俄罗斯研制的VK-2500PS-03涡轴发动机已被批准用于哥伦比亚的民用航空工业。这对于乌克兰的马达西奇公司来说可不是个好事。因为，这型发动机的直接竞争对手，就是马达西奇的TV3-117系列发动机。

　　虽然，美国人号称要收购马达西奇。而且，这并非是一般的小道消息的传言，《华尔街日报》在11月5日煞有介事地进行了报道，埃里克·普林斯和至少另一位潜在的私人买家，都对乌克兰著名的航空制造商马达西奇有兴趣。先不说那个潜在买家，关键是美国人居然“派出”了埃里克·普林斯。此人之前有两个身份被人熟知，美国海军海豹突击队的队员和商黑水公司（Blackwater）的创建者。如今，他又有一个新的身份，特朗普总统的非官方顾问。据知情人士透露，这位“雇佣兵”头子在最近几周，就马达西奇公司的收购事项与乌克兰方面的官员进行了讨论，他还访问了马达西奇公司的主要工厂。所以，此次美国收购马达西奇，让人看上去是那么“真心实意”。

　　当然，美国人之所以对马达西奇如此“厚爱”，只能说明一个问题。那就是作为“动力沙皇”的马达西奇，在发动机研发和生产领域依然处于世界领先水平。且不说TV3-117系列发动机、D-18T发动机还是最为炙手可热的发动机；最新研发的AL-322涡扇发动机和AL-136T涡轴发动机，更是继续维护着马达西奇在航空发动机领域的声誉。由此可见，美国如果“收购”了马达西奇，那么将会进一步巩固其在航空发动机领域的“霸主”地位。

　　更何况，如果美国人成功收购马达西奇，那么还会对自己的潜在对手进行一次有效的“狙击”。因为，在美国人搅局之前，最为接近马达西奇的是中国一家企业。如果，马达西奇一旦被这些潜在对手的企业收购，那么，这些国家将会在重型直升机、高级教练机以及大型运输机等诸多领域的“心脏病”问题，都将引刃而解。同时，马达西奇如果被收购，不仅会获得诸多成熟的发动机，更可以获得大量先进的发动机技术。在拥有马达西奇之后，这些国家的航空发动机研发将会站在巨人的肩膀之上，实现“青出于蓝而胜于蓝”，。必然会利用现有技术，研发出更多、更先进的航空发动机。

　　所以，为了保证美国在航空发动机领域的“霸主”地位不可撼动，同样也为了压制潜在对手在航空发动机领域的发展，美国人就希望普林斯可以出面收购马达西奇。即便美国人无法真正收购马达西奇，那么作为一个搅局者，将这些收购者与马达西奇之间的正常商务合作搞得无疾而终，同样也可以达到“一石二鸟”的目的。自从乌克兰独立以来，在军售方面几乎是被美国人玩弄于股掌之间。从“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的拆除，到“乌克兰”号巡洋舰的出售，每每在关键的节点，都会有美国人的身影出现。但最终的结果是，美国人达到了自己的目的，乌克兰则是鸡飞蛋打一场空。

　　要知道，收购一个航空发动机企业，与收购古玩字画不同。不是收购之后，放在保险柜里等待升值，而是要开动机器生产各种航空发动机，然后出售给各种航空研发和生产企业。那么问题来了，马达西奇虽贵为“动力沙皇”，但是对于拥有普拉特·惠特尼、霍尼韦尔等发动机巨头的美国来说，很难打开销售市场。更何况，美国的各种飞行器，与原来的俄制飞机在发动机方面很难兼容。当然，北约体系内的东欧国家原本使用的是俄制飞机，或许可以成为马达西奇的潜在用户。但现在的问题是，这些东欧小国为了讨好美国，同时也为了适应北约标准，在武器装备方面正在大幅度的采购美国武器。比如，在直升机方面，东欧各国都在纷纷采购UH-60“黑鹰”直升机，这将大大挤压TV3-117系列发动机的市场空间。

　　如此看来，马达西奇的发动机，最大的两个目标客户就是俄罗斯与中国。但自从2014年我“乌克兰危机”爆发之后，俄罗斯与乌克兰就已经撕破了脸皮，再也无法平和的洽谈合作。所以，马达西奇曾经最大的客户，俄罗斯已经成为了过去式。更让马达西奇感到紧张的是，俄罗斯不仅不再采购马达西奇的发动机，还开始自行研制各种发动机。如果，各方面技术成熟之后，俄罗斯的俄罗斯联合航空发动机集团公司研制的各型发动机还将与马达西奇形成竞争关系，争夺俄制飞机和直升机的市场份额。

　　所以，马达西奇目前最为稳定也是最大的市场就是中国。如果，因为美国人的“捣乱”，失去了中国市场，那么马达西奇将会陷入严重的危机当中。早在2016年，马达西奇公司4.5亿美元销售额中，35%是提供给中国的。到了如今，双方之间的合作和经贸往来更加密切，涉及的金额也更加巨大。所以，马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫就曾表示过，”如果不和中国合作，我将只能裁员一万人”。当然，裁员根本不能让马达西奇获得解救，也不会带来新的市场份额，这会让这家拥有百年历史的企业在各种恐慌中逐渐死去。

　　如果，马达西奇真的如此“死去”，那么美国人会弹冠相庆。因为此种行为，虽然“不利己”，但是绝对可以达到“损人”的目的。毕竟，美只是没有收购到一个有价值的航空企业，更重要的是“毁掉”自己潜在敌人的获取技术的捷径。