参考消息网1月4日报道 日媒称，任务过多导致日本海上自卫队队员疲于奔命。

据日本《每日新闻》1月3日报道，在日本周边安全环境日益严峻的背景下，海上自卫队承担的任务越来越多，自卫队员肩上的担子越来越重。

报道称，2019年底，日本海上自卫队一艘“宙斯盾”舰正在日本海和东海执行警戒任务，在美朝博弈持续的背景下，朝鲜发射的导弹或将再次飞越日本上空。此外对朝鲜的船对船货物转运行为实施监视也是海自的重要任务。

另一方面，日本向索马里海域亚丁湾派遣自卫队的历史已超过10年。报道称，在本职工作越来越多的同时，为了实现日美主导的所谓“自由开放的印太”构想，海自还需要参加与印度、澳大利亚、东南亚各国开展的多国海军联合训练。

一名海自官员自嘲说：“我们现在就处于一种拆东墙补西墙的状态。”在日本周边执行警戒监视任务的护卫舰等水面舰艇人手短缺，平均下来每艘舰艇的实际载员只有额定人数的85%左右。也就是说一艘额定200人的舰艇，实际搭载的舰员仅为160到170人。于是将那些派遣到海外、需要定期进入船坞维护的舰艇上的舰员组成临时编队已经成为常态化操作，以至于有些海自官员抱怨“任务安排得过密”。

报道称，自卫队员疲于奔命的情况愈发严重。由于任务激增，海自不得不压缩训练时间，导致刚刚结束海外航行任务的人员就要见缝插针地开展“停靠训练”。有时候还需要紧急出港执行警戒监视任务。甚至连扫雷艇都派上了用场。一些队员由于无法履行对家人的承诺，导致家庭内部关系出现裂痕，队员的身心压力都在增加。

一名退役的海自官员指出，队员们现在正陷入痛苦的恶性循环之中。他本人在本世纪初曾经担任“宙斯盾”舰的舰长。某次在结束了为期一个月的海上任务、即将靠港之时，又被派往日本海执行警戒监视任务。舰长于是指示队员，在舰船能够看到陆地、手机信号接通后，马上通知家人“现在还不能回家”。

报道称，考虑到自卫队员们的艰辛，海自正在研究将目前实施的固定船组改为类似于乘务组的性质。理想的状态是三个组轮替，这样一来当执行任务时，总有一个组可以轮休。但是如果不能保证总的队员数量超过每艘舰艇的定编人数，也只能是画饼充饥。

报道认为，自卫队“人气低迷”的问题也愈发严峻。相较于2018年度陆海空自卫官候补生的录用计划，实际录取的人数只占计划录用的71.5%。其中海自的比例尤其低，仅为59.0%，大大低于陆自的73.1%和空自的76.9%。需要在大洋上长时间工作的海上自卫官正在成为人们敬而远之的职业，现有约4.2万人的队伍规模可能会进一步缩小。以至于不得不探索启用退役队员作为教官返聘或者将后勤补给工作转包民间等方式。

报道称，着眼于海自队员数量的不断减少，防卫省将下大力气研发水中无人设备。从2021年度起，位于山口县岩国市的国内最大体量的水下无人设备实验水槽就将投入使用。

日海自“父岛”号扫雷艇艇员释放拖曳式扫雷具（日本海上自卫队网站）