，并勒令更换训练场地……

为何盯着小特专业较劲？贾新军告诉记者，部队改革重塑后，合成旅小特专业种类更多，地位作用也愈发凸显。然而，这些专业往往又因为技术含量高，让一些组训者产生了“恐高症”，导致消极保安全的现象时有发生。

“恐高症”的现象让该旅各级指挥员深受触动，大家开始深研细抠小特专业的训练之道。在前不久结束的对抗演习中，该旅各小特专业充分释放作战效能，在气象保障、通信组网、侦察破袭等方面提供了有力支撑。

微议录

越是“高精尖” 越要放手练

■第71集团军某旅旅长 贾新军

“想信息化，盼信息化，信息化来了很头大。”近年来，随着我军信息化建设的加速发展，各型“高精尖”装备不断列装部队。但是，新装备配发了，一些官兵不会用、不敢用、不善用的问题也随之浮出水面。有的因为不懂不会而“绕道走”，空有“高精尖”在手却玩不转；有的认为新装备“娇贵”，一旦遇到故障，就顾虑多多，生怕弄坏了、搞砸了。

我们常说，“不下水，一辈子不会游泳；不扬帆，一辈子不会行船。”在做好风险评估的前提下，必须主动破除不敢练、不敢为的“恐高”心理，积极主动学习研练新装备，在学用结合中把操作“招法”掌握到手。只有让新装备走出“温室”，用实战化训练这块“磨刀石”去检验提高，才能真正成为战斗力的“倍增器”。