航母国之重器，除了大再就是“矫情”了，为何要这么说呢？看看其维护的密度就懂了，基本上出航一次就得返厂，因为本身的体积就大，所以工程时间很长，期间产生的成本就高，这也是各国想造又不敢造航母的原因，生怕制造出来养不起，航母上标配的设备很多，比如阻拦索、牵引车、升降平台等，其中最为昂贵的当属牵引车，别看它小但造价可不便宜，一架最少都要2000人民币，比超级跑车还奢侈！

如果给你一次参观航母的机会，我想大多数人都会以为这是一个平平无奇的零件，它长得又扁又平，底盘低矮，其貌不扬，就像一个小盒子，然而造价却高达1000万，我国在辽宁舰的改造上花费了诸多心血，最初我们用的是美国进口的甲板牵引车，但经过我国科研人员的钻研，我们研制出了自己的甲板牵引车，如今辽宁舰上就配备着两辆。要知道这些年来，印度很爱跟我国攀比。

这不中国花2千万造设备，印度却花2万元解决，印度专家认为中国钱多人傻，一个牵引车根本用不了这么多钱，殊不知，他们的自以为是遭到世界各国的嘲笑，这究竟是怎么回事呢？原来印度用民用拖拉机代替牵引车，要知道拖拉机毕竟不如牵引车有劲儿，所以很容易造成舰载机的坠机事故。

要知道最初的牵引方式可能就是这种拖拉机用来牵引，可能是除了人力之外最原始的牵引方式，印度的这种牵引车最大的好处就在于便宜。对于印度来说，印度的航母也处于起步阶段，印度国产航母“维克兰特”号直到现在也依然没有服役，所以，印度使用拖拉机这样的牵引车完全可以理解，但是使用这样的牵引车显然弊端太大，在战时更不可能充分发挥牵引车的调度能力，显然不是长久之计！

相反，我国为了研制牵引车，前后耗资2000多万，最终才造出国产牵引车，可即便是国产牵引车，一辆牵引车的造价依旧高达数千万，足够买下好几辆劳斯莱斯。我国在牵引车的性能上不断改良，在我国的第二代牵引车曝光后，我们可以看到之前用来固定战机的长拉杆消失不见，转而被一个夹带装置所取代，这样的设计让运输工作变得更为灵活，大大节省了时间与精力。

不知道什么时候开始好多人拿中印双方的各种实力来对比，我国航母上的牵引车完全是由自己独立研发制造的，中国也是为数不多的可以自己研发制造航母牵引车的国家，我国也是现在为数不多可以自己研发制造航母的国家，印度所使用的各种武器装备都是万国货，等到印度什么时候可以自己研发制造自己的装备的时候在来和我国对比吧。

总之，以拖拉机代替牵引机完成任务，这样的神操作也只有印度才能干得出来，印度此举也遭到世界各国的嘲笑，简直让人大跌眼镜。对于印度的这辆“牵引车”你有什么想说的吗？期待您的交流，感谢阅读！