对于国产第二艘航母（003），可以说“早也盼、晚也盼，望穿双眼”，这两年各种卫星图、飞机图、卧草党图一拨一拨的展示003的进度。但是，除了看到航母的分段不断生长外，什么时候出门进坞成为一个谜团。
没有进坞意味着总装阶段还没有到，一旦在挡雨棚里焊接好的最大的几块巨型分段出门转移到为总装准备的坞内，一切将真相大白。
那么，003是不是八万吨、是不是十万吨、是不是电弹、是不是核动力就会一目了然。更重要的是，一到总装阶段，整个航母工程会陡然加快，会呈现出一天一个样的变化，人们的心情也会一天天惊喜连连。
这一天似乎随着一件重大的事件发生就要来到了！
这个大喜事终于发生了。
就在这个月的18号，用于运输 003 总段的浮船坞，江南长兴八号浮式作业装置EPC隆重下水，说明003总段快搬家啦！
18日江南造船厂一片喜气洋洋，随着江南厂领导三把喜庆的剪刀落剪剪彩，运输003航空母舰总段的浮船坞EPC下水。
第二艘国产航母采用了世界上最先进的总段建造法
003是新的总段建造法，002才是传统的，占用船坞的时间长，成本高。
最简单通俗的说，这个过程是，首先要将在东边大家已经熟悉的焊接工段的几块巨大的分段先搬家（用浮式作业装置EPC，俗称“浮坞”）浮渡到已经清空的大船坞进行总合拢，再在这个航母底层分段合拢的基础架构上再建造机库和飞行甲板，然后船坞注水，浮起来，最后就是下水了，就像我们两次看见的075的下水一样。
那么，这几块巨大的分段是如何去到总装船坞里的呢，就要依靠图上展示的浮式作业装置EPC，俗称“浮坞”了。我们注意看，第三图浮坞水平结构上有六个洞（凹槽），是导轨的位置，现在造003的船台上也有6条导轨伸出来，对接。
也就是说，先将大分段从焊接工段的挡雨棚里沿着六条导轨推到浮坞上，浮坞从水上将分段移送到总装船坞里，具体怎么做，还是很复杂了，就是这么个意思，有兴趣探讨的可以去参考资料。
“总段建造法 ”是目前最先机的航母建造技术，可以加快航母的建造工期。
003的建造方法是“总段建造法 ”，跟是否核动力无关，燃气轮机的英国的女王号就采用这种方法。总段建造法是目前最先进的造船技术，大型民用船也可以采用，所以003的风雨棚不会浪费。
总段建造法的最大的好处是可以大幅缩短占用船坞的时间，大约少占用2年。如果在船坞里从龙骨开始建造，坞期过长就不能生产其他的船只，无形中就增大的成本。把不相干的工作在多个船台上进行，让船坞只干船只建造的后半期，提高建造效率，减少建造成本，才容易抢到订单，这在民用船只的竞争中尤为重要。
简单的说是几个分段在船台上，同时建造成两三个总段，甚至可以建到机库才转移，而且还能在不同船厂同时建造，然后才进坞合拢，再往上搭外挂模块、甲板、舰岛。
第二个好处是总段里的设备和管线都已经安装，整个建造期比传统的减少一年，当年因为修改设计要耽误了一年，江南正式提出总段建造法、能确保003的服役时间不变，高层才下决心改电弹。
想起不久前网上大吵大闹的“蒸电之争”，现在居然消弭的无影无踪，才知道商业炒作的奥秘。营销号媒体开展的蒸电大讨论，暗地里其实是运动群众，抓了亿万群众的眼球，刷了亿万的流量，赚的盆满钵满。
什么是总段的浮船坞，其实前面已经简单的介绍了，专业的解读为：
该浮式作业装置为钢质箱型船体、四角设塔楼/浮箱、举升甲板无脊弧无梁拱、雪橇型艏艉部、圆舭的非自航无人下水工作船。船长250米，型宽60米，型深7米，设计吃水4.8米，尾塔楼顶甲板至基面28米、首塔楼左舷顶甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大载货量32000吨。舭部一共12个海底门，底部设置40个压载舱，舱容101000立方米。还拥有10个压载泵，每个泵每小时最大排量为4500立方米，实现快速调整压载水、快速升降。可满足大型、超大型巨型总段的下水、驳运，以及半船、整船及特殊装备的驳运。
“精装修”分段与巨型分段同时进行，真的快了
航母的建造不像我们盖房子，要从打地基开始，最后精装修搬进新屋。
航母的建造分两部分，在巨型分段开始焊接时，那边的三号线四号线（生产线）里的大型厂房里，精装修的分段也在热火朝天、密锣紧鼓的进行，工期都要赶在实施“总段建造法”的干船坞内进行。
下图 建造中的伊丽莎白女王号航母“精装修”分段
下图，精装修分段通过浮坞出车间
总而言之
而真到了在船坞里“搭积木”阶段，就很快了。通俗的说，不懂行的看铺设龙骨，懂行的看分段，要是铺设了龙骨再开始造分段黄瓜菜都凉了。
最后，笔者大胆的赌一把，进坞后我们可能很快就能看出国产003航母究竟是八万吨还是十万吨，究竟是核动力还是常规动力，究竟是蒸弹还是电弹。
现在才真是“万事俱备只欠东风”！
