众所周知，我国因为强大的基建能力被称为“基建狂魔”。二战时期，德国制造曾经风靡全球，就拿当时德国在柏林建造的防空塔来说，因为质量太好，英国拿25吨炸药都没有将它炸倒，而柏林防空塔也因为太难爆破而留存至今。

时至今日，我国的建造能力早已被世界各国承认，不仅是因为我国可以建造出很多特别的建筑，更重要的是所建造的建筑往往可以经得起严格的质量把关。

1960年，我国在南京市的鼓楼区和浦口区之间建造了长江上第一座由我国自行设计和施工的大桥——南京长江大桥。这座大桥是双层式公路、铁路两用桥梁，它的建成通车不仅在中国桥梁建造史上有重要意义，同时在世界桥梁建造史上也有不凡意义。在建成之后，我国为了检验它的质量，专门从南京军区调来上百辆坦克同时开过桥面，以此检验南京长江大桥的质量。

后来，用坦克检验大桥就成为许多国家效仿的一种手段。20世纪70年代，捷克斯洛伐克建造了一座600多米长的大桥，这座桥就是鲁斯尔赖大桥。在建成之后，这座大桥也曾轰动一时，不过这座大桥“火”起来的原因却让人哭笑不得。

在大桥建成之后，不管是设计师还是建造者对于大桥的质量都充满信心。为了检验大桥的质量，捷克斯洛伐克效仿我国，也选择调动坦克来检验，并且在检验当天专门请了报社记者。当时捷克斯洛伐克调动了120辆T-55重型坦克，这款坦克长 9.74米，宽 3.23米，高 2.65米，战斗全重达到39.5吨。

检验当天，120辆T-55重型坦克带着光荣的使命开上了鲁斯尔赖大桥，当时重量达到了4740吨左右。在设计之初，大桥的设计标准就是按照大货车的最大荷载考虑的，按理说现在用坦克验收应该没有任何问题。

但就在坦克行驶不过五分钟的时间左右，检验就被叫停，不让再继续往前开。而被叫停的原因就是技术员发现在坦克开上桥梁之后，大桥桥面居然出现了十几道裂缝，而鲁斯尔赖大桥建成还没正式通车就成了一座危桥。

不过幸亏及时叫停，才没有造成120辆坦克的损失。有消息称，事后捷克斯洛伐克对鲁斯尔赖大桥重新进行维修，而维修费则达到了10亿人民币左右。