凡是关心我国军事武器发展的，几乎无人不识太行发动机。与歼10战机一样，它也是我们的"争气机"。可以说，太行发动机的发展历程，从很大程度上就代表着中国现代化空战力量的发展历程。如今，太行发动机已经修成正果，成功挤身世界前列，成为国产战鹰的强劲动力。

太行发动机，也被称为涡扇10系列大推力航空发动机。最初的太行发动机，与歼10战机有着分不开的关系。在上个世纪70年代起，我们开始研发新的现代化战机，太行发动机最初作为歼10战机的配套动力，与歼10一起立项。该系列发动机1978年开始预研，1987年立项，2005年左右定型并开始试装国产战鹰，历时时间大约为27年。如今，太行发动机离最初预研已经过去了42年，年产量大约500台，终于修成了正果。

从最初的太行WS-10A发动机，到如今的WS-10B发动机，太行发动机走过了从不成熟到成熟的完整历程。最初的WS-10A发动机，刚刚开发成功时，连自己人都不敢用，因为它并不成熟，会在飞行过程中喷零件。所以，为了保障安全性，先把一台太行发动机装备在歼11战机上使用。因为这款战机是双发设计，哪怕有一台发动机坏了，也能让战机紧急着陆，不至于出现坠毁的情况。但是，其实就算是F22这样的战机，最初也出现过发动机喷零件的情况，这并不奇怪。

我们的航空专家和普通工作者们，并没有因为最初的太行发动机出现严重问题而放弃。因为他们知道，这条路是非走不可的，真正的核心科技是买不来的。他们先后在新材料，新工艺上攻克了300多项厂、部级关键技术。其中，研制出第IV级和VIII级高压压气静子叶片，在国内首次实现了高温合金叶片的冷辊轧。研制成功的GH4169合金IV级至VIII级静子叶片冷辊轧，填补了国内高温合金叶片冷辊轧技术的空白。

截止到目前，我们的军工团队已经全面掌握了风扇转子单元体，燃烧室联合单元体，低压涡轮厂轴等8大部件的新工艺。太行发动机定型试飞的三年，解决了诸如地面喘振，空中异响，试车温度异常等试飞问题，取得了举世瞩目的成就。

随着WS-10B发动机开始装备在歼10B战机上，证明我们的太行发动机已经非常成熟了，因为单发战机对发动机的可靠性要求是极高的。因此，这款推力最高可达14.5吨的先进发动机，已经成为我们的战鹰必不可少的强劲心脏。据央视早期的报道称，太行发动机后期的发展型号，第三阶段的目标已经定到单发推力24吨，甚至可以超越美军的F135发动机，非常值得期待。