中国海上大吨位军舰的心脏——燃气轮机，自上世纪以来一直采用美国通用电气公司生产的LM2500和乌克兰DA-80等多种型号的舰用燃气轮机，全球各国军舰的燃气轮机的制造大多被美苏乌三国垄断。中国国产舰用燃气轮机的研发也自然迫在眉睫，目前由中船703所自主研发的舰用燃气轮机GT-25000，有上百台已经批量交付上舰。而随着现代化军舰的不断发展，马伟明院士在各种高能电磁装备研发的基础上，提出了一种新型军舰——全能舰。
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采用高能电磁技术的全能舰燃气轮机总体功率将达到4万千瓦
全能舰可承担对地、防空、反潜以及反舰等多种形式的海上任务。整体排水量可以达到2万多吨，其核心装备等性能相对于传统舰艇要更加全面。全能舰最为显著的是其采用了独一无二的高能电磁技术，电磁炮等大功率电磁装备也将会上舰，其中舰用燃气轮机的性能自然成为了影响舰艇电磁作用的重要因素。因此全能舰装备的电力系统将是新一代中压直流综合电力系统，中国目前正在研发筹备阶段的新型舰用燃气轮机，总体功率预计将达到4万千瓦级，以此保障全能舰动力系统的正常运行。
全能舰新型冷循环燃气轮机的预研工作早在10年前就已经展开
全能舰研发制造的两大核心就是舰载高能武器和舰船综合电力系统。在综合电力系统的研发上，中国科研人员在十多年前就展开了研究。全能舰新型燃气轮机其实是一种冷循环燃气轮机，主要设计理念是通过间冷器降低压气机压缩时所需消耗的能量，如此燃气轮机的整体功率便会得到提高。其中全能舰汽轮发电机的研发也一直没有松懈，中国船舶704所已经在2018年成功研发出了20兆瓦舰用汽轮发电机，一举拿下国内舰用汽轮发电机第一，同时该发电机也已经通过了相关技术鉴定，为全能舰的电力系统打下坚实的基础。
全能舰冷循环燃气轮机的研发任务由中航606所和中船703所承担
目前在全能舰新型冷循环燃气轮机研发的领头单位是中航工业606所和中国船舶703，这两个单位分别具备了发动机配套生产链、以GT-25000舰用燃气轮机技术的基础优势。值得一提的是中国船舶703所如果率先将全能舰所需的4万千瓦级舰用燃气轮机研发出来，其整体零件将与GT-25000舰用燃气轮机实现一定的通用化，如此可以降低此后发动机更替的成本。不过就目前进度而言，中航工业606所的进度要更加快速，毕竟其所研制的QC-400技术验证机的工况试验都已经顺利完成。
国产舰用发动机的优质性能已经在055万吨大驱上得到体现
舰用发动机一直是限制中国海上舰艇发展的重要因素，不过中国已经在加快舰用发动机的国产化进程。055型万吨大驱的整体性能在全区数一数二，其航运速度高达30节左右。这主要是因为其装备了四台国产GT-25000舰用燃气轮机，总体输出功率可以达到90兆瓦。随着国产燃气轮机研发的不断突破，此前接连服役的052C型、052D型驱逐舰、054A护卫舰以及056轻型护卫舰，也在彰显着中国不断强大的海军装备研制实力。
