根据印度媒体报道，本月4号，印度空军订购的首批“阵风”战斗机的第二梯队共三架战斗机，从法国波尔多空军基地出发，降落印度空军西北部哈里亚纳邦安巴拉基地，同样加入了印度空军第17“金箭”中队。截止目前，印度空军订购的36架“阵风”战斗机已经到货了8架，后续28架飞机估计在后年完成全部交付。
同时，印度媒体还爆出了一则让人不觉意外的新闻，说伴随着印度空军采购的“阵风”战斗机逐渐到位，自己的“老对手”巴基斯坦空军也拿出了最新的军备动作。近期，巴基斯坦空军就紧急同中国方面达成了一项军购协议，请求中方提供30架歼-10CE型战斗机，同时还要求中国方面提供一批PL-15E、PL-10E等型号的先进空对空导弹。
此前接受阵风的印度空军第17中队
不过，当然啦，中国航空工业制造的歼-10CE这种“廉价货”怎么可能是咱们印度空军从法国弄来的“阵风”这种贵价货的对手呢！故印度空军面对巴基斯坦的歼-10CE，整体技战术性能完全可以立于不败之地，巴基斯坦和中国的这些渣渣不足为虑。
如何评价这笔可能的军购项目？
虽然巴基斯坦方面到现在还没有对印度的这则新闻作出回应，但是，既然印度空军这么往外说了，大伊万还是得说一句：如果这事儿最后被证明确有其事，一方面咱认为完全正常，另一方面倒也是中国航空工业军机整机军贸的“里程碑事件”。
歼-10CE（图源：中航工业）
采购歼-10CE是合理选项
说巴基斯坦空军试图向中国方面采购歼-10CE，从技术和战术角度来说“完全正常”，咱们还是必须得承认：或许对巴基斯坦乃至中国空军而言，印军新到货的这批“阵风”战斗机对两国的威胁的确不小。
中国空军倒还好说，印军部署在西线的只有一个哈里亚纳邦安巴拉基地的第17中队，满打满算18架“阵风”。咱们西部战区将来可能换装两三个装备三代半战斗机的航空兵旅之后，基本就能有效压制了。如果战时调动“快速威龙”中队进驻前进机场地面待战，在己方空情与地导体系的支援下，基本能打成碾压局。
中国空军三剑客
但巴基斯坦空军就不好说了，从作战体系来讲，巴基斯坦空军并没有像中国空军这样完备、严密的由固定和机动式雷达站、多层次地导与多型号航空兵战机、空中多级别作战支援飞机、自动截击与作战指挥数据链、甚至有时候还能得到其它军种支援的空军进攻战役体系。甚至从巴基斯坦空军目前最新的建军动作来说，其似乎已经部分放弃了与印度空军搞大规模空中攻防战役的打算，而是试图在小规模空中摩擦战中有效压制印度空军的小机群、单双机编队等，对空战的想定多类似于去年印巴双方打起来的那次“二二七空战”。在这种情况下，巴基斯坦空军在特定战区的预设战场建设、飞行员的个人素质、单件装备的战斗力处于相当重要的地位。
但很不幸的是，伴随着印度空军“阵风”战斗机的入役，巴基斯坦空军大概是第一次在“单件装备的战斗力”上输给了印度空军：
当然，虽然之前印度空军也列装了一大批苏-30MKI、幻影-2000H和米格-29UGT这种第三代战斗机，但根据这么长时间印、巴双方实际对抗的情况来分析，米格-29UGT和幻影-2000H这种机型只能算作是第三代战斗机的早期型号，性能远不如巴基斯坦空军装备的FC-1 Block2及F-16A/B Block15 MLU/OCU。
至于苏-30MKI，虽然在理论上被印度空军给当做“三代半战斗机”来用，但实际上性能也就是三代机的后期型号，在去年的“二二七空战”中，该机未对巴军最精锐的F-16C/D Block50-52形成足够的优势。也就是说，在“阵风”战斗机服役之前，印巴两国空军装备的技术水平是旗鼓相当的。
巴基斯坦的F-16战斗机中队
但是，“阵风”战斗机的到来，相对于巴基斯坦空军而言，的确成为了一块“改变天平的砝码”：
相对于幻影-2000H或米格-29UGT这种费拉不堪的早期三代机，相对于苏-30MKI这种“伪三代半”战斗机，法制“阵风”战斗机确确实实是“正牌三代半”战机，且在美国方面组织的多次“红旗”军演中，均有彻底压制美国空军F-15C和F-16C的战斗记录，更不用说希腊空军最近即将弄到的一批“阵风”、已经让土耳其空军鸡飞狗跳、国内最近传得满天飞要采购48架苏-35S了。
而从巴基斯坦空军的角度看，指望F-16C/D Block50-52这种三代机的后期型号去压制“阵风”已经不现实，而“低端三代半”FC-1 Block3战斗机也不必说，就算它不是期货状态，想要倚靠“枭龙”这种轻型战斗机的小身板去压制“阵风”，咱国内不少信心爆棚的小将们说说傻话可以，巴基斯坦空军的高级将领们肯定不会这么想。
“枭龙”Block3试飞现场（图源：新浪军事）
故而，在巴基斯坦空军一般不会选择重型双发战斗机、也很难弄到美制的F-16V Block70或欧洲EF-2000“台风”、“阵风”这种三代半战斗机的情况下，想在装备上和印度空军的“阵风”拉平，试图从中国方面采购歼-10CE不仅是完全正常的选项，也是“仅此一条”的选项，在大伊万看来属于完全正常。
亮相去年巴黎航站的歼-10CE
