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12月7日，中巴空军举行一年一度的“雄鹰”联合军演，这场激情碰撞也是自2011年以来的第9届联合军演。在全球疫情的阴霾之下，中巴军演如期举行，体现的是我们与巴铁的深厚友谊。
本期我将从海、陆、空3个维度，全方位和大家探讨一下，瓜达尔港、中巴经济走廊和被军事迷称为“六爷”的歼-6战斗机，怎样使中巴友谊更上一层楼。
1、马六甲困局无解？
2、贫富差距缔造者？
3、中巴友谊靠六爷？
一、马六甲困局无解？
我时常慨叹命运的神奇，比如，天要中华崛起，中华不得不崛起。前一刻还囿于看似无解的马六甲困局，后一刻就天降瓜达尔港。
在此，我先解释一下什么是马六甲困局。
中国虽有世界工厂的美誉，很多东西都能自产自足，但凡事总有例外，比如石油。大庆油田年产石油3000多万吨，但和我国实际1年近5亿吨的需求量相比，着实杯水车薪，所以，这个缺口就要靠进口补足。这时，我们多半会从伊朗家门口的波斯湾拉石油回来，那么问题就来了：
从前，我们的石油要穿越小半个地球才能回家，而且必须途径地势狭长的马六甲海峡，这就导致世界格局有任何风吹草动，敌人都有可能切断我们的能源大动脉，多付点运费倒也算了，关键是风险太高。
风险从何而来，是谁在实际操控马六甲海峡？举两个例子，商船要通过新加坡管辖的马六甲海峡，外黄内白是新加坡的老传统，漂亮国的海军、空军常年在新加坡都有驻军，点到为止。
此外，三哥也出来叫嚣，说随时可以卡任何商船的脖子，还真是哪儿哪儿都有三哥。人家理由挺充足，虽然马六甲海峡不归三哥管，但在马六甲之外，有572个名字长得可能连三哥自己都记不清的小岛，那是三哥的祖传飞地，不巧，那些小岛链成了马六甲的西大门。目前，三哥派了近6000名陆军和30多艘军舰重兵把守。
关键时刻，巴铁出手了，2012年，巴铁果断从新加坡手中收回合约租赁40年、但已闲置5年之久的瓜达尔港，即使支付高额违约金也要将管理权交到我们手上。如果说，有谁甘愿几次三番冒着被漂亮国制裁的风险，也要坚定地站在我们一边，我想唯有巴铁。
2015年，我们以极大的热忱回馈了巴铁的厚情，为中巴经济走廊的建设带来了高达460亿美元的大单，相当于巴铁自1970年以来所有外国投资的总额，也是我国史上最大的一笔海外投资。
瓜达尔港之于巴铁，经济提振效益不言而喻。
作为中巴经济走廊的画龙点睛之笔，瓜达尔港项目启动5年来，已为当地创造了近万的就业岗位。特别是在疫情下就业整体低迷的2020年，当地中方企业联合瓜达尔群众乘势而起，逆势而上，“绿色就业计划”更是让一些原本足不出户的妇女，也有了可以养家的一技之长。
瓜达尔港之于我们，经济诉求聊胜于无，我们更为看重的是其作为海外战略支点的军事意义。
俗话说得好，陆军无第一，海军无第二。中国是一个军事大国，更是一个军事强国，这话我说过很多次，都已经说累了。近年来，我们的海军飞速发展，速度之快令世界瞠目结舌。我们的武器装备、人才储备可以在短期内达到与世界传统强国比肩的高度，奈何放眼全球，大多海外战略支点都已被老牌强国瓜分殆尽。
一旦时局动荡，海军作战最看重的就是海外战略支点，舰队开出去总要有地方补给吧。这就让我忍不住要夸夸瓜达尔港的奇妙之处，和“一带一路”的高明之处了。
一带一路提倡“6廊6路，多国多港”，目前在世界10大港口中，我们已经成功收购了6个，这些都在为中国海运搭建海外生命支点。当然，重中之重当属瓜达尔港。
有了瓜达尔港，我们就有了海路运输的PLAN B、C、D。
首先，假设别人的军舰往马六甲海峡一横，没关系，我们有瓜达尔港。我们的船拉着石油从波斯湾出，走瓜达尔港，在此卸货后，通过一条铁路大动脉，将石油运至喀什，这样不仅将不受控的海上运输距离缩短了近85%，还不用交巨额过路费。
然后，再假设别人的军舰直接往波斯湾一横，也没关系，我们还是有瓜达尔港。看下地图你就会拍案叫绝，伊朗距离瓜达尔港只有一步之遥，二者以陆地连接。这么多年来，无论漂亮国怎么打压伊朗，我们始终与伊朗保持着友好关系。伊朗有油卖不掉，我们呢，正好缺油。
接下来，我们只要等着伊朗的石油从油田里“汩汩流进”瓜达尔港，再从瓜达尔港“汩汩流进”喀什就可以了。即使在魔幻玄学的2020年，我们开发西部、繁荣疆域的脚步一天也没有停下，为的就是有朝一日，也许真的要靠瓜达尔港撬动印度洋，乃至南亚或中东格局。
