歼20作为国产五代机，虽然出现的时间要远远晚于F22，但是在各方面的性能和F22相比没有明显差距，甚至机体正面的隐身性能还有略微优势，但是由于国产战机"心脏病"，导致歼20无法获得F119加力版这样的先进发动机，因而在超音速巡航方面还有所差距。

不过这一情况可能已经发生了变化，根据目前歼20最新出厂的试飞情况来看，歼20已经换装了新型的发动机，从发动机喷口的形状观察，新发动机有着类似于F22矢量发动机一样的锯齿状喷口，那么歼20到底有没有换装新发动机呢？这个还要从喷口方面的信息来分析。

歼20第一次出现是在2011年，当时疑似使用的是AL-31发动机，这也是当时国内能提供的最接近于四代机水平的发动机。不过后来俄媒爆出自2017年国内就没有在购买俄制AL-31发动机极其改进型，那么至少说明有一段时间内新出厂的歼20使用的国产发动机，应该是WS-10"太行"或者该型号的大推力版本，毕竟飞机等发动机是很痛苦的，根据我国小步快跑的国防装备思想，肯定会先让战机飞起来，后面的问题再来慢慢解决。

而现在根据网络媒体的资料来看，歼20这次尾喷口的变化应该是再次换装了新发动机，那么定然是国内期盼已久的WS-15"峨眉"发动机，这也是我内涡扇发动机的最顶峰，由于换装了核心发动机，这次的歼20完全可以说一是种改进型了。不过，马上就判断歼20使用的是矢量发动机还为时过早。

因为目前能生产成熟可靠的大推力矢量发动机的只有美国（俄罗斯的雅克141的P-79B-300矢量喷管技术他们自己可能都很难复现了），一般矢量发动机内工作环境高达1400℃，在这样的高温下还要保证矢量喷口+25°到-25°的灵活行程，对材料要求很高，所使用的都是新工艺，配方是高度保密的，自研突破难度很大。即便是在发动机原理上成功了，如果材料不过关，在大修性能和寿命上还是会有严重缺陷 ，无法达到战备要求。

这款WS-15发动机1996年开始预研，1999年利用歼-13项目正式开始研发，目前已经过去了20年，而2017年采访中国时代发动机验证总师将江和甫时，他也曾亲口说过国产WS-15还要几年后才能装备，但是验证机型已经交付，这也符合"发动机原理研究已无问题，可能部分关键材料寿命问题还需突破"的猜测。但是综上所述，这次的歼20改进型肯定是换了发动机，但是应该不是WS-15矢量喷管，而是具备新型喷口的WS-15，简单说就是原型机的进一步生产版本，但是矢量喷口技术暂时没上。虽然没有矢量喷口，但是在推力上肯定要大大超过WS-10，估计应该能打到16吨，最大推力或者可以打到F119的水平，所以这批改进型的歼20在超音速巡航的能力应该是已经达到F22相同水平。

尤其是从起飞照片时的喷口火焰观察，以前起飞时是蓝色火焰，说明此时发动机是开加力的，应是WS-10推力不够的表现，而新一批起飞时是红色说明未开加力就能轻松起飞，这也是新发动机应该是性能过高的WS-15的表现之一。

而且从目前喷口的锯齿状态来看，可以保证发动机尾喷部分的寿命，同时在也弥补了早期版本歼-20尾部隐身性能不佳的确定。总体而言，虽然这次还不是WS-15"峨眉"的最终版本，也无法看到矢量推力喷口，但是饭要一口一口的吃，小步快跑对于我们来说是合适的装备改进方式，相信就在几年内，装备矢量喷口的WS-15的完美版歼20就会现身，让我们满怀信心并期待！