同时，从咱们自己的航空工业产能来看还是有相当大的产能富余的：一方面在最近两年歼-10CE频繁亮相世界各地防务展，表明其设计生产线其实实际产能一直没有到顶；另一方面伴随着企业全力生产歼-20型战斗机，歼-10C/CE的自用产能实际上是在缓慢下降中的。故而，咱们要是想空出一部分生产线来给巴基斯坦空军制造个大几十架歼-10CE战斗机，其实问题不大。
巴基斯坦采购歼-10CE的意义
当然了，巴基斯坦空军如果真的采购了歼-10CE，对于中国航空工业来讲，倒也算是大型航空装备整机出口的“里程碑事件”。
之前中国航空工业虽然曾经推出过一些成功的军贸机型，比如歼-7M/MG和K-8等，但前者怎么说也只是在米格-21F-13这么一个机型上挖潜挖来挖去挖出来的“超级第二代狗斗机”，后者更不用说了只是一个中级教练机。航空工业在第三代战斗机、三代半先进战斗机上的军贸产品线目前还只有一个低端版的、类似于美军在上世纪六七十年代推出去的用于支援所谓“盟友”的F-5E“虎II”专用外贸机，而且用户也就那几家。
如果这次真的能把歼-10CE这种三代半战斗机卖了出去，起码意味着中国在第三代战斗机、三代半战斗机的市场上占据了一席之地，有把握跻身“高端战斗机出口玩家俱乐部”了。而如果咱们的歼-10CE配上巴基斯坦空军飞行员的高超战术水平在实战中完成壮举，估计在国际市场上形成的广告效应更是轰动性的，未来中国航空工业的相关高端战斗机机型在国际军贸市场上，无疑会更加抢手。
歼-10CE在性能上稍逊于“阵风”
既然消息说，巴基斯坦计划采购歼-10CE是应对印度的“阵风”，那么歼-10CE和“阵风”的性能对比自然也是大家所关注的焦点。其实，大伊万不得不说一句，从性能上来讲，歼-10CE相比“阵风”还是有些劣势的：
首先是从任务多样性上，咱们也都提过很多次了，由于设计初衷的不同，歼-10CE在挂架数量、不同构型下的可用挂架数量、重载挂架数量上均处于下风。尤其是在执行典型的空战任务时只能携带两中两近四枚空对空导弹、在执行对面遮断任务上也只能携带2枚500千克级精确制导弹药或2枚YJ-91型反辐射导弹，相比原本的设计预计就是当做多用途战斗机使用、在挂架上和任务多样性上“豪横”不少的“阵风”来讲，整体战术性能差距比较明显。
其次从留空时间、作战半径等数据上来说，歼-10CE的性能在一票三代机中并不算突出。根据防务展上公布出来的数据，歼-10CE的机身内油只有2900千克，相比F-16C/D还要少，内油航程只有可怜的1700多千米（使用FWS-10B发动机的情况下），比最早堪称“短腿”的米格-29 9.12好不到哪去。当然在挂三个副油箱的情况下，歼-10CE的总燃油量能达到5200千克，但加挂副油箱后，歼-10CE的可用包线过载、挂载构型均有较大影响，对于任务灵活性也相对不利。
相比而言，“阵风”战斗机的机内燃油高达4500千克，还可携带多个500gal副油箱，根据达索的文件显示，“阵风”战斗机在机内满油、携带3个500gal副油箱（每个1892升、1519千克）、4枚GBU-12型激光制导炸弹（约2000lb）、2枚“MICA-IR”中近程空对空导弹、2枚“魔术”空对空导弹的情况下，还能达到1482公里的巨大作战半径，这些技术数据无疑远远超过了歼-10CE这种从歼-10A改来的、基于截击机的战术思想设计的制空型战斗机。
在载油系数与作战半径数据很好看的情况下，印度空军在使用“阵风”与歼-10CE对抗时，完全可能会使出中国空军使用歼-11B对抗歼-10A的手段，利用内油优势多次占位试探、有效营造对己方有利的作战态势、最后再果断出手。至于不少军迷津津乐道的歼-10CE和“阵风”在相控阵雷达、空对空导弹上的那点“探测距离优势”、“射程优势”，大伊万反而觉得双方同为三代半战斗机，机载航电与火控系统上的差距也许有，但不会有多明显，至于空对空导弹……咱有射程远的PL-15，人家也有射程很远的“流星”，反而是没什么差距的。
故而，大伊万觉得吧，巴基斯坦空军要是真的打算用歼-10CE去和印军的“阵风”对抗，还得细细想清楚针对性的战术才行，比如与地导部队配合、地面待战、尔后高速掠袭，指望歼-10CE在天上跟“阵风”玩绕圈圈，作战时间拖得越长对抗态势反而越容易不利。
2017年的“雄鹰-VI”演习
其实，说到底，要咱说的话，巴基斯坦与其咬着牙去买歼-10CE，还不如咬牙咬到底，路子有两条：一是同中国空军达成更为深度的战略合作，请求中国空军向巴方派出驻训混成机群来应对复杂的空情；二是干脆加入咱们自己的FC-31战斗机项目，毕竟歼-10CE和歼-16再好，和“阵风”也是同代飞机，与其同代机玩战术和飞行员发挥，不如直接走上跨代碾压局、靠代差重新形成对印度战斗机的优势？不过，一切都要看巴基斯坦空军未来的军备之路如何抉择了。
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