最妙的就是，我们还可以通过瓜达尔港反将他人一军。要比缺油，肯定有人比我们更缺。如果有一天，有人向我们开了第一枪，我们卸下道德包袱后，往瓜达尔港和南太平洋各下一些饺子，有人就只能给自家的飞机坦克烧柴了。
我们投入了巨大的人力与财力，与老铁共同建设瓜达尔港，让巴铁人民50多年来的梦想照进现实。巴铁从邻居那里获得了一流基建与致富之道，而我们则获得了安全的能源运输路线，将工业血液石油的海运生命线，巧妙转换成了陆路生命线，更是建立了可靠的海外战略支点，突破了传统强国的层层岛链封锁。
这些奥妙，我也是在最近做视频查资料的过程中才幡然醒悟，而我们的决策者早在数年前就已高瞻远瞩，想得通透，不得不感叹，真是妙啊！
二、贫富差距缔造者？
无论是中巴经济走廊，还是其重点项目瓜达尔港，建设之初，都不是一帆风顺，我们甚至一度被看成是加剧巴基斯坦当地贫富差距的始作俑者，原因无他，主要是经巴铁各派商议，中巴经济走廊优先发展西线，横穿俾路支，没错，就是那个常年闹独立的俾路支。
俾路支省，是巴基斯坦面积最大、人口最少、百姓最穷的地方。你说它穷，巴铁全国的9个矿带，有5个在俾路支，而且坐拥世界10大气田之一的苏伊天然气田，不仅可每天提供全国天然气所需的50%，每年光靠卖气就能净赚15亿美刀，而且俾路支挟波斯湾出海口，可以说是一块风水宝地。
那么，俾路支是怎么混到经济稳居全国倒数第一的呢？
这就不得不说说俾路支省的老冤家——旁遮普省，二者之间可谓苦大仇深。
和吊车尾的俾路支截然相反，旁遮普拥有全国50%的人口，贡献了60%的GDP，出产了80%的粮食。掌握巴铁经济、政治、军事命脉的大佬基本都来自旁遮普，全国330个议会席位中，旁遮普以183席独占鳌头。可以说，赢旁遮普者，赢巴基斯坦。
作为巴铁心脏的旁遮普自然就产生了虹吸效应。不仅把俾路支难得的人才都吸引过去了，还带走了刚提过的，卖气收入15亿刀中的近9成，作为税收拿去建设旁遮普了，你说气人不气人？
即使巴铁政府承诺，中巴经济走廊优先发展属于西线的俾路支，但从表面上看，项目的管理者是中国人，承包商是旁遮普人，俾路支反对派自然就不干啦，认为家门口的赚钱机会非但和自己没有半毛钱关系，每年还照样要拿出巨额收入孝敬最富的省，使原本就贫穷的家庭雪上加霜，这不是富的越富，穷的越穷吗？
俾路支人长期觉得政府“偏心”，不仅独立运动越闹越凶，而且由于不满政府支付的天然气报酬，每年袭击苏伊气田的暴力事件就高达200多起。久而久之，这里就成了分离主义的温床，KB（恐怖）主义的天堂，“俾路支解放军”作为此地势力最大的KB组织，背后少不了大漂亮与三哥的群策群力。
为什么这么说呢？石油，石油，还是石油。由于俾路支驻守波斯湾出海口，海平面之上，看起来风平浪静，海平面之下，各国地缘博弈暗潮汹涌。
对于三哥而言，巴铁越乱，他自然就越高兴；
对于大漂亮而言，这里是制裁伊朗，制衡北极熊的绝佳土壤；
对于我们而言，瓜达尔港的重要性不言而喻，在此不再赘述。
关键时刻，2018年新当选的总理又站了出来，力排众议，力挺老铁，使原本磕磕绊绊的中巴经济走廊各大项目得以平顺推进，更使之前的坊间谣言不攻自破。
有人说，现总理对我们不够奈斯，还有人说，因为现总理不是“天龙人”，所以他认为中巴经济走廊还不够“透明”，除了既得利益者旁遮普，其他省份都被忽略了。
从瓜达尔港的正式开航，到一期扩展项目的顺利竣工，从连接中巴的喀喇昆仑公路二期全线通车，到巴铁第一条地铁拉合尔橙线成为网红打卡地，从汶川地震时期巴铁拆了飞机座椅只为多装帐篷，到今年年初捐空国库的防疫物资，完全没想到给自己留退路……所有的事实都指向同一个真相：无论巴铁领导人怎么变，中巴友谊永远不变。
这也让我不禁慨叹：地缘政治真是妙啊！
印巴这对亲兄弟，由于一块叫克什米尔的宅基地，不仅反目成仇，而且大有不死不休的态势。
之前我也多次提到，印度一不顺心，就拿巴铁出气。巴铁除了人口和国土面积与印度不是一个体量之外，由于常年经济结构单一、地方分裂严重、高层贿选腐败等问题，越来越无法单凭一己之力对抗频频来袭的印度，这时，盟友的力量显得尤为关键，甚至事关生死。
对于我们而言，三哥就是那种你对他友善，他就撸袖挥拳，你一怒目瞪眼，他又笑脸相迎的主儿。这种像牛皮癣一样的烦人存在，也需要巴铁前来制衡。
所以，中巴友谊是建立在互相完全信任、完全诚恳的基础上，自然，巴铁就是我们铁得不能再铁的老铁！
