众所周知，自苏联解体后，凭借出售苏联时期的“军火遗产”，乌克兰在国际军售市场上曾一度杀入武器出口国前十名。而今，苏联剩下的好东西基本已经快卖完了，乌克兰也早已不再是军火出口大国，不过其多少还是有那么点压箱底的“存货”。本周，据乌克兰国内消息显示，乌克兰政府正式批准对外出口国内现存的最后两架伊尔-78战略加油机。令人大跌眼镜的是，从文件内容上看，这两架大飞机的总价仅为4万美元……

乌克兰批准出售2架伊尔-78加油机

4万美元买两架战略加油机，约合人民币28万元，这已经不是能简单地用“便宜”二字来形容的了，简直就是梦幻般的价格。试想一下，28万元人民币基本可以买一辆家用中档轿车了，奥迪A4L全款下来都不止28万元。而今这笔钱可以买下两架伊尔-78，可见该机的存在确实对如今的乌克兰毫无意义，更凸显出乌方缺钱的程度。

伊尔-78为苏-30战斗机加油

与普通的中小型加油机不同，伊尔-78属于大型战略加油机，最大供油量可达65吨，可同时为3架战机进行空中加油。从理论上来说，一架伊尔-78可加满最多8架苏-30重型战斗机的内部油箱，使其航程延长近三分之二，有效提升空中打击范围。

空客公司的A-330MRTT为F-35战机加油

当然，与新锐的欧洲空客A-330MRTT或美国波音公司的KC-46加油机相比，服役于上世纪80年代的伊尔-78已有明显不足，无法与这些供油量达百吨级的“怪物”媲美。但比起美军现役的KC-135和KC-130，伊尔-78起码已经摸到了“大型加油机”的门槛，只要能形成一定的数量规模，就足以支撑起一支战略空军。

乌克兰将伊尔-78露天停放

如此想来，就算乌克兰军方自己用不上这款战机，那也不该卖得如此便宜啊？事实上，一个重要的原因在于其保有的这最后两架伊尔-78的状况太差了。从乌克兰方面发布的照片来看，两架伊尔-78加油机长期处于露天停放状态，直接经受风吹雨打，且还缺失了不少关键零配件，如发动机、机翼下方的输油装置和驾驶舱内的部分元件。

发动机和输油装置均已缺失

考虑到2014年时，我们曾向乌克兰购买过3架伊尔-78加油机，不排除乌方让现有的两架同型机当了“器官捐献者”，即从这两架飞机上拆走了部分可用零配件，装到了出口的3架同型机身上，以保证商品完好。从这个角度来说，保存至今的最后两架伊尔-78恐怕已经近乎半残废，即便卖得再便宜，也需要再额外花费一笔钱为其购买缺失的零部件，这样才能使其恢复功能……

国内也在研发新型加油机

倘若是这样，那这个看似“捡便宜”的机会其实并没有太大吸引力。考虑到国内正在推进国产战略加油机的研制工作，代表着上世纪80年代技术水平的伊尔-78确实已不堪大用，况且还是两架残缺不全的飞机，连买回来当备用零件库的价值都不大。所以，对于这份乌克兰的压箱底宝贝，我们大概率会无动于衷。