美国海军陆战队新战车遭吐槽：换个轮胎要2小时，开不到40个小时就故障

1月25日《大众机械师》报道，美国国防部测试和评估部（DOTE）发布了新一年度的新武器装备概览，海军陆战队ACV两栖作战车辆的性能比老款的AAV7有所改善，但可靠性依然不能满足要求。

这份报告中，对ACV的评估占据了三页的篇幅。ACV旨在取代已经服役40年的AAV7两栖装甲输送车，用来把海军陆战队员运送上岸。AAV7能够输送一个排的士兵（3名驾驶员加25名士兵），但ACV只能运3名驾驶员和13名士兵。

[已经服役40年的美国海军陆战队AAV7两栖运输车]

ACV在很多方面与旧款AAV7不同。最明显的区别是使用8×8轮式设计而不是履带。ACV使用了更现代的装甲和防护技术，包括抵挡简易爆炸装置（IED）。

在陆地上，ACV加满燃料后可以行驶520千米（325英里），比AAV7多40千米。与AAV的72千米/小时陆上行驶速度相比，ACV的最高时速超过105千米/小时。

DOTE的报告对ACV有好评也有差评。先谈差评。

首先，车辆的实际使用可靠性差。ACV的作战平均故障间隔（MTBOMF）应该是69小时，但实际上只有39小时。但公平地说，最容易出问题的并不是车辆本身，而是遥控武器站（RWS），上面装有12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器。

其他容易发生故障的系统包括“悬架组件、舱口、倾斜传感器以及开关”。

[ACV从萨默塞特号登陆舰上驶出]

这份报告说，对于刚刚投入大批量生产的车辆来说，这可不是个好兆头。但海军陆战队计划在全速生产之外，继续进行可靠性改进工作。已经生产的车辆可以在不久的将来进行改进。

报告称，ACV还发生过一次“轮胎故障”，导致车组用2小时来等待修理车。ACV的轮胎比传统卡车要大，乘员们无法自己更换。

然后是人体工程学的问题。ACV的装甲结构导致人员进出车辆的过程很慢。海军陆战队的车辆虽然需要装甲防护，但也需要能够快速上车下车。特别是在海上航行当中，如果车辆进水，步兵和乘员们需要在车辆沉入海底之前逃出来。2020年8月，一辆AAV7在演习中沉没，船上15名海军陆战队员和乘员中只有7人能够及时逃出。

DOTE的报告还说，ACV后舱内的座椅不是为身穿防弹衣的海军陆战队员设计的，因此不太舒服。

[ACV的遥控武器站]

当然还有一些好评。ACV能够搭载海军陆战队完成目标13个任务中的12个。报告称，在一次特定任务中，ACV排能够从两栖舰艇上快速驶出，在开阔海面上行驶12海里，有一定的穿浪能力，在内陆地区也能顺利完成机动。

海军陆战队对易坏的遥控武器站也没有那么讨厌。遥控武器站上的光电系统提高了态势感知能力。奇怪的是，它在静止状态下的射击命中率是91%，运动中的命中率却上升到了97%。今后，ACV将换用30毫米无人炮塔。

上述问题都不至于导致ACV项目整体失败。这让五角大楼宽心了不少，因为AAV7的换代工作已经拖延了十年，没有失败的余地了。