三、中巴友谊靠六爷？
在本次中巴空军联合军演上，巴铁派出了中巴联合制造的枭龙战机、幻影Ⅲ轰炸机和歼-7PG战机，我们则派出了歼-10C、歼-11B战机和运-20战役运输机。
战机闪电划破天际，劈得云朵四散逃逸，不可思议的速度，也将我的思绪带回2010年，那一年，我们的歼-6战机退役了。
提起歼-6，军事迷会尊称一声“六爷”或“万岁机”。在六爷兢兢业业服役的50多年里，上天揽月，下海捉鳖，样样精通。最为人津津乐道的是，六爷用自己过硬的本领，为中巴友谊打下了牢不可破的基石。
1965年，巴基斯坦打赢了第二次印巴战争，却遭到漂亮国武器禁运的制裁，走投无路的巴铁向我们求助。
锦上添花易，雪中送炭难。当年也不富裕的我们，请出了自己最好的六爷，前后派遣了253位六爷，组成10个战斗机中队，轰轰烈烈奔赴巴铁领空，开启了六爷长达半个多世纪的“开挂机生”。
上可打飞机，下可炸坦克。虽然我们已经熟知1971年那场战争的结局，但这丝毫不会抹杀六爷的功绩。
在六爷搏击长空的945次光景中，共击落三哥战机12架，其中包括1架高一代的米格-21，3架“猎人”以及8架苏-7轰炸机。一向耐操暴躁又傲娇的苏-7，是怎样在六爷面前低下高贵的头颅的呢？
原来，六爷深知自己转弯半径小、速度快，大过载设计和低空机动性能胜人一筹，一旦苏-7进入6、7百米的射程内，六爷就会果断发射响尾蛇导弹，为对方送上一首凉凉。
直到2002年，最后一批六爷在巴基斯坦光荣退休，来自中国的六爷守护巴铁领空近40年。都说陪伴是最长情的告白，为了纪念六爷的赫赫战功与无言深情，有一位六爷身披中巴两国国旗涂装，永久静卧于巴基斯坦的某个展示基地。
2013年起，接替退休六爷的歼-7PG战机开始停产并批量退役。作为一款过渡应急战机，歼7不辱使命，以其优良的电子性能与使命必达的可靠性，为巴铁人民撑起了一把防空保护大伞。
现如今，则早已是枭龙战机的天下。枭龙作为中巴联合研制的战斗机，不仅凝聚了中巴两国航空人才的经验与智慧，代表了航空工业交流新时代的开启，枭龙问世至今更是已创下多个第一，为中巴友谊插上银翼。
回首过往，虽然六爷已退隐江湖很多年，但他见证了中巴友谊的开端，江湖上依旧充满了他的传说。无论何时何地，只要有人提起六爷大名，在我心中激起的涟漪，就会经久不息。
说到这里，今天的时间也差不多了，停笔之前，中巴两国的天之骄子还在巴铁南部沙漠的上空敲山震虎。他们是两国领空的最强守护者，更是两国友谊的最佳见证者。
中巴友谊到底有多铁？
在海上，我们扬帆起航，筑起海外战略支点，让港口的财富流进巴铁的每家每户；
在陆地，我们稳扎稳打，历经万难初心不改，让走廊的便利联通巴铁的大街小巷；
在空中，我们展翅翱翔，严厉打击来犯之敌，将无微不至的保护给予盟友与人民。
全文完，感谢阅读。
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参考资料：
1、The Art of Not Being Governed, James C. Scott
2、The Moral Economy of the Peasant, James C. Scott
3、Southeast Asia in the Age of Commerce, 1450-1680, Anthony Reid
4、Crossing the Bay of Bengal: The Furies of Nature and the Fortunes of Migrants, Sunil S. Amrith
5、Freedom at Midnight, Dominique LaPierre
6、Pakistan: At the Crosscurrent of History, Lawrence Ziring
7、瓜达尔：地区战略转型中的平衡点，阿扎尔·阿赫迈德
8、中巴经济走廊的政治经济学分析，高柏等
9、驻巴为铁：读懂中巴经济走廊时代的巴基斯坦，王琦等
10、中巴经济走廊——中国“一带一路”战略旗舰项目研究，李希光等
11、中巴经济走廊：从构想到实践（2013-2018年），何美兰
12、民族经济蓝皮书：中国民族地区经济发展报告（2017）：“一带一路”之周边经济走廊，李曦辉
13、渝西经济走廊经济发展战略研究，陈天培
