俄罗斯有一款大型涡扇发动机，按当今标准，性能已经落后，但却安装在中国数款主力大型战机上，撑起中国战略空军的半边天。这就是D-30KP涡扇发动机，俄罗斯总共制造了大约3000台D-30系列发动机，其中有大约六分之一销售给中国。从俄方提供信息来看，2009-2020年，俄罗斯一共向中国出售了463部D-30KP发动机。

提起俄罗斯的D-30KP系列大型涡扇发动机，很多军迷都会直摇头，对其不屑一顾。作为一款在上世纪70年代后期开始研发，已诞生40多年，带有鲜明苏联设计风格的中涵道比涡扇发动机，D-30KP系列大型涡扇发动机在今天已严重落后于时代:推力偏小、油耗很高、寿命较短、维护复杂，比起同期国际上主流大型涡扇发动机，例如CFM-56系列发动机，D-30KP系列性能全面处于下风，完全是天差地别，更别提CFM-56系列发动机在西方已算是落后产品，比它先进的大型涡扇发动机“大有人在”，D-30KP系列的差距程度可想而知。

所以，D-30KP系列大型涡扇发动机的落后是毋庸置疑的，遭到军迷们的一致唾弃也是“自作自受”。但是，一码归一码，落后归落后，一定不能因此认为D-30KP系列发动机是没有存在意义的，千万不能抹杀它的巨大功劳和贡献，特别是对于今天的中国来说，D-30KP系列大型涡扇发动机虽然落后，但其地位仍是无可替代，中国多款主力大型战机都是依靠这款发动机才能升空。

目前中国多款主力大型战机都是装备D-30KP系列发动机，包括有伊尔-76MD/TD大型运输机、在伊尔-76大型运输机机体上改装而来的空警-2000大型预警机、从乌克兰引进的三架伊尔-78大型空中加油机也是装备D-30KP系列发动机，毕竟它也是在伊尔-76基础上改进而来。

令国人引以为豪的国产大型运输机运-20的原型机以及截止到目前为止相当一部分已量产装备的运-20，都仍是使用D-30KP发动机。

而更加令人瞩目的轰-6K“战神”轰炸机乃至它的后续改进型号轰-6J/N同样使用了D-30KP系列发动机。

虽然不排除上述部分新生产的国产大型飞机装备的是国产WS-18发动机，但WS-18本身就是D-30KP系列发动机的国产仿制型号，两者几乎没有太大的区别。

此外，中国还有一款使用D-30KP系列发动机的大型战机，那就是图-154MD电子侦察机，即便中国已经在运-8/运-9中型运输机平台上发展衍生出多款电子侦察机，图-154MD电子侦察机凭借着更强大的综合飞行性能，仍然拥有不可替代的地位。

不难看出，假如没有D-30KP系列发动机，那么上述很多款大型飞机很可能不会存在。而没有这些空警-2000预警机、伊尔-76大型加油机、伊尔-76/运-20大型运输机、图-154MD电子侦察机、轰-6K/J/N战略轰炸机等一系列大型飞机作为基石，中国空军今天也绝对无法成为一支真正的大国空军。

前面说到，比起CFM-56系列发动机，D-30KP系列完全是天差地别。但是比起有和没有D-30KP系列发动机，其结果也是天差地别的。通俗的说，对于长期没有更先进的大型涡扇发动机的中国来说，D-30KP系列发动机就是最先进、完美的。如果军迷们一昧地抓住它的缺点不足不放，一再贬低其意义作用，对它的贡献视而不见，那么无疑是严重的背叛。

直到最近几年，随着D-30KP系列涡扇发动机的国产仿制型号——WS-18涡扇发动机的出现；更先进的WS-20发动机也即将正式装备到运-20上服役，D-30KP系列发动机后继有人，它的地位才有所下降，军迷们才更有底气表达对它的不满。

不过，虽然如今更先进的替代者已经出现，但受新发动机产能、现有机型换发难度、使用习惯、剩余使用寿命等诸多因素的影响，在未来较长时间内，现有使用D-30KP系列发动机的大型机很多都可能不会马上换装新发动机，也就是说，D-30KP系列发动机还会继续推动中国很多主力大型机在天空翱翔。

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